Jak prawidłowo spuścić powietrze z opony?

16

Muszę spłaszczyć oponę rowerową. Jaki jest najbezpieczniejszy i najlepszy sposób na to?

Mam na myśli najbezpieczniejsze: chcę później ponownie napompować.

zero
źródło
11
Korzystanie z zaworu byłoby najszybszym i najbezpieczniejszym sposobem.
KeithWM,
3
Tak długo, jak to jest twój rower, i nie ingerować w czyjś rower.
Criggie

Odpowiedzi:

36

Z jakiegoś ważnego powodu spuszczanie powietrza z rury jest dość powszechne, np. Gdy chcesz zmienić zużytą oponę lub wymienić szprychę.

Jeśli twój zawór jest typu Schrader (w stylu samochodu), to zdejmujesz kołpak, przekręcając go, a następnie za pomocą przedmiotu pokey naciśnij środkowy sworzeń w zaworze, aby powoli wypuścić powietrze. Gwóźdź, koniec klucza do domu lub śrubokręt krzyżakowy są skutecznymi przedmiotami zaczepnymi.

https://www.einradladen.com/media/image/product/449/lg/25-559-26-x-10-inch-inner-tube-with-schrader-valve.jpg

Jeśli chcesz szybko całkowicie spuścić powietrze z opony, możesz użyć metalowej nakrętki ze specjalnym śrubokrętem, aby wyjąć zawór z obudowy. Jeśli zawór nie jest szczelny, możesz go dokręcić lub wymienić za pomocą tego narzędzia.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Jeśli twój zawór to Presta (francuski zawór, bardziej powszechny w wysokociśnieniowych rowerach szosowych), to jest łatwiejsze. Zdejmij nasadkę, przekręcając, a następnie odkręć radełkowaną nakrętkę, przekręcając dwa lub trzy obroty. Nie trzeba go całkowicie usuwać. Na koniec naciśnij koniec szpilki gołym palcem.

http://cdn.shopify.com/s/files/1/2113/8927/products/612292_754145299_product_1024x1024.jpg

Jeśli masz zawór Woodsa lub Dunlopa, rdzeń zaworu należy poluzować, przekręcając. (Wydaje się, że jest tu wspólny element skręcający!) Radełkowana nakrętka przytrzymuje cały trzon zaworu w dół, więc cofnij go, dopóki powietrze nie wyjdzie. Jeśli go całkowicie cofniesz, rdzeń zaworu może odlecieć i zostać zgubiony. Są one powszechne w rowerach japońskich i niemieckich lub starych angielskich.

http://www.japancycling.org/v2/info/bikesj/img/woods.jpg

Niezależnie od zaworu wydostające się powietrze wydaje głośny syk. Nie bądź zaskoczony. Wychodzące powietrze pachnie również gumą i jest bardzo zimne - w porządku.

Jeśli masz opony bezpowietrzne (wypełnione pianką), nie możesz wypuścić powietrza - należy je ogólnie odciąć. Nie mają one wcale trzpienia zaworu i są dość niezwykłe.

Criggie
źródło
7
Jeśli chodzi o typ zaworu Dunlop - byłem bardzo zaskoczony, widząc, jak wiele pozornie nie tak starych rowerów podmiejskich jest obecnie używanych w niektórych krajach europejskich! Najwyraźniej rury tego typu zaworów są nadal aktywnie produkowane i sprzedawane. W niektórych innych krajach zawory Dunlop nie istnieją i można je zobaczyć tylko w muzeum.
Grigorij Rechistov
9
Przynajmniej w doświadczeniu, co oznacza bycie „rowerzysta użyteczność” (czyli nie sportowcem lub rower-head) w Niemczech, Dunlop jest zawór domyślna. Jeśli chcesz czegoś innego, musisz konkretnie o to poprosić.
Jörg W Mittag
3
Alternatywą w przypadku zaworu Schrader jest użycie narzędzia z rdzeniem zaworu (takiego jak w wielu pokrywach zaworów Schrader) do częściowego odkręcenia rdzenia zaworu.
Daniel R Hicks
1
Wynajmując rowery z żoną na małej wyspie w Japonii, po uzyskaniu mieszkania z powodu zepsutego zaworu Dunlop odkryliśmy, że wszystkie lokalne warsztaty samochodowe mają zapasowe rdzenie zaworu Dunlop (dla rowerów!). Przypuszczam, że w czasach sprzed ery dóbr konsumpcyjnych jednorazowego użytku wymiana zaworu, jeśli była zepsuta, była oczywiście lepsza niż wyrzucenie całej tuby.
Craig Hicks
2
@GrigoryRechistov: Zawory kulowe typu Dunlop (zwane w języku niemieckim Blitzventil) są łatwe do pompowania za pomocą bardzo prostej pompy ręcznej, która nie ma bardzo wysokich wymagań dotyczących gumowej uszczelnienia pompy podczas pracy zaworu podczas pompowania: jeśli pompa nie jest To dobrze, zawór po prostu nigdy się nie otwiera. Dzięki kuli zamiast węża nie tracisz prawie żadnego ciśnienia do otwierania zaworu. W przypadku zaworów Schrader / samochodowych tracisz dużo ciśnienia, aby otworzyć zawór przy każdym skoku, chyba że naciśniesz igłę - która wymaga dobrze działającego uszczelnienia.
cbeleites,
11

