Wydajność opon drogowych w deszczu i śniegu

Jak dobrze wypadają opony drogowe w deszczu i śniegu? Słyszałem, że wąskie opony są lepsze, ponieważ w rzeczywistości mogą wywierać większy ciężar / nacisk na drogę przez mokro / lód.

Właśnie kupiłem opony Continental Gatorskin, mieszkam w Bostonie i chcę tylko wiedzieć, o czym powinienem myśleć w niesprzyjających warunkach pogodowych.

Istotne informacje:

Jazda rowerem Cyclocross ~ 35-45 mil / tydzień z 10 milami (w obie strony) dojazdy. Od czasu do czasu 30-40 weekendowych wypadów i pochodzę z dużo bardziej gwintowanych opon przełajowych (nigdy dużo nie jeździłem w terenie).

Zręczne opony, podobnie jak opony Conti, nie mają problemu w mokrych warunkach. Jeśli ulice, którymi jeździsz zimą w Bostonie, są po prostu mokre od sporadycznych lekkich błota pośniegowego, nie masz nic przeciwko temu, co masz.

Będziesz potrzebować opon typu knobby, jeśli regularnie jeździsz w czymś miękkim, takim jak brud, błoto, ubity śnieg lub bardzo ciężkie błoto pośniegowe. Zręczne opony są znacznie bardziej squirrely w tych warunkach. W takim przypadku lepsze będą typowe opony crossowe.

Deszcz i śnieg nie są takie złe. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​to lód lub proszek na lodzie mogą stanowić prawdziwe niebezpieczeństwo. Mam Gatorskins, które działają dobrze w deszczu, a przy niewielkiej ilości śniegu, w którym ich użyłem, nie były takie złe. Pewnego ranka jednak temperatura spadła poniżej punktu rosy i było poniżej zera, kładąc na drodze bardzo cienką warstwę lodu. Zbyt agresywnie skręciłem na ścieżkę rowerową i rozlałem się. Na szczęście żadnych obrażeń. Ścieżka rowerowa miała znacznie gładszy asfalt niż większość dróg, co dodatkowo potęgowało lód.

Opony do rowerów szosowych radzą sobie dobrze na mokrym asfalcie, ponieważ są wystarczająco cienkie, aby ich ładunek mógł odpychać wodę pod spodem. Szczególną uwagę należy zwrócić na krawężniki i osłony wpustów, ponieważ mogą one spowodować poślizg opony i pociągnięcie za rower. Staraj się uderzać w każdą falę tak prostopadle, jak to możliwe, zarówno w pionie, jak iw poziomie, aby zminimalizować siły.

Opony roweru szosowego są bardzo cienkie i mają niewielki bieżnik. Opona samochodowa jest jednak bardzo szeroka i ma głęboki bieżnik. Można by pomyśleć, że z tego powodu opona samochodowa bardziej nadaje się do przyczepiania się do nawierzchni drogi w mokrych lub zaśnieżonych warunkach. Ponieważ jednak opona na rower szosowy jest tak cienka, działa jak głęboki bieżnik i przecina wodę na drodze, dzieląc ją jak Mojżesz (rzekomo) rozdzielił Morze Czerwone.

Tak wąskie opony drogowe, nawet przy minimalnym bieżniku, mogą być bardzo dobrze przystosowane do deszczu i śniegu, pod warunkiem, że droga nie zamarznie.