Czy bezpiecznie jest jeździć na rowerze z podwójnym zawieszeniem w temperaturach poniżej zera?

11

Mam Giant VT3 z podwójnym zawieszeniem i zastanawiam się nad użyciem go jako motocykla zimowego. Czy należy zachować szczególną ostrożność, zanim wyruszę na zimno?

winter full-suspension składany
źródło
możliwy duplikat Jak przygotować rower do jazdy zimowej?
Jared Harley,
5
Nie dupek. Oczywiście pytanie to dotyczy zawieszenia i zimy.
sixtyfootersdude
@Jared @siztyfootersdude: Zgadzam się z 60, a nie duplikatem.
Goodbye Stack Exchange
Czy słyszałeś, że zimno może być problemem dla rowerów z zawieszeniem, czy jest to ogólne pytanie?
Goodbye Stack Exchange
@neilfein To było tylko ogólne pytanie, ponieważ nigdy nie jeździłem na rowerze zimowym.
foldinglettuce

Odpowiedzi:

7

Jeśli jeździsz w temperaturach, które są tylko kilka stopni poniżej zera, nie martwiłbym się zbytnio. Jak sugerowano gdzie indziej, uważnie obserwuj konserwację (usuwanie śniegu / lodu, smarowanie itp.).

Im robi się zimniej, tym większe ryzyko awarii elementów układu napędowego. Miałem przynajmniej wolne piasty, w których zapadki przestałyby się zaczepiać (tj. Brak napędu do przodu). Powiedziałbym, że w takich warunkach wszystkie twoje części będą bardziej kruche, więc łatwiej jeździć na rowerze niż normalnie.

Słyszałem też anegdotycznie, że lepiej przechowywać rower w temperaturach poniżej zera, jeśli jeździsz regularnie na mrozie. Powodem jest to, że śnieg i lód na twoim rowerze nie stopią się i nie znajdą drogi do ruchomych części. Będzie to ważniejsze w przypadku osi podwójnego zawieszenia.

Dana Zdrowa
źródło
Dzięki za informację, nigdy nie myślałem o przechowywaniu go na zewnątrz jako korzyści w zimie.
składany
7

Jeśli masz wstrząsy powietrzne z przodu lub z tyłu, pamiętaj o wpływie temperatury na ciśnienie. Jeśli przechowujesz rower w temperaturze około +20 ° C (temperatura pokojowa) i jeździsz w temperaturze od -10 do -20 ° C (poważnie marznąca pogoda), po chwili odczujesz około 10% spadek ciśnienia w amortyzatorach (i oponach) ).

Podczas gdy 10% to niewiele, może powodować zauważalną zmianę właściwości szoku, tj. Powodować, że staje się bardziej miękki. Oczywiście zimą może to nie być takie złe ...

ttarchala
źródło
Zauważyłem, że mój widelec z przednim zawieszeniem działa tak, jakby miał niskie ciśnienie powietrza po długim okresie bezczynności. Dwa różne widelce, ten sam wynik. Zazwyczaj zauważam to po godzinie lub dłużej (czasami jestem zimą na 3-5 godzin). Wydaje się, że nie powraca do pierwotnej pozycji i kończy się na około 50% zwisie zamiast moich zwykłych 30%.
Benzo
2

Jeśli używasz oleju w widelcach, możesz rozważyć zamianę czegoś, co jest przeznaczone dla chłodniejszych temperatur, ale poza tym myślę, że powinno być w porządku. Najważniejszą rzeczą, o którą martwię się, jest sól / piasek na rowerze. Po każdej jeździe spłucz wodą i przechowuj w miejscu, gdzie może wyschnąć.

Curtismchale
źródło
1

Jeździłem codziennie przez całą zimę, kiedy byłem na studiach. Problem z rowerami z zawieszeniem polega na tym, że zawieszenie zamarza w niskich temperaturach. Aby tak się stało, nawet nie musi być poniżej 0. Musisz wymienić smar na syntetyczny, jeśli jeszcze go nie ma.

zephyrprime
źródło
0

Lata zimowej jazdy w Vermont - nigdy nie ma problemu z zawieszeniem olejowym i pneumatycznym. Używane hamulce tarczowe Hayesa, które wykorzystują płyn hamulcowy do pojazdów samochodowych (niezależnie od DOT). Nie ma problemów, ale podejrzewam, że hamulce tarczowe wykorzystujące olej mineralny mogą mieć problem.

geardoc
źródło
Witamy w StackExchange! Możesz wybrać się na wycieczkę, ponieważ różni się ona od zwykłego forum. W szczególności twoja odpowiedź na temat hamulców tarczowych nie odpowiada na pytanie dotyczące podwójnego zawieszenia. Może zostać usunięty, ponieważ nie jest odpowiedzią.
RoboKaren