Honda 2005 CRV - hałas opon czy hałas łożysk?

Mam 2005 Honda CRV (RD7), z zegarem 190 km. W ciągu ostatnich 10000 km z tyłu dochodziło lekkie buczenie (jestem całkiem pewien) i powoli się pogarszało.

Specyfika hałasu:

• Zaczyna się zauważać przy prędkości około 60 km / h
• Jego szczytowa objętość wynosi około 70 km / h
• Wydaje się, że jest nieco osłabiony od około 80 km / h
• Gorzej, gdy mam ładunek z tyłu (1-2 pasażerów)
• To naprawdę głośny szum, wypełniający kabinę, ale bez określonego rytmu
• Nie mogę powiedzieć na pewno, że z czasem robi się coraz gorzej

Trochę tła:

• Około 20 tys. Km temu umieściłem nowy zestaw Pirelli P7s z tyłu. Wtedy nie wiedziałem, że moje tylne zawieszenie potrzebuje trochę pracy, a opony odpowiednio upierzone.
• Tylne amortyzatory wymieniłem około 7000 km temu, ale uszkodzenia opon zostały już wyrządzone.
• Sprawdziłem wszystkie inne zalecane źródła hałasu, w tym płukanie zarówno skrzyni biegów, jak i tylnego mechanizmu różnicowego - nie wydaje się, aby znacząco to poprawiło hałas.
• Mam samochód od prawie 3 lat i równo jeżdżę po mieście i po autostradzie.
• Jestem w Brisbane, więc słone powietrze może być problemem. O ile mi wiadomo, samochód nigdy nie jeździł po plaży.
• Według mojej najlepszej wiedzy, samochód nigdy nie przeprowadził poważnego holowania (ani nie przewoził dużych ładunków), ani nie wyjechał w odpowiednie tereny.

Podsumowując, nie mogę na pewno wskazać źródła hałasu na łożyska (zwykłe testy, takie jak obracanie, szarpanie, pokonywanie zakrętów, dają niejednoznaczne wyniki). Nie mam też żadnego spójnego pojęcia, jak długo powinien trwać zestaw łożysk w CRV. Opony są zdecydowanie upierzone (prawdopodobnie około 1-2 mm grzbietów), ale nie mam pojęcia, ile hałasu by one przyczyniły się do wyrównania wszystkich innych.

W oparciu o wiele innych postów w sieci, opinie serwisów i mechaników w tej konkretnej kwestii nie zawsze są dokładne i niestety nie mam pieniędzy (500 USD / zainstalowane łożysko, 150-200 USD / opona) problem i nadzieję na najlepsze.

Wszelkie porady będą mile widziane!

PS - Prawdopodobnie jestem wystarczająco wykwalifikowany, aby samemu montować łożyska, ale nadal mają one 150 USD na bok, i najwyraźniej w tym konkretnym modelu występuje problem z wyciągnięciem czujników ABS z piasty bez ich zerwania, co doda kolejne 50-100 USD potencjalnie na stronę.

AKTUALIZACJA

Ok, obracałem opony od przodu do tyłu, a także testowałem z zapasowym w miejscu mocno upierzonych opon z tyłu. Znalazłem:

• Istnieje niewielka redukcja ogólnego hałasu, ale nie został on całkowicie wyeliminowany. Czy dzieje się tak dlatego, że wciąż może być inny problem, czy też dlatego, że opierzone opony generują teraz hałas z przodu, ale rezonują w kabinie, nie wiem.
• Przy nieco zmniejszonym hałasie próbowałem powoli skręcania z prędkością około 60 km / h. Hałas wydaje się nieco rozproszyć, kiedy skręcam w prawo, i pozostaje mniej więcej taki sam, kiedy skręcam w lewo. Dla porównania jest to pojazd z kierownicą po prawej stronie.
• Skok zmienia się nieznacznie między około 60 a 80 km / h, po czym zmniejsza się do około 100 km / h, co utrudnia wykrycie.
• Przy prędkości 100 km / h staje się „rytmiczny” - w zasadzie przychodzi i odchodzi z częstotliwością około 1 Hz.

AKTUALIZACJA 2

Właśnie przeczytałem więcej na temat zużycia opon. Wygląda na to, że faceci w sklepie, którzy opisywali mi ten problem, mieli błędną terminologię. To, co mam, to noszenie pięty / palców u nóg, NIE wtapianie. Nie ma to również związku z moim (poprzednio) zużytym zawieszeniem, ponieważ prawdopodobnie spowodowałoby to zużycie po przekątnej.

Czy spowodowałoby to również hałas drogowy?

Jeśli zauważysz lekkie przegięcie wokół zewnętrznych krawędzi zużytych opon, jest to najbardziej prawdopodobne źródło twojego hałasu.

miałem ten sam problem, który skończył się wymianą łożyska koła i byłem w stanie usunąć czujnik ABS, ale po ponownym zainstalowaniu czujnik ustąpił i zapaliło się światło ABS. w końcu wydałem dodatkowe 120 USD na nowy czujnik. powodzenia .. aktualizacja drugie łożysko koła zaczęło hałasować 2 lata później. czas powtórzyć proces

Jest to więc nieco opóźniona odpowiedź, ale problemem okazało się łożysko. Natychmiast po jego wymianie hałas został ZNACZNIE zmniejszony, i mogłem usłyszeć, że inne tylne łożysko również zaczyna się zawodzić (choć bardzo słabo).

Przy niskim poziomie hałasu jestem w stanie usłyszeć niewielki hałas opon, jak opisano powyżej, ale wysokość tonu i głośność nie są bliskie poziomowi zepsucia łożyska.

Wydaje się, że ogólna zasada brzmi: jeśli hałas jest przytłaczający (tonie rozmowa, wysoki skok przy prędkości), to prawdopodobnie ma on wpływ.

Jak wskazał inny plakat, czujniki ABS stanowią problem - skończyłem na tym, że Honda zrobiła wszystko za około 470 $ (a nawet wyczyściły mój samochód ;-)). W porównaniu do niektórych innych problemów, które miałem, jest to właściwie rozsądna cena do zapłacenia.

Jeszcze raz dziękuję za wszystkie porady!

Z poważaniem,

Najlepiej jest ustawić samochód na podnośniku i uruchomić go stetoskopem, aby znaleźć hałas. Jeśli nie ma hałasu, mogą to być opony. Na wale napędowym znajduje się również centralne łożysko do słuchania. BTW, aby zmienić łożyska koła, czujnik ABS może pozostać w piaście. Wszystko, co musisz zrobić, to odłączyć je od zasilania i uważać, aby nie złamać go podczas wyciskania i wkładania łożyska, a poza tym śruba 10 mm prawdopodobnie pęknie podczas wyjmowania łożyska.