Niedawno miałem wypadek, w którym zatrzymał się samochód. Uderzyłem samochód wokół przedniego koła i ja, rower przejechał przez maskę i wylądował na drodze, po drugiej stronie samochodu. Podróżowałem około 20 mil na godzinę.
Rower jest w jednym kawałku, ale jestem bardzo ostrożny.
Kilka osób zasugerowało zdjęcie rentgenowskie widelca i ramy w celu sprawdzenia złamań. Jak dokładna jest ta nauka? Jak możesz być pewien, że rama jest godna drogi?
Rower ma aluminiową ramę z widelcem z włókna węglowego i felgi aluminiowe.
Odpowiedzi:
Najłatwiejszym sposobem byłoby pozyskanie wykwalifikowanego mechanika rowerowego, który spojrzy na Twój rower pod kątem mniej zauważalnych problemów.
źródło
Przykro nam, że słyszysz o swoim wypadku - przygotuj się na powrót do zdrowia, nawet jeśli chcesz teraz wrócić na rower.
Będziesz miał możliwość ścigania się z firmą ubezpieczeniową kierowcy, ale uczciwość jest najlepszą polisą i powinieneś sięgać po roszczenie o „odpisanie”, jeśli twój rower jest naprawdę źle ukształtowany. Musisz także pamiętać, że dochodzenie roszczenia ubezpieczeniowego wymaga czasu i wysiłku, który możesz wykorzystać bardziej produktywnie. Roszczenie może być stresujące emocjonalnie, a ja osobiście wolę odejść od tej drogi, ponieważ wypadek nie musi być przeżywany ponownie, po prostu odszedł.
Aby ocenić, czy Twój rower jest naprawdę dobrze ustawiony, wyprostuj poprzeczkę i wybierz się na małą, wolną jazdę w strefie wolnej od samochodów z gładkimi powierzchniami, np. Parking po godzinach. Weź ze sobą klucze sześciokątne.
Jeździć i poczuć swój rower. Mogą występować dźwignie hamulca nie na miejscu i inne części, które można cofnąć. Te części są zaskakująco sprężyste, ale nie całkowicie odporne na zderzenia, dlatego sprawdź wszystkie części, które musisz zresetować. Twoje ręce powinny mieć własne wspomnienie, gdzie były pręty i powinieneś wiedzieć (i być w stanie sprawdzić dwukrotnie), czy pręty zostały wygięte.
Koła również przetrwają dość dobrze, biorąc pod uwagę ich budowę z kilku kawałków drutu i obręczy o szerokości około 20 mm. Upewnij się, że są odpowiednio wyśrodkowane w ramie / widelcu i że są prawdziwe. Jeśli znajdujesz się poza środkiem, możesz mieć uszkodzony widelec - sprawdź to dwukrotnie, wyjmując przednie koło i ustawiając je z powrotem o 180 stopni - jeśli nadal jest odchylone na bok, masz wygięty na bok przedni widelec. Jeśli chodzi o tylne koło, które może nie nadążać, potrzebny jest podobny proces sprawdzania, aby to ustalić.
Spójrz w dół na główkę i zobacz, jak widły się spotykają. Czy są równoległe do główki ramy, jak kiedyś? Czy kierowanie jest bardziej niespokojne? Jeśli tak, to widelec mógłby zostać przycięty, ale niekoniecznie rama mogła się wygiąć. Sprawdź, gdzie górna i dolna rura łączą się z główką - czy pod spodem znajdują się wybrzuszenia lub łuszczenie się / pomarszczenie farby? Jeśli tak jest, masz uszkodzoną ramę, uszkodzoną, ale niekoniecznie niebezpieczną, aluminium nie powoduje katastrofalnego zmęczenia po jednokrotnym zgięciu i, choć inny kształt, może nie być słabszy. Długo po tym zdarzeniu jeździłem ułożonymi z przodu ramami, a nawet wolałem dodaną niespokojność.
Następnie będziesz potrzebować trochę sznurka. Owiń go od lewego tylnego haka do główki ramy i z powrotem w dół do prawego haka. Teraz sprawdź, czy rura podsiodłowa znajduje się pośrodku dwóch kawałków sznurka. Jeśli nie jest to centrum Bang, masz problem ze śledzeniem - historyczny lub nowy od awarii.
Przebiegaj przez koła zębate i upewnij się, że nie słychać żadnych dźwięków z przedniej przerzutki. Sprawdź, czy tylna przerzutka jest ustawiona prostopadle do podłoża, gdy rower jest ustawiony pionowo.
Po tej wstępnej kontroli powinieneś dokładnie sprawdzić widelec karbonowy. Ogólnie widelce węglowe są znacznie mocniejsze niż ich odpowiedniki ze stopu / stali, ale mają inny tryb awarii.
Nie wszystkie widelce węglowe mają sterownicę węglową, niektóre mogą być niezdarnym bałaganem sklejonych ze sobą kawałków ukrytych w główce ramy. Trzonek można łatwo zdjąć, wysunąć i spojrzeć na to, co dzieje się wokół dolnej łożyska. Utrzymaj porządek w czystości i sprawdź, czy nie ma pęknięć.
Skanowanie rentgenowskie nie będzie w stanie wykryć żadnego z problematycznych obszarów, które można zobaczyć na cichym parkingu z odrobiną sznurka.
Aby uzyskać drugą opinię, poproś w LBS, najlepiej taką, która dotyczy rowerów używanych. Pracownicy sklepów, którzy oceniają transakcje, powinni być w stanie wykryć obrażenia od zderzeń w odległości pięćdziesięciu kroków, zwykły mechanik w sklepie z wyprzedażą może nie być tak dostrojony, aby to sprawdzić.
źródło
Powinieneś był przeciągnąć go ze sobą w skanerze CT, gdy przejdziesz!
Naprawdę dobry zestaw wytrenowanych oczu zrobi wszystko, aby to sprawdzić.
Xray nie znajdzie poprawek, zagięć ani naciągnięć, które mogłyby później przekształcić się w pęknięcia.
Jeśli chcesz zbudować własny rower i mieć na drogowym zderzaku drogi sprzęt, prawdopodobnie uda ci się uratować wiele niekrytycznych części.
Jeśli masz wątpliwości, kup inny rower, nie warto ryzykować.
źródło
Zawsze uważaj na włókna węglowe i kolizje. Włókno węglowe jest lekkie i mocne, ale jest bardzo delikatne i może pęknąć niespodziewanie, ponieważ nie zawsze widać pęknięcia. W jednym z moich kolegialnych wyścigów na krótkim torze koleś pstryknął kierownicą z włókna węglowego na trzon po upuszczeniu 1 ', ponieważ kierownica z czasem uległa nadużyciom. Kiedy stracił całą siłę, wpływ na sprzęt był katastrofalny. Więc w twoim przypadku, jeśli zderzenie było wystarczająco silne, aby rzucić cię na maskę samochodu na drugą stronę, prawdopodobnie zepsuło widelec węglowy, nawet jeśli nie możesz go zobaczyć. Uważam, że podczas jazdy na rowerze widelec jest szczególnie przydatny, więc z pewnością sprawdź widelec, ale przygotuj się na jego śmieci.
źródło