Jak poradzić sobie z grzechotaniem po szybkim samochodzie?

Jedną długą drogą, którą jeżdżę rowerem, ma przyzwoity pas rowerowy, ale ograniczenie prędkości dla samochodów wynosi 50 mil na godzinę. Nie trzeba dodawać, że prowadzą 60+. Często jestem wstrząśnięty lub wstrząśnięty burzliwym śladem samochodu, który właśnie przejechał. Nie jest to wystarczająco surowe, żebym stracił równowagę, ale zawsze boję się, że mogę. Te obawy nasilają się, gdy na skraju drogi znajduje się rynna, ponieważ gdybym się wahał, koło może się poślizgnąć i wytrącić mnie z równowagi.

Teraz zdaję sobie sprawę, że nic nie mogę zrobić, aby zmienić fizykę - szybkie samochody spowodują ten efekt. Ale mentalnie lub fizycznie, jako rowerzysta, jak mogę sobie z tym poradzić? Czy to tylko kwestia pewności siebie podczas jazdy rowerem po takich drogach, czy przygotujesz się na to, jeśli wyczujesz nadjeżdżający samochód?

Czy to właściwa droga?

Po pierwsze, możesz rozważyć ominięcie tej drogi lub przynajmniej niektórych jej części. Czy są obszary o większym natężeniu ruchu? Węższe pasy? Sprawdź, czy można obejść te sekcje.

Widoczność

Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, możesz również popracować nad tym, aby ty i twój rower byli bardziej widoczni dla kierowców. Rozważ noszenie kamizelki bezpieczeństwa. Więcej informacji na temat widoczności w tych pytaniach: Czy odzież fluorescencyjna jest skuteczna? i Jak mogę sprawić, aby mój rower (i ja) był widoczny w nocy? . (Wiele porad zawartych w drugim pytaniu dotyczy także dnia).

Przewidywanie samochodów, zanim miną

Pomoże w tym przewidzieć, kiedy przejeżdża samochód. Czy używasz lustra? Jeśli wiesz, kiedy samochód się zbliża, czasem można minąć kratkę lub inną przeszkodę, aby samochód nie przeszedł obok ciebie. A wiedza o tym, kiedy samochód przejdzie, pomoże również zrekompensować pobudkę samochodu.

Brzmi jak nieprzyjemna droga do jazdy, jestem pewien, że wybrałbyś inną trasę, gdyby była dostępna.

Jeśli czujesz strumień poślizgu, na tyle, na ile porusza on swoim motocyklem, sprawy zbliżają się do końca. Paradoksalnie może się okazać, że jadąc dalej od krawężnika, przejeżdżające pojazdy pozostawiają ci więcej miejsca.

Ludzie zwykle zostawiają między sobą a tobą tyle miejsca, ile dajesz sobie między sobą a krawężnikiem. Co ważniejsze, jeśli jedziesz ostro na krawężniku, jesteś poza obszarem, na który zwracają uwagę kierowcy, stajesz się częścią tła, niewidzialny, samochody miną bez konieczności przejeżdżania, samochód za nimi cię nie zobaczy, lub zwróć uwagę, że samochód z przodu mija cię i tak dalej.

Wszystko to może brzmieć dziwnie, jego dość nurtu Vehiclular rowerze ,. Jeśli jesteś w Wielkiej Brytanii, istnieje doskonała książka Cyclecraft

Zdobądź lusterko wsteczne, jeśli jeszcze go nie masz. Pozwoli ci to lepiej przewidywać, a przy odrobinie praktyki możesz nauczyć się kompensować pobudkę, lekko odchylając się od samochodu, gdy samochód mija cię.

Jeździłem na rowerze po Nowej Zelandii, gdzie wszystko, co dostajesz, to autostrady. Ciężarówki z bali i owiec są absolutnym horrorem, gdy mijają z dużą prędkością na wąskich odcinkach. Kilka razy nawet wjechałem na drogę w wyniku ciężarówki. Po tym, jak dostałem lusterko wsteczne, byłem w stanie oderwać się od ciężarówki w momencie, gdy otarło mnie kilwater, więc mogłem temu zapobiec.

Poza tym posiadanie lusterka wstecznego oznaczało, że byłem bardziej zrelaksowany na rowerze, ponieważ mogłem widzieć bez patrzenia przez ramię, czy kierowca ciężarówki zauważył mnie i trzymał się z boku. (co czasem tak nie było, ale to inna historia).

Wspominasz, że faktycznie masz ścieżkę rowerową, po prostu samochody mają taki efekt pobudki, a nie zwykły efekt przerażenia.

