Jak stabilne jest napięcie w gniazdku samochodowym 12 V?

10

Chcę używać karty PC Mini-ITX w samochodzie. Planuję użyć gniazda „cygara” 12 V lub wziąć 12V gdzie indziej, ale z tego samego źródła 12 V przeznaczonego do urządzeń użytkowników w kabinie samochodu. Jak stabilne jest napięcie 12V?

Mój komputer zużywa około 30 W. Planuję użyć źródła zasilania picoPSU. Najtańszy, jaki znalazłem, to coś za 25 USD: picoPSU-80, (80 W) . Wygląda na to, że potrzebuje stabilnego 12 V - w instrukcji podano :

Regulowany 12V, min = 1A, max = 10A (w zależności od obciążenia). Wyłączenie z powodu przepięcia nastąpi przy ~ 13-13,5 V.

Nie wiem, co to naprawdę oznacza ... Komentarz na innej stronie mówi, że potrzebuje 12V + -10%. Czy z tym zasilaczem będę w porządku?

W przypadku, gdy te 12V + -10% nie wystarczą, są oczywiście droższe zasilacze takie jak ten: M3-ATX (125W) . Akceptuje wejście 6-24 V i kosztuje 69 USD. Chciałbym jednak uniknąć dodatkowych wydatków na wypadek, gdyby nie było to konieczne.

Kozuch
źródło
2
Zalecam podłączenie bezpiecznika do linii zasilania.
Kapitan Kenpachi,
Czy rozważałeś płytę Thin-mini-ITX? Są zasilane z jednego źródła napięcia, niektóre np. Z 19 V (więc można po prostu dostać „ładowarkę samochodową do laptopa”). Niektóre działają na zwykłym 12 V, ale instalacja samochodu nigdy nie jest wystarczająco dobra, aby uruchomić wrażliwą elektronikę bezpośrednio z niego.
Agent_L
1
Samochodowy system ładowania to najgorsze, z czym możesz się połączyć. Napięcie waha się od 9 V do 15 V w zależności od obciążenia układu ładowania, prędkości obrotowej silnika i różnych innych rzeczy, takich jak rozruch silnika w zimny zimowy poranek. To nie wszystko. System ładowania ma wszystkie rodzaje krótkich skoków mocy. Skok o wartości 300 V na jedną milisekundę nie jest niespotykany, szczególnie gdy klimatyzacja się wyłącza. Wybierz zasilacz specjalnie zaprojektowany do zastosowań motoryzacyjnych . Ten rodzaj zasilania będzie chroniony przed skokami i zaprojektowany przed zapadami.
vini_i

Odpowiedzi:

12

Nie używaj tego modelu do zastosowań motoryzacyjnych. Przechodzi przez wejście „12 V” bezpośrednio do płyty głównej i napędów, co oznacza, że ​​będziesz dostarczał ~ 14 V przy pracującym silniku i różnego rodzaju brzydkich napięciach podczas rozruchu, zbliżania się przeciągnięcia itp.

Gorąco poleciłbym ten droższy model:

http://www.mini-box.com/M3-ATX-DC-DC-ATX-Automotive-Computer-car-PC-Power-Supply?sc=8&category=981

Użyłem obu, a nawet w mojej aplikacji innej niż motoryzacyjna, byłem znacznie bardziej zadowolony z tej drugiej.

R .. GitHub ZATRZYMAJ LÓD
źródło
7

ODPOWIEDŹ: Dość niestabilna.

Podłącz woltomierz do gniazda zapalniczki i obserwuj go podczas uruchamiania i prowadzenia samochodu. Wyniesie ~ 12,5 V, gdy silnik jest wyłączony, do 14,5 V podczas właśnie uruchomionego, a gdy akumulator zostanie uzupełniony przez alternator, napięcie spadnie do około 12,5-13,0 V dla ciepłej pracy.

Spróbuj także włączyć światła drogowe i prąd przemienny, aby zobaczyć, co robią napięcia. W najgorszym przypadku będzie tak niskie, jak 11 V i może spaść niżej, gdy bateria zbliża się do końca żywotności.

Możesz potrzebować konwertera 12V / 12V, takiego jak ten http://www.powerstream.com/dc12-12-8A-isolated.htm, który wygładzi wszystkie te nieprzyjemne napięcia.

