Przedni prawy „pisk” podczas skrętu

10

Cześć. Mam niesamowicie frustrujący hałas dochodzący z przodu po prawej stronie samochodu. Nastąpiło to dopiero po wymianie padów i wirników. Występuje przy skręcie w lewo (ciężar po prawej) i od czasu do czasu na wprost. Wydaje się, że gorzej, im cieplej robi się (tj. Gorąca pogoda jest gorsza lub dłuższe dyski stają się gorsze) Hamowanie wydaje się go pozbyć lub przynajmniej go stłumić. Znacznie bardziej zauważalne przy wyższych prędkościach.

Oto wideo dla dokładniejszego opisu. (Zaczyna się w połowie). http://youtu.be/nX1TOWUcits Rzeczy, których próbowałem:

  • ponownie osadzić klocki hamulcowe, upewniając się, że zakładki zużycia nie ocierają wirnika.

  • wygiąć „osłonę” blachy wirnika.

  • nasmarować suwmiarkę i oczyścić.

  • ponownie włożyć stare klocki hamulcowe.

  • wymienić przednią piastę (wykluczyć łożysko koła)

  • wymienić przednie prawe zaciski i przewody hamulcowe (i oczywiście odpowietrzyć).

Nie jestem pewien, co jeszcze robić, to doprowadza mnie do szaleństwa. Przyznałem się do porażki i zabrałem ją do mechanika, żeby się przyjrzeć, powiedział, że wszystko wydaje się w porządku, i zalecił zmianę zacisku, co zrobiłem ...

Oprócz hałasu hamulce wykonują wyjątkowy, przyjemny pedał, bez dreszczy.

Dziękujemy za przeczytanie czekamy na sugestie ...

użytkownik 2818700
źródło
Czy jesteś pewien, że opona nie ociera się o coś podczas skrętu? Tak, to naprawdę denerwujący dźwięk! Wygląda na to, że zrobiłeś wszystko, co możliwe, aby zrobić to dobrze.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Tak, opony zdecydowanie nie ocierają się. Mam inną desperacką teorię, którą chciałbym przetestować: kiedy hamulce się nagrzewają, klocki się rozszerzają? I wypchnij zaciski z niewielkiej ilości, ta niewielka zmiana wystarczy, aby upewnić się, że zacisk uderzył w wewnętrzną krawędź. Jutro sprawdzę luz zacisku i jeśli rzeczywiście jest niewielki, zamieniam zapasową obręcz i obserwuję.
user2818700,
Miałem bardzo podobną sytuację z moim motocyklem, piskliwy dźwięk, kiedy jechałem. Ale kiedy przerywam, nie ma dźwięku. Mój przyjaciel kazał mi pchnąć rower do tyłu, aby dysk obracał się w przeciwnych kierunkach wewnątrz podkładek hamulcowych, a jeśli coś między nimi utknie, zostanie usunięte. Teraz, będąc bardziej doświadczonym jeźdźcem, nie muszę dodawać, że wyśmiewałam go z niego, a nawet użyłam kilku niezbyt przyjaznych słów. A potem zrobił to dla mnie i uwierz mi, zadziałało. Kilka metrów do tyłu i dźwięk właśnie się zatrzymał !! Nie pytaj dlaczego. Naprawdę nie mam pojęcia. Po prostu magicznie.
You_Shall_Not_Pass
Przepraszam, nie wiem jak odpowiedzieć na telefonie komórkowym ... w każdym razie masz na myśli jazdę do tyłu i hamowanie? Jeśli tak, to na pewno to zrobiłem, ponieważ prowadzę samochód w tym stanie od ponad tygodnia :(
user2818700
Jeśli byłby problem z luzem, nie byłoby go, gdy ponownie włączysz stare hamulce. Ponadto powinno być bardzo łatwo zauważyć problem z prześwitem, który w pierwszej kolejności ociera się o obręcz. Myśląc o tym więcej, być może będziesz musiał przyjrzeć się bliżej tulejom w pozostałej części zawieszenia. Spójrz na górne / dolne przeguby kulowe (jeśli są w wyposażeniu), dolne tuleje ramy A, tuleje amortyzatora / amortyzatora itp. Jeśli te obszary są zużyte, może dojść do pewnego rodzaju potarć, które powodują słyszalne harmoniczne. W tym momencie po prostu głośno myślę.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Odpowiedzi:

1

Może być luźny, ale skoro to sprawdziłeś, sprawdź kołki ślizgowe zacisku. Może nawet gówniane klocki lub elementy hamulca.

Dee8o8
źródło
1
Cześć, witam na stronie. Spójrz na to. To dobry przegląd. mechanics.stackexchange.com/tour To jest strona kontroli jakości. Działa inaczej niż forum. Potrzebujemy cię z przedstawicielem, abyś mógł komentować pytania. Jeśli się tu przekopiesz, zobaczysz, jak różni się od forum. Dzięki za wkład i sprawdź ten link. Twoje zdrowie!
DucatiKiller
0

Może występować problem z wyrównaniem, powodujący ciągłe wiązanie wirników i niedostateczną ulgę, gdy hamulce są w spoczynku.

John Hite
źródło