Sugerowałbym, abyś powiedział sobie, że:

• Kierowcy tych pojazdów są zawodowymi lub bardzo doświadczonymi kierowcami i wiedzą, jak prowadzić lepiej niż te mamy w szkole, które mają krzyczące dzieci, śpią na wpół i próbują pisać. Może tak nie być, ale można to sobie wyobrazić.
• Efekt wybudzania nie spowalnia cię, w rzeczywistości pomaga ci w ruchu do przodu. Dlatego zamiast być przerażającym, jest to po prostu coś, czego potrzebujesz, aby uzyskać więcej. Kiedy ta wielka ciężarówka mija, chcesz się do niej zbliżyć, a nie dalej, aby uzyskać maksymalne korzyści. Ponownie, to właśnie możesz sobie powiedzieć.
• Rozluźnij górną część ciała. Trzymaj kciuki na górze kierownicy (jeśli masz prostą kierownicę). Dzięki temu będziesz lepiej przygotowany, gdy uderzysz w coś na drodze, np. Zużyty kawałek opony do ciężarówki, którego nie do końca widziałeś. Pozostań w pozycji siedzącej i pedałuj nogami (a nie rękami - wiesz, co mam na myśli).
• Nie noś kasku. Anegdotyczne badanie sprzed kilku lat wykazało, że rowerzyści z hełmami mają mniej miejsca. Poza tym, kaski są testowane tylko przy 0 mph spadając z roweru na puszystą poduszkę, z RTA samochodu o prędkości 60 mil na godzinę nie mają żadnego efektu, z wyjątkiem może uduszenia.
• Jeśli ścieżka rowerowa zjeżdża na bok, nie chcesz zjeżdżać z niej na mokro i wjechać na główną autostradę. To byłoby bardzo nieprzyjemne dla kierowców.
• Noś znaną na całym świecie odzież rowerową ze wstydem. Wiem, że o wiele fajniej byłoby nosić dżinsy i czarną koszulkę, ale ubrania hi-viz zgodne ze standardami UE naprawdę spełniają swoje zadanie. Cóż, według 3M i statystyk.
• Cokolwiek robisz, nie zdobywaj tego lusterka wstecznego. Zamiast tego kup okulary przeciwsłoneczne Joo Janta 200 Super-Chromatic Peril Sensitive, które zostały specjalnie zaprojektowane, aby pomóc ludziom w zrelaksowanym stosunku do niebezpieczeństwa. Przy pierwszym podejrzeniu kłopotów stają się całkowicie czarne, a tym samym uniemożliwiają dostrzeżenie wszystkiego, co mogłoby cię zaalarmować.

Z czysto fizycznego punktu widzenia jedynym sposobem na utratę równowagi lub upadek z opisanej sytuacji jest przesadna reakcja na przejeżdżający samochód i samemu spowodowanie upadku.

Jeśli są duże ciężarówki przy dużych prędkościach, istnieje bardzo małe prawdopodobieństwo, że możesz być w niewłaściwym miejscu, a niewielki ruch przedniego koła spowodowany turbulencjami ciężarówki może popchnąć cię w pęknięcie lub coś takiego i spowodować spadek. Jednak w ciągu 20 lat jazdy nigdy nie słyszałem o tym, aby ktokolwiek się przydarzył.

W pewnym sensie tak, jest to kwestia pewności siebie na umiejętnościach na rowerze. Ta pewność siebie przychodzi z czasem i myślę, że gdy będziesz jeździć dalej i nadal odczuwać efekt budzenia się samochodu oraz pozostać w pozycji wyprostowanej i pod kontrolą, zyskasz pewność siebie.

Jedyne, co uważam za niebezpieczne dla ciebie w tej sytuacji, to twój strach. Jeśli pozwolisz, aby ten (uzasadniony) strach sprawił, że przereagowałeś, wzdrygnąłeś się, skrzywiłeś lub cokolwiek innego, możesz stracić kontrolę nad rowerem i spowodować awarię.

Jeśli czujesz, że boisz się tej sytuacji do tego poziomu, rozważ wybranie bardziej relaksującej trasy do jazdy.

Będzie wygodniej, mniej niebezpiecznie, ponieważ będziesz mniej się bał i po prostu będziesz bardziej lubił jazdę.

Nie obrażaj się, że otwarcie omawiam te obawy. Nie ma to być w żaden sposób. Każdy je ma, a najlepszym sposobem na radzenie sobie z nimi jest otwarcie ich, gdzie można racjonalnie je przemyśleć. Przeważnie zmniejsza to siłę strachu.

Jak powiedział Neil, przewidywanie ruchów samochodów i innych obiektów wokół ciebie jest twoją najlepszą obroną zarówno przed nadmiernymi turbulencjami, jak i możliwością przesadnego reagowania.

