Dostaję mieszkania

9

Przez ostatnie 2 miesiące dostawałem mieszkania co 20-30 mil. Wywołało to dla mnie poważne niedogodności, ponieważ moim preferowanym środkiem transportu do pracy i klasy jest rower. Szczegóły sytuacji:

  1. Rower hybrydowy (Specialized Globe 2007 - 5000 mil na nim)

  2. Płaskie jest tylko tylne koło

  3. Tylne koło ma obręcz 622x19C

  4. Opona ma 700x35, dętka Kenda 700 35-42

  5. Właśnie wymieniłem całą obręcz i szprychy za 60 USD (miałem wiele połamanych szprych i obręcz była źle ustawiona). Jednak mieszkania wciąż przychodzą.

  6. Ciśnienie w oponach sugerowane na tylnym kole wynosi 30-60 PSI

  7. Naciskam między 50-60 PSI

  8. Ważę 212 funtów. i noszę do 30 dodatkowych kilogramów ładunku (plecak itp.)

  9. Otwory w rurce wewnętrznej są zwykle pojedynczymi drobnymi nakłuciami.

  10. Nigdy nie znajduję w oponie niczego takiego jak szkło lub cokolwiek innego

  11. Opona wydaje się bardzo szybko zużyta (wygląda jak tania opona).

Czy opona jest możliwą przyczyną, czy też możliwe jest, że pewne przesunięcie w piaście (Shimano przymocowane do kasety 8-biegowej) po prostu coś psuje?

To doprowadza mnie do szału ... może powinienem kupić nową oponę i znacznie zwiększyć ciśnienie?

Czy ciśnienie jest niższe? kupić jakiś specjalistyczny rodzaj dętki?

Naprawdę zrobiłbym wszystko, aby uniknąć konieczności łatania mieszkań co drugi dzień!

**** DZIĘKUJE KAŻDEMU, KUPIŁEM ARMADILLO Z WYSPECJALIZOWANYCH ... BRAK MIESZKAŃ W 2 TYGODNIE **** Myślę, że ciśnienie było zbyt niskie na kawałku badziewnej opony, którą miałem wcześniej ... pancernik jest solidny !!

Bozostein
źródło
innym powodem, dla którego opony się psują, jest niedostateczna / nieistniejąca osłona szprychy po wewnętrznej stronie obręczy - koniec szprychy jest wystarczająco ostry, aby spłaszczyć rurkę
Nate Koppenhaver
@NateKoppenhaver Kiedyś rozwiązywałem ten problem na „obiektach w kształcie roweru”, gładko wypełniając sutki. Problem spotęgowały źle wykonane sutki wykazujące zgrubnie obrobione krawędzie wokół ich rowków. Dwuścienne felgi całkowicie rozwiązują ten problem.
Kaz

Odpowiedzi:

9

Czy otwory są zawsze po stronie bieżnika rury? Czy często jeździsz rowerem po krawężnikach lub innych dużych nierównościach? Możliwości są następujące:

  1. uszkadzasz rurkę podczas jej zmiany / łatania
  2. biegniesz po wielu cierniach / halsach
  3. dostajesz „ukąszonego węża” mieszkania z powodu zbyt niskiego ciśnienia
  4. ktoś ma to dla ciebie i „pomaga” opaść

W każdym razie, przy tak dużej masie na rowerze szosowym 60psi to minimum, które powinieneś biegać - biegam 90-100 na moich 700C-35. Powinieneś kupić opony z kevlarem - o wiele bardziej odporne na przebicie - i uzyskać opony o znamionowej prędkości co najmniej 80 psi. Zastanawiam się, czy 35-tki nie są szerokimi włosami na 19 felg - może to przyczynić się do nakłucia przez ukąszenie węża.

