Jak ustalić, jaki rodzaj kabla połączeniowego powinienem nosić?

Niedawno kupiłem używany samochód i nie był wyposażony w żadne przewody rozruchowe, więc kupię trochę. Przez chwilę rozejrzałem się po sklepie i Internecie i wydaje się, że istnieje wiele różnych cen i specyfikacji. Są to szczególne specyfikacje, w których widziałem odmianę:

• Długość kabli
• Grubość drutu (grubość)
• Materiał klipsa
• Rodzaj izolacji

Czy istnieją jakieś istotne praktyczne różnice między różnymi materiałami stosowanymi w kablach połączeniowych? Jak mogę ustalić, jakiego drutu pomiarowego potrzebuję? Czy jest jeszcze coś, co powinienem rozważyć przy wyborze zestawu?

^{Uwaga: nie szukam konkretnych zaleceń, staram się po prostu zrozumieć, jakie typy specyfikacji powinienem sprawdzić i jak mogę określić, jakie specyfikacje są potrzebne dla konkretnego pojazdu.}

Największą rzeczą, na którą mogę spojrzeć, jest średnica drutu. Powodem tego jest to, że im wyższy wskaźnik (liczbowo), tym cieńszy jest drut. Cieńszy drut będzie wymagał dłuższej procedury rozruchu, ponieważ ładowanie akumulatora zajmuje trochę czasu, zanim będzie wystarczająca ilość soku do uruchomienia. Cieńszy drut nie może przepuścić wystarczającego natężenia prądu do uruchomienia pojazdu. Przekonasz się, że podczas próby przeskoczenia innego samochodu drut może się rozgrzać podczas próby. Wynika to z tego, że próbuje on przepuścić więcej soku niż drut może znieść. Za pomocą grubszych drutów można faktycznie uruchomić pojazd bezpośrednio z jadącego pojazdu, z krótkim lub żadnym czasem oczekiwania.

Przekonasz się również, że większy miernik (niższa numerycznie liczba) będzie miał dłuższe przewody, co pozwoli ci łatwiej przejść od akumulatora do akumulatora w różnych i różnorodnych sytuacjach. Ponad 20 lat temu kupiłem zestaw kabli o przekroju 2, które do dziś mnie obsługują. Mają około 20 stóp długości, co bardzo łatwo przenosi mnie z akumulatora na akumulator.

Podczas gdy koszt kabli rośnie, gdy drut staje się grubszy, zauważysz również, że jakość zacisków również się poprawia. Tanie druty mają tanie zaciski, których użycie jest nie do zniesienia, a rzadziej wytrzymują czas. Tanie zaciski są miedziowane. Lepszymi zaciskami będzie solidna miedź, która znacznie lepiej przesyła prąd. Po kilkukrotnym użyciu zestawu galwanicznego miedź można zetrzeć aż do stalowego podłoża, które nie przepuszcza równie dobrze energii elektrycznej, co oznacza, że ​​twoje kable nie będą działały zbyt dobrze.

Izolacja nie różni się co do grubości drutu. Im grubszy drut, tym lepsza izolacja. Jeśli mieszkasz w zimnym klimacie, tańsza izolacja zwykle pęka bardzo łatwo. Lepsza izolacja zachowa swoją elastyczność podczas odwijania i odwijania podczas / po użyciu. Tania izolacja nie będzie chciała się prostować, co czyni je bardzo trudnymi w użyciu.

Nie trzeba dodawać, że kable rozruchowe są jednym z tych zakupów, w których dostajesz za co płacisz ... nie oszczędzaj na nich i nigdy nie pożałujesz.

Jako ktoś, kto do niedawna bardzo polegał na kablach zworek z powodu złej baterii i braku funduszy na jej wymianę, muszę podkreślić, co następuje:

Długość:

Kable rozruchowe były tanimi promocjami, które kupiłem w supermarkecie, i były na tyle długie, że mogłem podłączyć akumulator do samochodu „skaczącego”, jeśli dosłownie zderzały się ze zderzakiem. Dłuższe są lepsze, po prostu dlatego, że nie musisz tego robić. Zepchnięcie martwego samochodu z podjazdu w lodowatym deszczu nie jest zabawne, zwłaszcza jeśli musisz spędzić kolejne 5-10 minut w deszczu, majstrując przy połączeniach, aby je uruchomić!

Wskaźnik:

Jak już zauważyli inni, im niższy wskaźnik, tym mniej czasu poświęcisz czekaniu na gotowość baterii. Zasadnicze w zimie. Może uratujesz każdego, kto zeskoczy z benzyny i czasu.

