W ciągu ostatniego miesiąca musiałem uzupełnić płyn chłodnicy dwa razy po odkryciu, że zbiornik wyrównawczy (plastikowy pojemnik, w którym zwykle się uzupełnia) całkowicie się opróżnił (mniej więcej galon). Za pierwszym razem rano zauważyłem kałużę płynu chłodzącego. Mieszkam w gorącym klimacie i intensywnie korzystam z klimatyzacji.
Jakie możliwe przyczyny mogą spowodować przelewanie się płynu chłodnicy? Wygląda na to, że w układzie chłodzenia jest za dużo ciśnienia. Czy to jest objaw zapchanej linii lub czegoś innego? Jeśli tak, jakie działania można podjąć, aby zminimalizować / wyeliminować utratę płynu chłodzącego?
Mój samochód ma silnik LS1, na wszelki wypadek.
Przelew jest możliwy, jeśli przegrzewasz się lub nie masz odpowiedniej mieszaniny płynu niezamarzającego i wody, powodując wrzenie płynu, powodując nadmierne ciśnienie i opróżniając system.
Sama woda ma temperaturę wrzenia 100 ° C / 212 ° F. Dodatek środka przeciw zamarzaniu do mieszanki zmienia tę temperaturę wrzenia (i obniża temperaturę zamarzania, stąd nazwa środka przeciw zamarzaniu, ale natura „antybakteryjna” jest równie ważna).
Czy dodajesz do wody zwykłą wodę? Wstępnie zmieszany płyn chłodzący 50/50? Lub mieszany płyn chłodzący do domu?
Kiedy był ostatni raz spłukiwany i napełniany, czym był wypełniony? (te same wybory jak powyżej)
Możesz kupić tester temperatury zamarzania / wrzenia płynu chłodzącego w większości sklepów z częściami samochodowymi, a nawet w sklepie samochodowym w miejscach takich jak WalMart za kilka dolarów. Wsysasz trochę chłodziwa do testera, który informuje, jakie temperatury może wytrzymać.
źródło
Przychodzą mi na myśl różne możliwości oparte na problemach z samochodami przez lata:
źródło
Miałem wyciek uszczelki głowicy z cylindra do płynu chłodzącego, który wypychał płyn chłodzący z górnej części zbiornika przelewowego. Po napełnieniu umyj zbiornik przelewowy, aby łatwo sprawdzić, czy wychodzi on z góry, czy skądinąd.
źródło