Niestety jazda na rowerze z prędkościami znacznie wolniejszymi niż ruch drogowy ma poważne kompromisy.

Aby uzyskać maksymalną widoczność, musisz jechać samą drogą - wewnątrz prawego znacznika pasa, ponieważ kierowcy naprawdę nie zwracają uwagi na rzeczy, które nie są na drodze. Nie wiem, czy bezpieczniej byłoby pokonywać większość pasów o prędkości 50 km / h, ale możesz eksperymentować z miejscem, w którym umieścisz rower w stosunku do innych pojazdów.

Ignorując niegrzecznych kierowców, którzy brzęczą cię, nawet gdy cię widzą - będziesz chciał być bardzo, bardzo jasny i widoczny. Mówię o wysokim na dwa stopy, wolno poruszającym się widocznym pomarańczowym trójkącie odblaskowym.

Kompromis pojawia się, ponieważ słusznie chcesz być jak najdalej od ścieżki samochodu - ale nie możesz jechać tak blisko krawędzi chodnika, że ​​jesteś zaskoczony w rowie. Wiedz, że im dalej jesteś od drogi, tym mniej prawdopodobne jest, że przeciętny kierowca a) zauważy cię i b) zwolni.

Spróbowałbym jechać bliżej krawędzi drogi i zobaczyć, jak się czujesz. Eksperymentuj także ze wszystkim, co poprawi Twój słuch.

Choć wydaje się to głupie, „słuchacz lusterka wstecznego” jest znacznie skuteczniejszy niż lusterko wsteczne, jeśli chodzi o świadomość zbliżających się pojazdów od tyłu.

Modyfikacja kasku w celu zapewnienia wyraźnej ścieżki hałasu za sobą. Tymczasowe dodanie małego plastikowego pół-stożka tuż przed uchem, które zmniejszy przepływ powietrza przez ucho i / lub skieruje większy hałas z tyłu, może być tym, co daje dodatkowe ostrzeżenie, aby przygotować się na nadchodzący pojazd.

Kilka innych sugestii:

1. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, popraw swój rower. Koła, które są trochę niepewne, manetki, które nie reagują niezawodnie, nawet kierownica lub siedzisko, które jest lekko przekrzywione - wszystko to może „zdenerwować twoją grę” i dać ci więcej przewagi na początku.
2. Zrzuć sprzęt i podnieś rytm. Przy wyższej kadencji masz tendencję do mniejszego kołysania się, a psychicznie mniej prawdopodobne jest, że przestraszy cię hałas pojazdu, ponieważ rytm przenosi cię.

Tak, pomaga lusterko wsteczne.

Często jeżdżę rowerem po poboczu autostrady z ograniczeniem prędkości do 65 km / h (co oznacza, że ​​wielu jeździ po 75). Łopatka jest dość szeroka, ale niestety na tyle podzielona, ​​że ​​tylko 3-4 stopy najbliżej jezdni są użyteczne w wielu obszarach.

Czuję się dość bezpiecznie - tylko okazjonalna ciężarówka lub (z jakiegoś powodu gorszego) duży autobus „wessie” rower w jakimkolwiek znaczącym stopniu (a posiadanie lustra kasku bardzo pomaga w przewidywaniu tego).

Ale niestety nie jest to po prostu przyjemne (i nie tylko dlatego, że jest to lekka podjazd na 6 z 10 mil). Musisz być stale czujny, a hałas cię męczy, jeśli nic więcej. Warto wybrać inną trasę, jeśli masz czas i wytrzymałość.

Oto droga, o której mówię: http://maps.google.com/maps?hl=pl&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232,0.21492&z=12&layer=c&cbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2Pvuqp8B7fjnwibz , 0,0

(Łopatka w tym losowo wybranym punkcie jest w nieco lepszym stanie niż średnia i nie pokazuje żadnego ruchu, co sugeruje, że strzały zostały zrobione około 5 rano w niedzielę rano. „Normalny” ruch to pojazd co 10 sekund przez większość dnia i praktycznie zderzać się ze zderzakiem w godzinach szczytu.)

EDYTOWAĆ:

Kilka innych sugestii:

1. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, popraw swój rower. Koła, które są trochę niepewne, manetki, które nie reagują niezawodnie, nawet kierownica lub siedzisko, które jest lekko przekrzywione - wszystko to może „zdenerwować twoją grę” i dać ci więcej przewagi na początku.
2. Zrzuć sprzęt i podnieś rytm. Przy wyższej kadencji masz tendencję do mniejszego kołysania się, a psychicznie mniej prawdopodobne jest, że przestraszy cię hałas pojazdu, ponieważ rytm przenosi cię.