Daniel R. Hicks
źródło
dzięki! czy mówisz, że może 32 to już droga?
Bozostein
a jeśli chodzi o # 4, faktycznie myślałem, że to możliwe, ale patrząc na czas jestem pewien, że mieszkanie pojawia się podczas mojej jazdy do pracy (10 mil).
Bozostein
1
Mówię tylko, że felgi są wąskie, a to przyczyniłoby się do nakłuć w stylu „snakebite”, w których rura jest uszkodzona, gdy zostanie ściśnięta podczas uderzenia o krawężnik lub inny duży guz. Z otworów można ogólnie odróżnić przekłucia wężowe - często występują w parach, jedna na zewnętrznej średnicy i pasująca do wewnętrznej (stąd „ukąszenie wężowe”), ustawione poza środkiem tak, że znajdują się nad krawędzią obręczy.
Daniel R Hicks
+1 na oponach z kevlarem. Miałem dobre doświadczenia z oponami Panaracer RIBMO (lub dowolną linią PT) i oponami Vittoria Randoneer. Słyszałem też dobre rzeczy o kontynentalnych gatorskinach. Wszystkie powinny być dostępne w rozmiarze 700 x 35 (i wielu innych)
Benzo
9

To nie odpowiada bezpośrednio na pytanie (masz już dobrą radę w tym temacie), ale sztuczka, której warto się nauczyć, to zawsze montować oponę z etykietą producenta (lub wizualnym punktem orientacyjnym) zgodnie z zaworem.

W ten sposób, gdy znajdziesz przebicie w wewnętrznej rurze, możesz wrócić do miejsca przebicia opony (zakładając, że przebicie jest po stronie opony, a nie po stronie obręczy). Czasami w osnowie opony osadzony jest niewielki odłamek szkła lub sznur opony - trudno jest znaleźć, nawet jeśli wiesz, gdzie szukać, ale jest to niemożliwe, jeśli nie, i dopóki jest w środku, może utrzymać powodując mieszkania.

Adam Rice
źródło
ciekawe, znalazłem kawałek szkła właściwie niedawno po jednym z moich mieszkań - wygląda tak niewinnie po opróżnieniu opony (jak to możliwe, że może przejść przez oponę ... ale myślę, że to było to ...
Bozostein
5
Kolejną dobrą sztuczką - zakładając, że zrobiłeś powyższe - jest nadmuchanie „płaskiej” tuby, gdy tylko wyjdzie ona z opony. Wybuchnie jak balon, ale łatwiej jest znaleźć dziurę; usłyszysz ucieczkę powietrza. Po znalezieniu dziury użyj powyższej końcówki, aby znaleźć kawałek szkła / kolca / czegokolwiek, co znajduje się w oponie.
Neil Fein
2
Neil wskazuje na dobrą technikę do bitów i małych nakłuć. W przypadku wycieków, których nie mogę łatwo dostrzec, trzymam butelkę pieniącego się mydła obok narzędzi rowerowych. Dostaję kubek wody, moczę dłonie i myję oponę po napompowaniu. Sprawca będzie bańkował ... bańka rośnie raczej powoli w przypadku powolnego wycieku.
memnoch_proxy
3
Dobrze. A w sytuacjach, w których nie możesz położyć rąk na misce z wodą lub mydłem, odkryłem, że najlepszym sposobem na znalezienie subtelnego wycieku jest napompowanie rurki i obrócenie opony, aż wyciek wydostanie się powietrze na moje usta - są bardziej wrażliwe niż cokolwiek innego i wychwytują strumienie powietrza, których inaczej byś przegapił.
Adam Rice
Powoli mijałem oponę obok ucha, ale małe przecieki często brzmią podobnie do dźwięku wewnętrznej rurki ocierającej się o moje wąsy :-)
memnoch_proxy
3

Pierwszą rzeczą, którą sprawdzę, jest taśma do obręczy, jeśli nie możesz znaleźć niczego wzdłuż samej opony. Następnym razem, gdy wylądujesz, kiedy zdejmujesz oponę, znajdź wspólne miejsce wzdłuż opony i dętki - na przykład zazwyczaj umieszczam logo opony obok zaworu. W ten sposób możesz zawęzić obszar poszukiwań kłopotów.

Mister Filip
źródło
Dobrze. Podczas wyciągania rurki zawsze staraj się utrzymywać prostą orientację, aby sprawdzić wnętrze opony w miejscu, w którym znajduje się otwór w rurce. A jeśli otwór znajduje się na wewnętrznej średnicy rury, podejrzewam, że szprycha przebija taśmę obręczy. Lokalizacja dziury w rurze jest dużą wskazówką.
Daniel R Hicks
3

Możliwe, że w oponie utknęło coś, czego nie można znaleźć, ale podczas jazdy przebija rurkę. Miałem taką samą sytuację, a wymiana opony całkowicie ją naprawiła.

