Czy jest coś szczególnie złego w jeździe wyłącznie na rowerze górskim w mieście?

Mieszkam w Davis i jeżdżę na rowerach po prostu dojeżdżając do pracy po uniwersytecie i w mieście. Mój ostatni rower pochodzi od przyjaciela mojej siostry sprzed ponad 6 lat; jest prawie na ostatniej nodze. Więc mój przyjaciel zaoferował mi swój stosunkowo nowy rower górski (?) Od Walmart (wysoka jakość jak na standardy Walmart). Muszę przyznać, że prawie nic nie wiem o motocyklach i naprawdę nie chcę tracić czasu ani pieniędzy na zakup innego (drogowego) roweru. Wiem tylko, że to nie jest rower szosowy. Czy to wystarczy, czy powinienem spojrzeć na coś innego?

Z jednej strony kwestia jakości roweru typu big box , pytanie nie powinno brzmieć, czy jazda na tym rowerze jest „odpowiednia”, ale czy mu się to podoba.

Czy fizycznie wygodnie jeździsz na rowerze? Jeśli tak, to świetnie! Jeśli nie, istnieje kilka pytań dotyczących dopasowania roweru, które mogą pomóc Ci poczuć się komfortowo na rowerze. Rower, który nie pasuje do ciebie, nigdy nie będzie dla ciebie dobrym rowerem.

Czy nowy rower jest niezawodny i w dobrej formie? Co należy sprawdzić: czy hamulce działają niezawodnie? Czy rower dobrze się przesuwa? Jeśli nie, zanieś go do sklepu rowerowego i popatrz na niego mechanika.

Rowery górskie świetnie nadają się do nawigacji po wybojach i są dobrymi rowerami miejskimi, ponieważ przyspieszają szybko. (To ostatnie jest świetne, gdy światło zmienia kolor na zielony - powiększenie! ) Są również łatwe do założenia na śnieg i lód .

Jeśli martwisz się przemyśleniami innych rowerzystów na temat tego, co jest „odpowiednie” ... cóż, to ich problem, a nie twój. Jeśli podoba ci się rower, sugeruję, abyś jeździł nim i czerpał z niego przyjemność.

Zależy od twoich standardów, aby „nigdy nie zostać pominiętym przez innego rowerzystę pod żadnym pozorem”. Ta metryka ma znaczenie tylko dla konkurencyjnej części twojego ego i jeśli twoje ego nalega na bycie większym niż cały wszechświat i nie jest zasilane sukcesem w innych obszarach życia, to ma to znaczenie.

Jeśli jesteś w stanie bezlitośnie popychać swoje ciało i być w stanie wyrafinować sytuacje drogowe, aby zawsze być przed tobą, możesz zrobić to na nieoptymalnym rowerze.

Jednak będzie taki facet na rowerze szosowym z włókna węglowego, który wyprowadzi się, by ominąć cię, nawet nie zawracając sobie głowy przygotowaniem cię za to, co jesteś wart. On (a czasem ona) zniknie w oddali z pozoru bez wysiłku, podczas gdy rozpadniesz się za pomocą ściegu, podartych mięśni, spoconej bawełnianej odzieży i sprzętu do skoków, oczywiście, aby przekląć ciężki rower górski za pomocą głupich opon, całkowity brak naprawdę dużych biegi i najbardziej nieerodynamiczna pozycja jazdy na świecie. Oczywiście to wina zawodzi w tym momencie, a nie hedonistyczny styl życia. Nie będziesz nawet myśleć o zazdrości o facecie, który cię minął. Jeśli kiedykolwiek dowiesz się, co myślał o pozostawieniu cię w prochu, nie pozwoliłby ci zauważyć cię bardziej niż którykolwiek z kierowców. Będzie tak, ponieważ widział cię przed sobą,

W kolejności dziobania rowerów, jeśli posiadasz oszukany rower szosowy, musisz wyprzedzić wszystkich, którzy zadają sobie trud korzystania z dróg w sposób napędzany pedałami. Jeśli jeździsz na ciężkim rowerze, możesz go puścić, gdy ktoś, kto trenuje każdego dnia, nie nosi nawet D-locka i jeździ na rowerze z karbonem. A prędkość ma znaczenie, dlatego jeździsz zamiast jechać, prawda? Dlatego, ogólnie rzecz biorąc, lepiej przekazać prawie wszystko na ciężkim MTB niż na eleganckim rowerze szosowym i nie przekazywać absolutnie wszystkiego. Wygląda na to, że masz odpowiedni rower.