Uchwyty bezpieczeństwa:

Jeśli, podobnie jak ja, ciągle musisz wskakiwać na samochód lub odwrotnie, robisz to po raz pierwszy, mając mało snu i po ciemku, możesz przypadkowo zrobić to, co zrobiłem pewnego zimnego poranka i przejść przez kable.

Nie jest to zalecane z kilku powodów, z których najmniejszą jest prędkość, z jaką nagrzewają się metalowe zaciski. Na szczęście byłem chroniony przed poważnym wstrząsem przez szybko topiącą się izolację na rzeczywistych zaciskach.

Dodatkowo, ponieważ był to pożyczony, zbyt duży akumulator, z którego zeskoczyłem, nie ryzykowałem nikim ani nikim innym, jak tylko mną i moim samochodem.

Niestety, ponieważ izolacja się topiła, wciąż doznałem szoku i dodatkowo bardzo nieprzyjemnego poparzenia mojej dłoni z powodu moich problemów. Zdecydowanie polecam całkowite pominięcie czegokolwiek z izolacją w stylu obkurczania i wybranie czegoś z całkowicie plastikowym uchwytem otaczającym zaciski lub czegoś z bardzo grubą izolacją na uchwytach. Podziękujesz mi, jeśli zrobisz z nimi coś głupiego, tak jak ja.

Pamiętaj, że zwykle używasz kabli połączeniowych w najbardziej NIEPRAWIDŁOWYCH momentach, w mróz, w nocy lub w deszczu. Nie oszczędzaj na tym ważnym elemencie bezpieczeństwa. Nie idź mniej niż 4 skrajni. Ostatnią rzeczą, którą chcesz zrobić, jest czekanie w tych warunkach, aby akumulator naładował się wystarczająco, aby rozpocząć. Nie pytaj mnie, skąd to wiem!

Wiem, że ten post był już jakiś czas, więc dodam kilka przydatnych informacji dla każdego, kto myśli o zdobyciu kabli połączeniowych.

po pierwsze, polecam dzierżawę kabli o szerokości 4, 20 stóp lub lepszych. Jeśli masz pieniądze, postaraj się zdobyć wszystkie zworki z drutu miedzianego. Jeśli nie masz pieniędzy na całą miedź, zdobądź co najmniej 2 kable. Powodem, dla którego to mówię, większość sprzedawanych obecnie kabli połączeniowych, szczególnie te tańsze, i tak zwane miedziane. Oznacza to, że kable rozruchowe są wykonane z aluminiowego kabla / drutu, z bardzo cienką, miedzianą powłoką na zewnątrz. Ponad 99% drutu to aluminium. Z tego powodu drut miedziany o grubości 4 mierzy mniej więcej tyle samo, co drut aluminiowy platerowany miedzią o grubości 2.

Innym powodem, dla którego wszystkie druty miedziane są lepsze, jest to, że wszystkie druty miedziane są trwalsze niż wersje pokryte miedzią. Chociaż w żaden sposób nie mówię, że wersja pokryta miedzią wcale nie jest trwała, aluminium w niej może z czasem ulegać korozji, co jest mniej prawdopodobne w przypadku wszystkich miedzi.

Powody, dla których mówię, aby uzyskać co najmniej 4 skrajnie, są następujące. Po uruchomieniu pojazdu alternator powinien wytworzyć wystarczającą moc, aby utrzymać pojazd w ruchu, bez względu na to, w jakim stanie jest akumulator. Jeśli dostaniesz pojazd, że akumulator jest prawie całkowicie rozładowany lub nie utrzymuje dużej części Po naładowaniu, te o rozmiarze 4 powinny być w stanie uruchomić ten pojazd bez problemu, a następnie alternator powinien kontynuować ładowanie akumulatora, a także utrzymać pojazd w ruchu. Ale jeśli użyjesz tanich kabli o przekroju 10 lub 12, będziesz musiał chwilę poczekać, aż akumulator naładuje się wystarczająco, aby uruchomić pojazd, zanim zacznie działać. Te cienkie kable rozruchowe dodadzą bardzo mało energii do tego, co znajduje się w pojeździe, więc musisz mieć energię naładowaną w akumulatorze, aby go uruchomić. Jeśli ten akumulator nie utrzymuje ładunku, wówczas cienki, tanie, 10 lub 12 gauge, nigdy nie będą w stanie uruchomić drugiego pojazdu, ponieważ nie mogą przenieść wystarczającej liczby wzmacniaczy, aby go uruchomić. Będziesz więc chciał czegoś, co będzie w stanie uruchomić pojazd, bez względu na stan akumulatora.