Jeśli chcesz zebrać dowody, możesz sprawdzić, czy wszystkie mieszkania odbywają się w tym samym miejscu w stosunku do położenia opony.

Prochowiec
źródło
1
Jeśli zdarzają się w tym samym miejscu, bardzo ciężko poluj na przebijający się mały przedmiot. Czasami rzeczy mogą być prawie niewidoczne dla oka, ale jeśli rozejrzysz się palcem, to znajdziesz. Może również pomóc wywrócić oponę na lewą stronę, aby bardziej ją uwidocznić.
Cascabel
Pomaga to właściwie załatać lampy, a nie tylko je wymienić. (Zamień zapasowy i załataj go w domu.) Następnie, jeśli dziura nadal występuje w tym samym miejscu (lub symetrycznie przeciwnie do trzonu), zauważysz to.
Daniel R Hicks
dzięki za radę! ... zamówiłem pancernik ... myślę, że to może pomóc ...
Bozostein
2

Według twojego opisu, w szczególności dziury są konsekwentnie tylko niewielkimi przebiciami, prawdopodobnie masz problem z kolcami lub, najprawdopodobniej, drutami opon (złom metalowy, który uszkadzają opony ciężarówek, aby je zostawić).

Bardzo ważne jest, aby w celu wykrycia przyczyny i uniknięcia powtarzających się przebić dokładnie zbadać gołymi palcami całą wewnętrzną część opony, aby znaleźć ostre przedmioty utknięte w oponie. Robię to cały czas i nigdy się nie skrzywdziłem. Jak wspomniano inni, sprawdź, czy przebicia znajdują się po stronie „wewnętrznej (felgi)” czy „zewnętrznej (opony)” rurki.

Mieszkam w pobliżu parku z kolczastymi drzewami, a jazda na nim jest problemem, ponieważ kolce mają skłonność do łatwego przebijania opon. Czasami utknęły w oponie, więc możesz znaleźć winowajcę, ale czasami nie, więc tajemnica może pozostać.

Zdecydowanie sprawcami na drodze są złomowane opony do samochodów ciężarowych i złom metali (według mojego doświadczenia znacznie więcej niż szkło), ale zwykle są one uwięzione w oponach rowerowych, czasem oszukańczo. Musisz uważnie patrzeć.

Obecnie istnieje wiele marek opon z ochroną przed przebiciem osadzonych w nitce, takich jak Schwalbe, Continental, Maxxis i Specialized, które pamiętam. Ponadto guma w tych oponach jest lepszej jakości. Płacą sobie.

Inną opcją byłoby użycie taśmy ochronnej (Mr. Tuff i tym podobne) wewnątrz opon. Są stosunkowo drogie, ale płacą sobie w tubach i czasie, którego nie zmarnujesz. Myślę, że jest to najlepsza opcja w przypadku opon bardziej chudych.

Mam nadzieję, że to pomoże!

heltonbiker
źródło
2

W przeszłości powtarzałem mieszkania, a sprawcą okazało się jedno z:

  1. Surowiec (małe odłamki szkła, skały itp.) Osadzony w samej oponie. Rozwiązaniem tego problemu jest dokładne sprawdzenie opony wewnątrz i na zewnątrz oraz usunięcie resztek. Obejmuje to podważanie każdego małego pęknięcia lub dziury, aby sprawdzić, czy w środku nadal znajdują się zanieczyszczenia. (Również doskonały środek zapobiegawczy.)

  2. Crud wewnątrz opony (tj. Między oponą a dętką). Rozwiązaniem tego problemu jest (ostrożnie, ponieważ rzeczy te mogą być ostre) zbadanie wnętrza opony, być może poprzez wyczucie, w celu zlokalizowania i usunięcia wszystkich zanieczyszczeń. Często wycieram oponę chustką lub czymś innym przed włożeniem nowej rurki.

Wreszcie, jak zauważyli inni, wysokiej jakości opony bardzo pomagają. Chcesz opon zaprojektowanych z myślą o trwałości, a nie prędkości.