Zrobiłem narzędzie do deflacji zaworów Schrader (styl samochodu). To plastikowa nasadka zaworu z wywierconymi na niej dwoma otworami, aby wypuścić powietrze i wkręconą od góry tępą śrubą. Wystarczy przykręcić go do zaworu, aby wypuścić całe powietrze. Działa dobrze z adapterem do Presta.

Czapka Schradera

Jest to bardzo przydatne, gdy chcesz wydostać całe powietrze, np. Podczas zwijania łatki do przechowywania.

To narzędzie warsztatowe; na poboczu drogi (na rowerze z zaworami Schradera) zazwyczaj używam końcówki plastikowej dźwigni opony. To jeden z powodów noszenia tego szczególnego zestawu dźwigni opon (zaczepiają się o szprychy i to haczyk naciska zawór). W przypadku zaworów Presta naciska się na palec.

Chris H.
źródło
4
Haki na dźwigniach opon są bardzo przydatne. W celu spuszczenia powietrza z zaworów Schrader od strony drogi, ziarno wielkości ziarna grochu z drogi może być również przydatne do wciśnięcia trzpienia zaworu.
David Richerby
1
Narzędzia warsztatowe: sterowniki śrubowe do zaworów samochodowych (aby wyjąć / wymienić wewnętrzną część zaworu) mają być dla ≈ 1 €) jest to, jak wyglądają: duckduckgo.com/... . Są też korki zaworów, które mają tę funkcję wbudowaną.
cbeleites,
2
@cbeleites, tak, i mam jeden. Uważam, że kapturek zaworu jest łatwiejszy, ponieważ można go przymocować za pomocą skrętu do opony o pełnym ciśnieniu i odejść - lub dopasować do opony i mocno zwinąć oponę, zapiąć ją, a następnie zdjąć.
Chris H
To wspaniale! Zrobię taki. Wygląda na to, do czego służą poniższe deflatory z napędem na 4 koła.
Criggie
To spoko jak do cholery!
Sam
6

W młodości jeździłem 4WDing i było to powszechne akcesorium, aby mieć zestaw czterech zakrętek do schradera. Zostały wstępnie ustawione na określone ciśnienie, abyś mógł jeździć po drogach o ciśnieniu na poziomie może 35 PSI, przybyć na miejsce spotkania i „przewietrzyć” je, aby obniżyć ciśnienie w oponach do 25 PSI lub 17 PSI lub cokolwiek innego ustawienie wstępne było.

Byli znacznie szybsi niż trzymanie pinezki i sprawdzanie co 20 sekund. Opony samochodowe z napędem 4WD mogą pomieścić więcej powietrza i może minąć kilka minut, zanim spadną do ciśnienia w terenie.

https://i.ebayimg.com/images/g/s-gAAOSwZ1BXe14v/s-l1600.jpg aukcja na eBayu https://www.ebay.com/itm/X-BULL-Brass-Tire-Deflators-Kit-Automatic -Adjustable-6-30psi-Tire-Deflator- / 331964554493

Górna część jest dostosowana do ciśnienia i zablokowana za pomocą pierścienia blokującego.

Nie jeździłbyś z nimi na miejscu.

Pete
źródło
Ciekawe - choć ściśle mówiąc, to nie odpowiada na pytanie. Pytanie brzmiało, jak „spłaszczyć” oponę, czego nie zrobią te urządzenia , ponieważ mają one na celu upewnienie się, że opona utrzymuje pewne ciśnienie.
śleske
@sleske tak, ale możesz zdjąć pierścień zabezpieczający, aby były zaworem jednokierunkowym przepuszczającym powietrze. Nadaje się również do zwijania rur. Zły punkt - już nie są tanie !!
Pete