Przez ostatnie 2 miesiące dostawałem mieszkania co 20-30 mil. Wywołało to dla mnie poważne niedogodności, ponieważ moim preferowanym środkiem transportu do pracy i klasy jest rower. Szczegóły sytuacji:
Rower hybrydowy (Specialized Globe 2007 - 5000 mil na nim)
Płaskie jest tylko tylne koło
Tylne koło ma obręcz 622x19C
Opona ma 700x35, dętka Kenda 700 35-42
Właśnie wymieniłem całą obręcz i szprychy za 60 USD (miałem wiele połamanych szprych i obręcz była źle ustawiona). Jednak mieszkania wciąż przychodzą.
Ciśnienie w oponach sugerowane na tylnym kole wynosi 30-60 PSI
Naciskam między 50-60 PSI
Ważę 212 funtów. i noszę do 30 dodatkowych kilogramów ładunku (plecak itp.)
Otwory w rurce wewnętrznej są zwykle pojedynczymi drobnymi nakłuciami.
Nigdy nie znajduję w oponie niczego takiego jak szkło lub cokolwiek innego
Opona wydaje się bardzo szybko zużyta (wygląda jak tania opona).
Czy opona jest możliwą przyczyną, czy też możliwe jest, że pewne przesunięcie w piaście (Shimano przymocowane do kasety 8-biegowej) po prostu coś psuje?
To doprowadza mnie do szału ... może powinienem kupić nową oponę i znacznie zwiększyć ciśnienie?
Czy ciśnienie jest niższe? kupić jakiś specjalistyczny rodzaj dętki?
Naprawdę zrobiłbym wszystko, aby uniknąć konieczności łatania mieszkań co drugi dzień!
**** DZIĘKUJE KAŻDEMU, KUPIŁEM ARMADILLO Z WYSPECJALIZOWANYCH ... BRAK MIESZKAŃ W 2 TYGODNIE **** Myślę, że ciśnienie było zbyt niskie na kawałku badziewnej opony, którą miałem wcześniej ... pancernik jest solidny !!
Odpowiedzi:
Czy otwory są zawsze po stronie bieżnika rury? Czy często jeździsz rowerem po krawężnikach lub innych dużych nierównościach? Możliwości są następujące:
W każdym razie, przy tak dużej masie na rowerze szosowym 60psi to minimum, które powinieneś biegać - biegam 90-100 na moich 700C-35. Powinieneś kupić opony z kevlarem - o wiele bardziej odporne na przebicie - i uzyskać opony o znamionowej prędkości co najmniej 80 psi. Zastanawiam się, czy 35-tki nie są szerokimi włosami na 19 felg - może to przyczynić się do nakłucia przez ukąszenie węża.
źródło
To nie odpowiada bezpośrednio na pytanie (masz już dobrą radę w tym temacie), ale sztuczka, której warto się nauczyć, to zawsze montować oponę z etykietą producenta (lub wizualnym punktem orientacyjnym) zgodnie z zaworem.
W ten sposób, gdy znajdziesz przebicie w wewnętrznej rurze, możesz wrócić do miejsca przebicia opony (zakładając, że przebicie jest po stronie opony, a nie po stronie obręczy). Czasami w osnowie opony osadzony jest niewielki odłamek szkła lub sznur opony - trudno jest znaleźć, nawet jeśli wiesz, gdzie szukać, ale jest to niemożliwe, jeśli nie, i dopóki jest w środku, może utrzymać powodując mieszkania.
źródło
Pierwszą rzeczą, którą sprawdzę, jest taśma do obręczy, jeśli nie możesz znaleźć niczego wzdłuż samej opony. Następnym razem, gdy wylądujesz, kiedy zdejmujesz oponę, znajdź wspólne miejsce wzdłuż opony i dętki - na przykład zazwyczaj umieszczam logo opony obok zaworu. W ten sposób możesz zawęzić obszar poszukiwań kłopotów.
źródło
Możliwe, że w oponie utknęło coś, czego nie można znaleźć, ale podczas jazdy przebija rurkę. Miałem taką samą sytuację, a wymiana opony całkowicie ją naprawiła.
Jeśli chcesz zebrać dowody, możesz sprawdzić, czy wszystkie mieszkania odbywają się w tym samym miejscu w stosunku do położenia opony.
źródło
Według twojego opisu, w szczególności dziury są konsekwentnie tylko niewielkimi przebiciami, prawdopodobnie masz problem z kolcami lub, najprawdopodobniej, drutami opon (złom metalowy, który uszkadzają opony ciężarówek, aby je zostawić).
Bardzo ważne jest, aby w celu wykrycia przyczyny i uniknięcia powtarzających się przebić dokładnie zbadać gołymi palcami całą wewnętrzną część opony, aby znaleźć ostre przedmioty utknięte w oponie. Robię to cały czas i nigdy się nie skrzywdziłem. Jak wspomniano inni, sprawdź, czy przebicia znajdują się po stronie „wewnętrznej (felgi)” czy „zewnętrznej (opony)” rurki.
