Mam kilka problemów, które mogą być elektryczne w moim samochodzie.
Ponieważ mechanicy zawsze chcą najpierw wymienić części, sam muszę zdiagnozować ten problem.
Wydaje się, że wymiana wszystkich bezpieczników byłaby tania i zapobiegawcza, i bardziej skuteczna niż woltomierz z moją ograniczoną wiedzą na temat elektryczności.
Jeżdżę Honda Civic Si z 2004 roku w wersji 1,7 l, wersja amerykańska.
Czy może to powodować problemy z moim samochodem? Czy pomogłoby to w diagnozie?
honda
electrical
fuse
fuse-panel
Betsy Dupuis
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Bezpieczniki nie muszą być wymieniane, chyba że uległy przepaleniu, więc nie jest to zwykła konserwacja.
Jeśli chodzi o sprawdzanie ich, w zależności od pojazdu, wielu wymaga jedynie kontroli wzrokowej, aby sprawdzić, czy metal jest obecny, czy go brakuje.
Jeśli masz bezpieczniki, w których ich stan nie jest oczywisty, dobry multimetr kosztuje zaledwie kilka dolarów (prawdopodobnie i tak tańszy niż wymiana wszystkich bezpieczników) - i okaże się przydatny w całym domu, a także w przypadku innych drobnych prac, gdy masz jeden. Upewnij się, że masz renomowaną markę.
Wymiana wszystkich bezpieczników nie powinna powodować żadnych problemów z samochodem, chyba że źle je uszkodzisz, nie w pełni je osadzisz itp. W równowadze lepiej jest po prostu przetestować je wszystkie za pomocą miernika.
źródło
around the houseczęści. Chociaż tanie multimetry mają własne zastosowania, a jednym z nich jest test ciągłości bezpieczników, niebezpieczne jest polecanie ich jako urządzenia ogólnego zastosowania dla początkujących !!!Jako ogólna praktyka konserwacji lub metoda rozwiązywania problemów bez konkretnego uzasadnionego podejścia, nie. W przypadku rozwiązywania problemów testowanie bezpieczników na ich odsłoniętych końcówkach ostrzy jest równoważne.
To powiedziawszy, wymiana bezpieczników nie powinna stwarzać żadnego ryzyka, o ile zastąpisz je odpowiednimi wartościami.
Należy zauważyć, że bezpieczniki mogą wykazywać skumulowaną degradację z powodu krótkotrwałych przetężeń, które były niewystarczające do otwarcia bezpiecznika. Może to zmniejszyć prąd utrwalania, ale dopóki bezpiecznik się nie otworzy, sam nie spowoduje żadnych problemów. Nawet gdyby to stanowiło problem, wymiana bezpiecznika nie naprawiłaby źródła okresowych nadprądów.
W innych kontekstach (np. Duże bezpieczniki nabojowe z sieci) korpus bezpiecznika jest wypełniony wypełniaczem tłumiącym łuk, takim jak węglan wapnia. W wilgotnym otoczeniu może to pochłaniać wilgoć i powodować korozję elementów bezpiecznikowych. W takich przypadkach wymiana bezpiecznika konserwacyjnego może być prawidłowym podejściem stop-gap, aby uniknąć wymiany sprzętu ochronnego. W typowych zastosowaniach motoryzacyjnych nie ma napełnionych bezpieczników.
źródło
Wymień je wszystkie? Nie. Jak wspomnieli inni, albo działają, albo nie. Przetestuj je za pomocą multimetru lub testera bezpieczników. Poszukaj „topliwych połączeń” w okablowaniu nowego samochodu, nie wszystkie bezpieczniki są już w skrzynce bezpieczników z jakiegoś niezgłębionego powodu ...
Wyjąć je wszystkie pojedynczo i wyczyścić? Miałem tę pomoc w niektórych pojazdach. Jest to szczególnie warte wysiłku, jeśli twoje problemy są sporadyczne. Pomiędzy wibracjami a korozją całkiem możliwe jest, że połączenie między bezpiecznikiem a gniazdem stanie się zawodne. Wyciągnij go, usuń korozję, posmaruj styki smarem przeciwutleniającym, jak to jest zwykle stosowane w panelach elektrycznych, i odłóż go z powrotem. Po tym powinno trwać całkiem ładnie.
źródło