Czy to normalne, że odległość hamowania jest długa na nowych klockach hamulcowych?
12
Właśnie wymieniłem klocki hamulcowe w moim samochodzie. Gdy wychodziłem ze sklepu, zauważyłem, że całkowite zatrzymanie trwało dłużej lub potrzebowałem nieco więcej siły na pedale.
Droga hamowania nie zmieni się, ale pedał poczuje się tak, dopóki klocki hamulcowe (tj. Tarcie) nie zostaną osadzone na tarczach: teoretycznie 100 x 0,3 g co 4 km. W praktyce nie pal ich, jedź ostrożnie i hamuj „powoli”.
hornetbzz
Odpowiedzi:
9
Aktualnie tak. Z jednego powodu i jednego problemu (rodzaj pokrewnych):
Powód - Klocki i wirniki muszą się wzajemnie „zużywać” lub mieć okres hamowania. Klocki będą lekko hamować do momentu, w którym powierzchnia styku będzie miała pełny kontakt z wirnikiem. To zajmie trochę czasu.
Obawa - Hamulce potrzebują czasu na „spanie”. Jest to okres, w którym przechodzą cykle ogrzewania / chłodzenia. Jest to okres czasu, w którym „klej” (środek wiążący) ma czas na pełne utwardzenie. Jeśli w tym czasie nie będziesz łatwo hamować, klej przesunie się w kierunku powierzchni (w kierunku ciepła). W ten sposób po zużyciu grubszej części kleju hamulce szybko się zużyją. EDYTOWAĆ:Po zapoznaniu się z niektórymi informacjami dostarczonymi przez @Larry, zwróciłem uwagę na to, co podałem, nie jest kompletne w tym sensie, że głównym powodem leżenia hamulców jest równomierne rozprowadzenie materiału hamulcowego w całym wirniku. Prawidłowe ułożenie hamulców pomoże zapobiec temu, co większość z nas uważa za wypaczony hamulec, który bardzo często jest źle diagnozowany. Zapoznaj się z tymi trzema linkami dotyczącymi pościeli w procedurach lub postępuj zgodnie z zaleceniami producenta, jeśli uważasz za stosowne. Po prostu wiedz, to bardzo ważny krok. Wewnętrzne źródła proceduralne: Części centryczne , Stojak na opony i Zechhausen Racing(w którym znajduje się także wideo o znaczeniu pościeli w procesie od Stop Tech). Dzięki, Larry, za udostępnienie linków - pomyślałem, że powinny być tutaj w mięsie do wspólnego spożycia.
W obu przypadkach musisz wydać około 100 mil (~ 160 km) na wystąpienie obu rzeczy. Daj sobie dłuższe drogi hamowania, abyś nie musiał hamować awaryjnie, chyba że absolutnie konieczne. Jest nadal dostępny, jeśli go potrzebujesz, ale po prostu staraj się być delikatny. Jeśli po przejechaniu setek mil nadal czują się „kręci” lub nie pracują zgodnie z oczekiwaniami, wrócę do sklepu, aby sprawdzić, czy są jakieś problemy.
Nie zgadzają się, choć słusznie, że muszą się spać, jeśli zrobione prawidłowo, nie zajmie to sto mil i powinno to zostać zrobione przed oddaniem samochodu klientowi. Cokolwiek mniej, narażasz klienta na wypadek i narażasz się na odpowiedzialność.
Przenieś więcej komentarzy Link do góry
@ Larry ... a jednak tak już jest. Pościel zajmuje 100 mil, a Twoje poduszki dadzą Ci około 1/3 życia, które powinny. Sklep, który wykonał tę pracę, wydaje się wierzyć tak samo w sprawie czasu włamania.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Larry ... Proszę zrozumieć, że OP sugeruje „nieco większą siłę”, aby zatrzymać się w tej samej odległości. Mogą zatrzymać się w tej samej odległości, wymaga to tylko trochę więcej siły, co nie uważam za nieuzasadnione, biorąc pod uwagę to, co już powiedziałem.