Mieszkam w pobliżu parku z kolczastymi drzewami, a jazda na nim jest problemem, ponieważ kolce mają skłonność do łatwego przebijania opon. Czasami utknęły w oponie, więc możesz znaleźć winowajcę, ale czasami nie, więc tajemnica może pozostać.
Zdecydowanie sprawcami na drodze są złomowane opony do samochodów ciężarowych i złom metali (według mojego doświadczenia znacznie więcej niż szkło), ale zwykle są one uwięzione w oponach rowerowych, czasem oszukańczo. Musisz uważnie patrzeć.
Obecnie istnieje wiele marek opon z ochroną przed przebiciem osadzonych w nitce, takich jak Schwalbe, Continental, Maxxis i Specialized, które pamiętam. Ponadto guma w tych oponach jest lepszej jakości. Płacą sobie.
Inną opcją byłoby użycie taśmy ochronnej (Mr. Tuff i tym podobne) wewnątrz opon. Są stosunkowo drogie, ale płacą sobie w tubach i czasie, którego nie zmarnujesz. Myślę, że jest to najlepsza opcja w przypadku opon bardziej chudych.
Mam nadzieję, że to pomoże!
źródło
W przeszłości powtarzałem mieszkania, a sprawcą okazało się jedno z:
Surowiec (małe odłamki szkła, skały itp.) Osadzony w samej oponie. Rozwiązaniem tego problemu jest dokładne sprawdzenie opony wewnątrz i na zewnątrz oraz usunięcie resztek. Obejmuje to podważanie każdego małego pęknięcia lub dziury, aby sprawdzić, czy w środku nadal znajdują się zanieczyszczenia. (Również doskonały środek zapobiegawczy.)
Crud wewnątrz opony (tj. Między oponą a dętką). Rozwiązaniem tego problemu jest (ostrożnie, ponieważ rzeczy te mogą być ostre) zbadanie wnętrza opony, być może poprzez wyczucie, w celu zlokalizowania i usunięcia wszystkich zanieczyszczeń. Często wycieram oponę chustką lub czymś innym przed włożeniem nowej rurki.
Wreszcie, jak zauważyli inni, wysokiej jakości opony bardzo pomagają. Chcesz opon zaprojektowanych z myślą o trwałości, a nie prędkości.
źródło
Zacząłem od opon Continental Contact 700x32 dojazdy do pracy (ważę 165 funtów).
Trzymałem je napompowane, ale dostałem 3 mieszkania w ciągu pierwszych 6 miesięcy / 3000 mil: wszystkie (być może niezwykle) na przednim kole. Pierwszym był gwóźdź dachowy przez oponę; drugi był odłamkiem szkła i znów następnego dnia, kiedy nie wyjęli szkła odłamka z opony przed włożeniem nowej tuby.
Wymieniłem te opony na Schwalbe Marathon Plus i nie oczekuję więcej przebić. Nadmuchuję je do 85 psi, raz lub dwa razy w tygodniu, i jeżdżę dwie godziny dziennie.
źródło
Sprawdź pasek obręczy i upewnij się, że zakrywa on wszystkie końce szprych. Kup oponę z kevlaru, która wytrzyma ponad 60 PSI lub kup rurki odporne na kolce. Są cięższe i droższe, ale trwają około 10 razy dłużej między mieszkaniami. Według twojego opisu masz hybrydę. 60 PSI jest zbyt niskie na oponie średniej szerokości, aby ważyć 242 funty. Ważę 190, a także często noszę 30-40 funtów. i przejść setki mil bez mieszkań. Mam opony inne niż kevlarowe z dętkami odpornymi na kolce. Moje opony hybrydowe mają maksymalnie 85 PSI. Nadmuchuję je do około 78 PSI.
źródło
Jako mechanik od ponad 30 lat i właściciel / operator MikeFixMyBike w Peterborough, Ontario, oto moje przemyślenia ...
Tanie opony dają w efekcie mieszkania. Kropka.
Poszukaj opon o wysokich tpi (liczba nitek na cal) i barierach odpornych na przebicie. W przypadku opony 26 cali planuj wydać ponad 50 USD na oponę. W przypadku roweru szosowego z oponami 700c, planuj wydać około 80 USD na przyzwoitą jakość gumy i odporność na przebicie.
Osobiście jeżdżę tymi samymi oponami Vittoria na moim rowerze szosowym od 10 lat. Nigdy płaskie, prawie zerowe cięcia. Sprzedaż detaliczna tych opon wyniosła 79 USD w 2006 r. Jakość ma znaczenie, jeśli chodzi o opony. Wydaj pieniądze teraz i unikaj kłopotów.
źródło
Miałem problem z kołami i włamywaczami do szczelin, próbowałem każdej grubości taśmy obręczy, w końcu dostałem kilka kołków Velo, a następnie nałożyłem taśmę elektryczną na każde z nich, aby utrzymać je na miejscu. Veloplugs nie powinny potrzebować taśmy, ale dziury były dziwne. Po tym szprychy wciąż się łamią, a ja po prostu zdecydowałem, że koła są gówno i podniosłem koszt nowych.
źródło