Podłączenie gniazda bezpośrednio do akumulatora pomaga, ale nie czyni go idealnym wejściem 12V. Jeśli twój pojazd jest podwójnym akumulatorem 12 V, okablowanie do akumulatora dodatkowego może również pomóc, ale takie działania, jak wciągarka, spowodują znaczny spadek napięcia.

Inną opcją jest akumulator 12V SLA i prawdziwie online obwód UPS, więc komputer zawsze działa na zasilaczu UPS, a akumulator 12V jest ładowany przez samochód. Minusem jest kara wagi i dodatkowy rozmiar.

Criggie
źródło
4

W tym przypadku wybrałbym droższy. Typowe wyjście „dobrego” systemu znajduje się w sąsiedztwie 13,1vdc. W zależności od alternatora i tego, ile trzeba wydać, aby naładować baterię, może wynosić ponad 14vdc (lub może odrobinę więcej). Moc wyjściowa źródła 12 V będzie odzwierciedlać to, co gasi alternator. Myślę, że mały pico, który pokazałeś, będzie miał problemy z mocą. Drugi wydaje się, że zaakceptuje znacznie szerszą gamę mocy wejściowej bez wyłączania.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
2
W typowym samochodzie można łatwo zobaczyć napięcie od 12,6 V na gorącym biegu jałowym w lecie do 14 x woltów w okresie zimowym przy obr./min.
Brian Knoblauch,
4

Napięcie dostępne w obwodach „akcesoriów” w niektórych nowoczesnych (przynajmniej przez ostatnie 10 lat) może być dość stabilne przy napięciu 12-12,5 V. Obwody zapłonowe, nie tak bardzo (9-14 V).

Aby jednak być bezpiecznym, należy mierzyć woltomierzem szybko działającym (tj. Analogowym) zapalniczki w następujących warunkach:

  • Włącz, wyłącz silnik
  • Włączyć silnik, rozruch silnika (prawdopodobnie w tym stanie będzie wyłączony *)
  • Włącz, silnik pracuje

Prawdopodobnie również działałby cyfrowy (najważniejszą sprawą jest odczyt podczas rozruchu). Jeśli jest w zasięgu, możesz iść.

* Niektóre samochody mają gniazdo zapalniczki podłączone bezpośrednio do akumulatora, więc jest włączone przy wyłączonym kluczyku. Niektóre robią to za pomocą timera, niektóre są na obwodzie akcesoriów itp. Różni się znacznie między latami, markami, a nawet modelami.

Nacięcie
źródło
1
Myślę, że to naprawdę zależy od marki. Niedawno podłączyłem coś do skody z 2009 roku i dostałem 13 + V na wylocie „cygar” z dużymi prędkościami obrotowymi. Trzeba zmierzyć, aby się upewnić.
PlasmaHH
Zdecydowanie. Jeśli jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, nie jest regulowany. Zazwyczaj dzieje się tak w samochodach, które wciąż mają rzeczywiste zapalniczki (które pobierają tonę prądu) lub nadal emulują to z tego czy innego powodu. My Focus ma regulowaną moc wyjściową (i naprawdę nie można w niej zmieścić prawdziwej zapalniczki).
Nick
1

Istnieje inny problem z energią elektryczną pojazdu. Aby utrzymać jak najlżejsze pojazdy, czytać, jak najbardziej oszczędzać paliwo, drapią się w mierniki drutu. Kosztuje też mniej. Wskaźnik 14 jest połączony z 20 amperami, spróbuj przejechać obok przyjaznego inspektora budowlanego. Rozważ pomiar napięcia na gnieździe, którego zamierzasz użyć, i podłącz lampkę, powiedz 5 amperów reflektorów i zobacz, co to za kropla. Wiele lat temu instalowałem w odległej lokalizacji kilka radiotelefonów i używałem gniazda zapalniczki pojazdu służbowego do zasilania. Radio, 45-watowy facet, pobiera 9,5 ampera podczas nadawania, wyda sygnał dźwiękowy „lo napięcie”, gdy podłączyłem go do testu. Napięcie pod obciążeniem, nawet przy pracującym silniku spadającym do mniej niż 9,5 woltów, minimum radia.

Stan
źródło