Musisz „spać” podkładki. Obejmuje to serię średnio silnego hamowania, a następnie okres chłodzenia hamulców po każdym zwolnieniu (nie zatrzymuj się!). Pomoże to przenieść materiał hamulca na wirnik i umożliwi lepszą przyczepność między okładziną a powierzchnią wirnika.
Tak, ponieważ po złożeniu osadzają się cząsteczki tarcia. Oznacza to, że kawałki wirnika utknęły w wirniku. Zwiększa to tarcie, co wyjaśnia, dlaczego włamane, dobrze wyłożone hamulce mają krótszą drogę hamowania niż zupełnie nowe hamulce.
Szczegóły są tutaj. Autor, który odszedł, był najlepszym konsultantem ds. Hamulców w programie Ford GT i wielu zespołach wyścigowych.
Odpowiedzi:
Aktualnie tak. Z jednego powodu i jednego problemu (rodzaj pokrewnych):
Powód - Klocki i wirniki muszą się wzajemnie „zużywać” lub mieć okres hamowania. Klocki będą lekko hamować do momentu, w którym powierzchnia styku będzie miała pełny kontakt z wirnikiem. To zajmie trochę czasu.
Obawa - Hamulce potrzebują czasu na „spanie”. Jest to okres, w którym przechodzą cykle ogrzewania / chłodzenia. Jest to okres czasu, w którym „klej” (środek wiążący) ma czas na pełne utwardzenie. Jeśli w tym czasie nie będziesz łatwo hamować, klej przesunie się w kierunku powierzchni (w kierunku ciepła). W ten sposób po zużyciu grubszej części kleju hamulce szybko się zużyją. EDYTOWAĆ:Po zapoznaniu się z niektórymi informacjami dostarczonymi przez @Larry, zwróciłem uwagę na to, co podałem, nie jest kompletne w tym sensie, że głównym powodem leżenia hamulców jest równomierne rozprowadzenie materiału hamulcowego w całym wirniku. Prawidłowe ułożenie hamulców pomoże zapobiec temu, co większość z nas uważa za wypaczony hamulec, który bardzo często jest źle diagnozowany. Zapoznaj się z tymi trzema linkami dotyczącymi pościeli w procedurach lub postępuj zgodnie z zaleceniami producenta, jeśli uważasz za stosowne. Po prostu wiedz, to bardzo ważny krok. Wewnętrzne źródła proceduralne: Części centryczne , Stojak na opony i Zechhausen Racing(w którym znajduje się także wideo o znaczeniu pościeli w procesie od Stop Tech). Dzięki, Larry, za udostępnienie linków - pomyślałem, że powinny być tutaj w mięsie do wspólnego spożycia.
W obu przypadkach musisz wydać około 100 mil (~ 160 km) na wystąpienie obu rzeczy. Daj sobie dłuższe drogi hamowania, abyś nie musiał hamować awaryjnie, chyba że absolutnie konieczne. Jest nadal dostępny, jeśli go potrzebujesz, ale po prostu staraj się być delikatny. Jeśli po przejechaniu setek mil nadal czują się „kręci” lub nie pracują zgodnie z oczekiwaniami, wrócę do sklepu, aby sprawdzić, czy są jakieś problemy.
źródło
Musisz „spać” podkładki. Obejmuje to serię średnio silnego hamowania, a następnie okres chłodzenia hamulców po każdym zwolnieniu (nie zatrzymuj się!). Pomoże to przenieść materiał hamulca na wirnik i umożliwi lepszą przyczepność między okładziną a powierzchnią wirnika.
źródło
Tak, ponieważ po złożeniu osadzają się cząsteczki tarcia. Oznacza to, że kawałki wirnika utknęły w wirniku. Zwiększa to tarcie, co wyjaśnia, dlaczego włamane, dobrze wyłożone hamulce mają krótszą drogę hamowania niż zupełnie nowe hamulce.
Szczegóły są tutaj. Autor, który odszedł, był najlepszym konsultantem ds. Hamulców w programie Ford GT i wielu zespołach wyścigowych.
http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths
źródło