Czy powinienem zmienić opony, aby wszystkie pasowały do ​​siebie?

16

Oto moja sytuacja:

  • 2012 Honda Civic EX, 1.8L z oponami P205 / 55R16
  • Trzy opony (przednia i lewa po stronie pasażera) to OEM Continental ContiProContact P205 / 55R16 89H z około 20 000 mieszanych autostrad / mil miejskich, średnie prędkości 20 - 65 MPH
  • Jedna opona (prawa pasażer) to zupełnie nowa opona Michelin Primacy MXV4 P205 / 55R16 89H z około 60 milami. Miałem miejscowego sklepika z oponami i wyważałem go. Musiałem kupić nową oponę, ponieważ odpowiednia opona pasażerska OEM przejechała dużą śrubę, którą profesjonalnie zatknąłem i załatałem, ale opona przecieka powietrze i uruchamia TPMS co około 6-12 dni.

Czy są jakieś znaczące wady w prowadzeniu opon różnych marek, pod warunkiem, że każda opona ma dokładnie takie same wymiary, zalecenie ciśnienia, wskaźnik prędkości itp.?

Myślę, że opona Primacy ma zdecydowanie wyższą jakość: ma znacznie lepsze oceny hałasu drogowego, komfortu i trwałości. Ale nie jestem pewien, czy jest to kwestia bezpieczeństwa, kontroli, osiągów lub niezawodności w przypadku opon różnych producentów, w których jedna opona różni się wzorem bieżnika od pozostałych (oprócz wzorów bieżnika i postrzeganej twardości gumy, Opona Primacy jest zasadniczo taka sama jak inne.)

Jeśli ktoś zidentyfikuje prawdziwy problem z tą konfiguracją, prawdopodobnie wymienię opony OEM na takie same jak opony Primacy, zanim mój dealer zaleci wymianę opon OEM z powodu zużycia bieżników. Ale jeśli jest to zasadniczo solidna konfiguracja, a jedyną wadą jest to, że moje opony będą miały różne poziomy zużycia ze względu na różnicę przebiegów, wtedy będę jeździć z moją obecną konfiguracją i będę tolerować gorszy hałas drogowy opon OEM.

honda tires civic allquixotic
źródło
Nie zapomnij sprawdzić przepisów krajowych, przynajmniej tutaj, w Rosji, niezgodne z kodeksem jest posiadanie różnych opon na tej samej osi.
Kromster mówi o wsparciu Moniki

Odpowiedzi:

9

Zależy od kogo zapytasz. Każdy sklep z oponami powie „tak”, wpływa to na prowadzenie i hamowanie. I tak będzie.

Ale w jakim stopniu? Niewiele. Jeśli żywotność wszystkich opon jest podobna, oceny podobne itp., Możesz to zmniejszyć. Jednak różne wzory bieżnika będą powodować różne prowadzenie. Podczas deszczu być może jedna opona będzie mniej skuteczna niż inne w usuwaniu wody.

Znaczący? Prawdopodobnie nie. Nie martwiłbym się tym. Inny wzór bieżnika bardziej przeszkadzałby mi jako defekt kosmetyczny niż jakakolwiek prawdopodobnie niewykrywalna zmiana w prowadzeniu.

Nacięcie
źródło
6

Wiele z tego zależy od tego, gdzie i jak jedziesz - w przypadku normalnej jazdy ulicznej nie martwiłbym się zbytnio. Wystąpi niewielka nierównowaga przyczepności z tyłu, która może nieznacznie wpłynąć na hamowanie (ale należy pamiętać, że przednie koła przyczyniają się w około 70% do ogólnego wysiłku hamowania) i będzie niewielka różnica w przyczepności między obiema stronami samochód. Szczerze mówiąc, jeśli zrobić informuje, że podczas jazdy ulicy może chcesz spowolnić bliżej prędkościach prawnych :).

Jeśli grasz autocrossem lub śledzisz samochód, gra wygląda zupełnie inaczej. W takim przypadku będziesz chciał wymienić przynajmniej drugą tylną oponę, ponieważ zależysz bardziej na zrównoważonej przyczepności.

Timo Geusch
źródło
Dobra informacja, ale nigdy nie robię nic poza używaniem samochodu na właściwie utrzymanych, legalnych, publicznych drogach asfaltowych, aby dostać się z punktu A do punktu B. Zazwyczaj przekraczam ograniczenie prędkości lub tylko kilka mil na godzinę.
allquixotic
2

Oto, co poleciłbym, przenieś Michelin na koło zapasowe i umieść koło zapasowe w pojeździe, ponieważ jest to zwykle ta sama marka, co na każdym rogu z fabryki

Spycharka
źródło
2
Moja część zapasowa jest taka - zapasowa, awaryjna opona - nie jest przeznaczona do ciągłego użytkowania. To zdecydowanie nie jest ten sam model opony, co oryginalna 4.
allquixotic