Jak zauważyło kilku autorów, wszystko zależy od opon. Być może ważniejsze niż wybór opon jest ciśnienie w oponach. Jeśli dostaniesz pompę gąsienicową i utrzymasz twardą skałę, np. 10% powyżej ciśnienia zalecanego na ścianie bocznej, będziesz grzmotnąć, unosząc się w powietrzu znacznie szybciej niż wszyscy inni (z wyjątkiem faceta na rowerze szosowym z włókna węglowego, który również polega na oponach wysokociśnieniowych dla jego prędkości). Równie dobrze możesz zużyć opony, które się tam znajdują, ale po ich wymianie kup legendarne opony Schwalbe Marathon Plus. Dzięki nim możesz wziąć udział w głupiej grze polegającej na celowym przejechaniu stłuczonego szkła, aby oczywiście nie musieć martwić się o przebicie, tak jak kierowca czołgu nie musi martwić się o trafienie w stożek drogowy.

Podobnie jak czołg, MTB to doskonale dostrojona, dobrze naoliwiona maszyna, która może przetrwać wiele nadużyć. Skorzystaj z oferty przyjaciela na rowerze, uporządkuj ją mechanicznie, uzyskaj odpowiedni komfort dopasowania i, jak mówi Neil, ciesz się.

Jeśli chodzi o to podejście „jeżdżę tylko do pracy”, jest to zbyt rozsądne iw żadnym wypadku nie wszystko. Twoja jazda musi być najważniejszym wydarzeniem dnia, gorączką endorfin, od której fizycznie zależy twoje ciało. Jeśli nie zgubisz się, wypróbowując nowe trasy i poznając zawiłości swojej okolicy, nie będziesz wystarczająco się starał. Naucz się i opanuj ulice i zaułki w taki sposób, aby facet na eleganckim rowerze szosowym nigdy nie mógł lub nie mógł. Idealnie, aby zawsze móc szybko i szybko dostać się z drogi A do B na drogach lub bardziej stymulujący sposób na trasach bez samochodu, które istnieją wszędzie. W tym celu idealny rower brzmi idealnie.

Najczęstszym zastosowaniem rowerów „górskich” jest jazda po mieście. Zwykle odmiana Walmart jest nieco przesadzona wstrząsami i tym podobnymi (co dzieci lubią oglądać), ale prawdopodobnie lepiej nadaje się do jazdy po mieście niż do jazdy w terenie.

Jak powiedziano, jeśli opony są wyjątkowo „zwisające”, możesz je zastąpić gładszymi (choć nie „śliskimi”). Ciśnienie w oponach powinno być dostosowane do warunków drogowych - wyższe na gładszych drogach, ale nigdy tak niskie, aby opony „dno” przebijały nierówności. (A jeśli wymienisz opony, możesz poprosić o te z paskiem Kevlar, aby uzyskać odporność na przebicie.)

I, jak już wspomniano, bardzo ważne jest, aby rower „pasował” - aby nie był dla ciebie za duży ani za mały, aby siodełko i kierownicę można było dostosować do wygody itp.

W mieście jest kilku profesjonalistów i przeciwników rowerów górskich.

Zawodowiec

• Tak naprawdę nie dbasz o dziury, nierówne chodniki, złe ścieżki rowerowe, korzenie drzew itp. Dbają o to szerokie opony i zawieszenie.

• Nie tracisz tak dużej prędkości z powodu złych warunków drogowych. Ponieważ przeciętny korzeń drzewa nie przyspiesza całego roweru, w tym jeźdźca do góry, przetoczenie go kosztuje o wiele mniej energii. Rowery górskie są zbudowane tak, aby były szybkie na naprawdę złych drogach .

Contra

• Na gładkich drogach tracisz prędkość. Szerokie opony, zwłaszcza gdy są zwisłe, zjadają trochę energii, a zawieszenie robi to samo.

• W przypadku roweru górskiego z pełnym zawieszeniem zamontowanie na nim bagażnika może być trudne / niemożliwe. Uważam, że dość ważne jest, aby nie nosić plecaka na plecach, ale twoje preferencje mogą być inne.

• Rowery górskie są zazwyczaj cięższe niż rowery szosowe. Nie jest to problem na płaskiej drodze i tylko nieznacznie istotny podczas wchodzenia pod górę, ale może być bardzo istotny, jeśli regularnie musisz dźwigać rower po schodach.

To, czy uważasz, że pro lub con jest bardziej odpowiednie, zależy od ciebie. Zastanów się i dokonaj wyboru. Istnieje wiele miast, w których rower górski jest jedynym rozsądnym wyborem ze względu na złą jakość ich ścieżek rowerowych.

Problem utraty energii na gładkich drogach można jednak w pewnym stopniu złagodzić:

• Sprawdziłbym, czy mogę dopasować opony turystyczne na rowerze. Powinno to być możliwe, chociaż może to wyglądać nieco dziwnie. Pozwoli ci to wywierać znacznie większy nacisk na twoje opony i usunie drenaż energii z knobby profilu wielu opon do rowerów górskich.

• Niektóre zawieszenia można dezaktywować właśnie po to, aby uniknąć strat energii na gładkich drogach. Sprawdź, czy rower ma taką blokadę i wypróbuj ją zarówno z blokadą, jak i bez niej.