Zastanawiam się, czy powinienem dopasować zalecany PSI obu moich opon (wyrównywany), czy też powinienem mieć nieco bardziej opróżnioną przednią oponę niż tył lub odwrotnie (przesunięcie). Czy zdarzają się sytuacje, w których ciśnienie w oponach przednich i tylnych jest nieznacznie i najlepiej modyfikowane, na przykład zawodowiec przygotowujący rower szosowy na jazdę na czas w porównaniu z rowerem górskim na trudny teren.
2
Odpowiedzi:
Ponieważ tylne koło ma (zwykle) większy ciężar niż przednie, dlatego chcesz jeździć tylną oponą pod wyższym ciśnieniem, aby uzyskać równe „upuszczenie” (deformację opony) na obu z nich. Jedna z teorii mówi, że należy dążyć do 15% odkształcenia pionowego. Oto kalkulator, który może pomóc .
źródło
Opony zazwyczaj mają zakres ciśnienia wewnętrznego lub specyfikację ciśnienia maksymalnego, a nie bezwzględnie zalecane ciśnienie. Nacisk, jaki powinieneś zastosować, zależy od tego, ile ważysz, powierzchni, na których jeździsz, oraz preferencji dotyczących komfortu jazdy.
Niestety nie ma sposobu, aby zdecydowanie określić optymalne ciśnienie w oponach, ale możesz eksperymentować z różnymi ciśnieniami.
Podobnie wydaje się, że nie ma żadnych konkretnych wskazówek dla różnych ciśnień z przodu iz tyłu, z wyjątkiem tego, że przód powinien być nieco niższy, ponieważ większość kierowców ma odchylenie rozkładu ciężaru z tyłu.
Osobiście jeżdżę rowerem z opuszczoną belką w umiarkowanie swobodnej pozycji, więc biegnę z przodu około 10-15% niżej niż z tyłu.
źródło
Zawsze stawiam prawie maksymalne ciśnienie na tylną oponę, ponieważ wytrzyma ona większość mojej wagi i mojego roweru. W przypadku przedniej opony kładę nieco mniejszy nacisk. Poprawi to prowadzenie, ponieważ mniejsze ciśnienie sprawi, że opona będzie w stanie tłumić nierówny teren.
źródło