Dlaczego odpowiedni rower szosowy jest preferowany w rowerach szosowych?

Jeżdżę na rowerach szosowych od kilku lat, ale z pedałami do rowerów górskich zastanawiałem się nad zmianą na pedał do roweru szosowego, ale jaki jest tego powód? Czy wydajność jest poprawiona, czy raczej chodzi o zgodność?

Hmm, niby trafiamy na większość odpowiedzi, ale nie na wszystkie (moim zdaniem to jest!).

Prawdopodobnie lepiej zapytać o to na odwrót - dlaczego nie użyć pedału drogowego na rowerze górskim ...

Na rowerze szosowym zazwyczaj utrzymujesz stopę na pedale, tylko wyjmiesz go, aby się zatrzymać, dlatego chcesz, aby był tak prosty i jak najlżejszy.

Na MTB możesz częściej wsiadać i wysiadać z nóg, możesz także chcieć wcisnąć stopę na pedał MTB i pozostawić ją tak, aby musiała mieć większy obszar platformy. Możesz również spierać się o to, że buty MTB są bardziej miękkie, ale projekty są zazwyczaj napędzane przez konkurencję, więc prawdopodobnie jest to większy zbieg okoliczności niż cokolwiek innego. Jeśli mówimy o użyciu zaczepów na palce, to oczywiście potrzebujesz większych pedałów i klipsów do butów MTB niż butów szosowych.

A waga ma znaczenie - może to być tylko kilka dziesiątych gramów, ale kilka tutaj i kilka tam się zsumuje, a wszystkie inne rzeczy o równej wadze mniejszej różnicy będą miały znaczenie.

Używam pedałów zatrzaskowych - które polecam - i mam jedną parę butów, których używam na wszystkich moich rowerach, niektóre pedały są dość minimalne na drodze, niektóre wyraźnie MTB, niektóre hybrydowe, ale więcej MTB niż nie i wszystkie pracują z ten sam blok SPD. Paradoksalnie moja obecna konfiguracja ma dwustronne pedały na rowerze „szosowym” i jednostronne na pedałach typu MTB na moim rowerze zakupowym ...

Dlaczego więc pedały drogowe? Zakładając, że nie klikniesz i dalej zakładasz, że będziesz nosić tylko buty rowerowe, wtedy nie potrzebujesz „złożoności” (bez różnicy w moich pedałach) lub ciężaru pełnej platformy - więc po co to robić? Ale prawdziwą różnicą będą buty, które zdecydujesz się użyć.

(Ostatecznie pomyślałem, że tak naprawdę mam dwie pary butów - jedną wodoodporną - i parę sandałów, a wszystkie mają ten sam zatrzask, dzięki czemu mogę używać dowolnej z nich, która jest odpowiednia do pogody na dowolnym rowerze, na którym się znajduję.)

Główną różnicą między butami drogowymi i górskimi jest sztywność.

W rowerach szosowych buty są znacznie sztywniejsze, co pozwala na bardziej efektywny transfer energii z Ciebie -> korba -> opona -> droga. Kiedy bierzesz udział w wyścigu i liczy się co dziesiąta sekunda, im bardziej wydajny jesteś, tym lepiej.

Na rowerze górskim rezygnujesz z wydajności, więc nie skręcasz kostki za każdym razem, gdy sadzisz stopę. Elastyczność jest lepsza niż sztywność.

Znajdziesz wiele różnic między pedałami MTB i pedałami szosowymi, tak jak każdy inny element roweru. Oto niektóre z kluczowych różnic:

• Waga. Większość pedałów drogowych jest wykonana z lekkich stopów, węgla lub tworzywa sztucznego. Rowerzyści szosowi są bardziej skłonni do zmniejszania masy elementów niż rowerzyści MTB.
• Trwałość. Nie trzeba dodawać, że pedał MTB będzie znacznie bardziej nadużywany niż pedał drogowy.
• Dwustronność. Większość pedałów drogowych można zaczepić tylko z jednej strony, podczas gdy większość pedałów MTB ma interfejsy po obu stronach pedału.

Jeśli o mnie chodzi, powinieneś jeździć na czymkolwiek, co czyni cię najwygodniejszym. Większość osób korzysta z pedałów MTB, ponieważ łatwiej je zaczepić (dzięki interfejsowi po obu stronach). Nie sądzę, aby zmniejszenie masy ciała było niezwykle ważne, chyba że uprawiasz poważną wspinaczkę lub ścigasz się.

Dla większości rowerzystów szosowych różnica polega na wadze. Nowoczesne pedały drogowe są często znacznie lżejsze niż typowy pedał do rowerów górskich.

Jedyną prawdziwą różnicą między pedałami zatrzaskowymi do rowerów szosowych a pedałami zatrzaskowymi do rowerów górskich jest ciężar i aerodynamika. Jeśli weźmie się pod uwagę fakt, że rower i jeździec będą ważyć ponad 100 funtów (chyba że jesteś karłem na jakimś szalonym rowerze na czas z włókna węglowego), kilkadziesiąt gramów nie robi żadnej różnicy.

Powiedziałbym, że jeśli jest to dla ciebie wygodne i nie musisz przestrzegać szczegółowych zasad konkurencji lub czegokolwiek, rób dalej to, co robisz. Od lat jeżdżę na rowerach szosowych w butach do kolarstwa górskiego i nie czuję się źle.

Jestem dużym facetem, więc jeżdżę z pedałami Look na moim rowerze szosowym, ponieważ mają największy rozmiar bloku i największy obszar do rozłożenia ciężaru na pedał.

Styl Buty vs Pedał to dwa różne problemy.

Zawsze utrzymywałem główną różnicę między b / w pedałami szosowymi i MTB jako blok buta z pojedynczym lub wielokrotnym uwalnianiem.

Pedały szosowe zwykle zwalniają się tylko po odwróceniu pięty stopy - stąd blokada jednokrotnego zwolnienia. Pedały MTB umożliwiają wielokrotne zwalnianie (tzn. Zwalniają się, jeśli obrócisz stopę o ok. 45 stopni).

Brud i błoto występują znacznie częściej na MTB, ale nie są prawdziwym problemem w większości jazd szosowych.

Tolerancje dla pedałów MTB są znacznie wyższe niż są potrzebne do jazdy po drogach, gdzie pedały nie będą tak brudne. Poza tym pedałuję MTB w znacznie bardziej „dziwnych” pozycjach w porównaniu do mojego roweru szosowego, który praktycznie zawsze leży na płaskiej powierzchni, z jedną stopą na ziemi. Na MTB mogę zatrzymać się na szlaku wskazującym w którąkolwiek stronę.

Wszystkie te rzeczy są idealnie w porządku na rowerze szosowym, ale niepotrzebne.

Badając to sam, głównym powodem, dla którego znalazłem, jest to, że większa powierzchnia (droga) jest lepsza do przenoszenia mocy i wygodniejsza podczas dłuższych przejażdżek, co również byś chciał na MTB, ale korki drogowe można wykorzystać w błocie lub po prostu naturalnej glebie nie asfalt, więc możesz mieć problemy z chodzeniem w butach szosowych na terenie MTB, a następnie próbą odbicia z materiałem w korku. Wydaje się, że występują również problemy z zakresem ruchu (bocznym?), Lepsze na pedałach MTB, ale nie tak potrzebne na drodze.