I jak inni stwierdzili, długość 20 stóp powinna dać ci dużo czasu na dotarcie do akumulatora w obu pojazdach. Nigdy nie chcesz utknąć w pozycji, w której musisz popchnąć pojazd i przesunąć go, tak abyś mógł zbliżyć inny pojazd wystarczająco blisko, aby go przeskoczyć. Może to być szczególnie problematyczne, jeśli jesteś na wzgórzu, na śniegu itp.

Jak w przypadku tych zworek, które podłącza się do zapalniczki. Przydadzą się one tylko wtedy, gdy masz nieco słabą baterię i masz dużo czasu, aby poczekać na przeniesienie mocy z pudełka na baterię. Nie zapominaj też, że jeśli musisz ustawić kluczyk w stacyjce, aby włączyć to gniazdo, oznacza to również, że zmarnujesz dużo tej mocy, aby zasilić rzeczy w samochodzie, gdy przełącznik jest w pozycji włączone. Tego rodzaju zworki, choć dobre dla nieco słabej baterii, i jeśli mają czas (co może być dobre 20 minut lub więcej). Ale jeśli twoja bateria jest, powiedzmy w połowie rozładowana, lub więcej, wtedy te typy nigdy nie zapewnią baterii wystarczającej mocy, aby ją uruchomić.

Pomyśl o tym w ten sposób. Większość zwykłych rozruszników, niezależnie od tego, czy podłączasz je bezpośrednio do akumulatora, czy też gniazdo zapalniczki w samochodzie, wszystkie mają w sobie tak zwane akumulatory SLA. Jest to w zasadzie ten sam rodzaj akumulatora, który znajduje się w samochodzie, ale w pojemniku odpornym na zalanie. SLA oznacza, uszczelniony kwas ołowiowy. Teraz weź pod uwagę, że akumulator znajduje się również w walizce z dużą ilością plastiku, a także obwodów itp. Teraz porównaj to z rozmiarem akumulatora w pojeździe. To (zworka) jest wielokrotnie mniejsze, co po prostu pokazuje, jak mało mają mocy. Jeśli potrzebujesz liczb, niektóre z tych zworek mogą pomieścić zaledwie 7ah mocy .. podczas gdy mały akumulator samochodowy zacznie się przy około 50ah mocy. Im wyższa liczba, tym więcej mocy może zgromadzić. To znaczy, akumulator samochodowy pojazdu może być 7 razy mocniejszy i może być około 14 razy mocniejszy w przypadku większego pojazdu. Dlatego mogą być przydatne, ale także bardzo ograniczone.

Jest to również powód, dla którego nie możesz na nich polegać, jeśli akumulator samochodu też jest zbyt rozładowany. To dobry powód, dla którego nie będziesz w stanie zastąpić dobrego zestawu kabli połączeniowych tanią skrzynką połączeniową. a za pomocą kabli połączeniowych, dopóki masz pojazd, który jeździ, masz prawie nieograniczone źródło energii. Ale zworki ... Gdy bateria się rozładuje, będzie bezużyteczna, dopóki nie spędzisz kilku godzin na jej ładowaniu. Nie wspominając o tym, że jest w nim bateria, zworki są dobre, o ile bateria też jest dobra. Przypadkowo naciskasz przycisk i włączasz światło ... Nie zauważaj tego ... zgadnij co ... Kiedy go użyjesz, skrzynka zworek będzie martwa.

W końcu, chociaż skrzynki połączeniowe mają swoje zastosowanie, podobnie jak tanie / cienkie kable połączeniowe, tak naprawdę nie można zastąpić dobrego zestawu kabli połączeniowych żadnym z nich. Przynajmniej powinieneś mieć dobry zestaw ... a jeśli nadal chcesz mieć zworkę, weź ją oprócz kabli zworek.

To naprawdę nie ma aż tak wielkiego znaczenia. Droższe kable prawdopodobnie wytrzymają dłużej, ale jeśli nie planujesz zatrzymać samochodu przez ponad 10 lat, wybrałbym drugi najtańszy zestaw. Moją osobistą zasadą jest to, że druga najtańsza opcja czegokolwiek jest zwykle najlepszym stosunkiem jakości do ceny. Najtańszy zepsuje się, a najdroższy nie będzie o tyle lepszy, że uzasadnia to dodatkowe pieniądze.