Reid
źródło
1

Zacząłem od opon Continental Contact 700x32 dojazdy do pracy (ważę 165 funtów).

Trzymałem je napompowane, ale dostałem 3 mieszkania w ciągu pierwszych 6 miesięcy / 3000 mil: wszystkie (być może niezwykle) na przednim kole. Pierwszym był gwóźdź dachowy przez oponę; drugi był odłamkiem szkła i znów następnego dnia, kiedy nie wyjęli szkła odłamka z opony przed włożeniem nowej tuby.

Wymieniłem te opony na Schwalbe Marathon Plus i nie oczekuję więcej przebić. Nadmuchuję je do 85 psi, raz lub dwa razy w tygodniu, i jeżdżę dwie godziny dziennie.

ChrisW
źródło
1

Sprawdź pasek obręczy i upewnij się, że zakrywa on wszystkie końce szprych. Kup oponę z kevlaru, która wytrzyma ponad 60 PSI lub kup rurki odporne na kolce. Są cięższe i droższe, ale trwają około 10 razy dłużej między mieszkaniami. Według twojego opisu masz hybrydę. 60 PSI jest zbyt niskie na oponie średniej szerokości, aby ważyć 242 funty. Ważę 190, a także często noszę 30-40 funtów. i przejść setki mil bez mieszkań. Mam opony inne niż kevlarowe z dętkami odpornymi na kolce. Moje opony hybrydowe mają maksymalnie 85 PSI. Nadmuchuję je do około 78 PSI.

Walt
źródło
1

Jako mechanik od ponad 30 lat i właściciel / operator MikeFixMyBike w Peterborough, Ontario, oto moje przemyślenia ...

Tanie opony dają w efekcie mieszkania. Kropka.

Poszukaj opon o wysokich tpi (liczba nitek na cal) i barierach odpornych na przebicie. W przypadku opony 26 cali planuj wydać ponad 50 USD na oponę. W przypadku roweru szosowego z oponami 700c, planuj wydać około 80 USD na przyzwoitą jakość gumy i odporność na przebicie.

Osobiście jeżdżę tymi samymi oponami Vittoria na moim rowerze szosowym od 10 lat. Nigdy płaskie, prawie zerowe cięcia. Sprzedaż detaliczna tych opon wyniosła 79 USD w 2006 r. Jakość ma znaczenie, jeśli chodzi o opony. Wydaj pieniądze teraz i unikaj kłopotów.

Mike Taylor
źródło
Bardzo zgadzam się z tym innym niż ceny. MEC ma szeroką gamę opon dobrej jakości, a tylko najdroższe produkty zbliżają się do znaku 80 USD. Istnieje wiele wysokiej jakości opon do rowerów szosowych w przedziale 40–60 USD, w tym bardzo odporne na przebicie opony, takie jak GatorSkins.
Kibbee,
@kibbee To różnica między LBS z pomocnymi i odpowiednimi poradami a niskomarżowym sklepem internetowym.
Criggie
Dobra robota dla odpowiadającego za jasne określenie jego przynależności. Chciałbym go przedłużyć, mówiąc, że lekkie opony wyścigowe również dają więcej mieszkań, więc nie chodzi tylko o koszty.
Criggie
1
@ Criggie W rzeczywistości mam lokalną lokalizację MEC, podobnie jak wielu innych Kanadyjczyków. Zawsze uważałem je za bardzo pomocne i kompetentne w rozwiązywaniu problemów z rowerami. Są jednym z niewielu lokalnych sklepów, które nie przełączają się na pełny tryb narciarski na zimę. W mojej okolicy są inne lokalne sklepy rowerowe o podobnych cenach.
Kibbee,
0

Miałem problem z kołami i włamywaczami do szczelin, próbowałem każdej grubości taśmy obręczy, w końcu dostałem kilka kołków Velo, a następnie nałożyłem taśmę elektryczną na każde z nich, aby utrzymać je na miejscu. Veloplugs nie powinny potrzebować taśmy, ale dziury były dziwne. Po tym szprychy wciąż się łamią, a ja po prostu zdecydowałem, że koła są gówno i podniosłem koszt nowych.

zaskoczony
źródło