Mój 2000 Honda Civic ex 4-dr sedan wydawał się być niewypał. Postanowiłem sprawdzić świece zapłonowe, aby sprawdzić, czy to jest problem. Wymieniłem świece zapłonowe. Samochód przewróciłby się, ale silnik nie strzelił.
Pomyślałem, że może to być problem z kupionymi wtyczkami, więc włożyłem stare wtyczki i nadal nie chce się uruchomić. Oczywiście gdzieś popełniłem błąd, ale nie mogę się dowiedzieć, gdzie. Martwiłem się o zbyt mocne dokręcenie wtyczek, więc są one mocno dociskane palcami z niewielkim naciskiem za pomocą klucza nasadowego.
Zrobiłem tylko 1 świecę zapłonową na raz, więc jest bardzo mało prawdopodobne, że wyłączyłem przewody.
Wszelkie porady na temat tego, co mogę zrobić przed poddaniem się i przekazaniem mechanikowi?
AKTUALIZACJA: Testowałem świece zapłonowe i przewody, a wszystkie iskrzą, gdy są trzymane z dala od samochodu. Paliwo jest wtryskiwane do silnika tak, jak kiedy wyjąłem świecę zapłonową natychmiast po przekręceniu jej końcówki, byłem mokry benzyną. Silnik wydawał się prawie łapać kilka razy, jednak tylko cylinder lub dwa.
Jednym z moich obaw jest to, że przewody świec zapłonowych wydają się luźno łączyć się ze świecami zapłonowymi. Jakby świece zapłonowe były zbyt nisko w silniku.
Jutro wypróbuję płyn rozrusznika, aby sprawdzić, czy to sprawi, że silnik się przewróci.
Jakieś inne myśli?
źródło
Odpowiedzi:
źródło
Ilekroć masz korby nie działa warunek, pierwszym krokiem jest sprawdzenie, co brakuje, paliwo lub ogień.
Najpierw wyciągnij drut ze świecy zapłonowej, przyklej cienki śrubokręt na końcu drutu, do którego prowadzi świeca zapłonowa. Trzymaj bok śrubokręta w odległości około 1/4 cala od metalowej części silnika, trzymając jednocześnie za uchwyt (izolujący się od iskier), aby ktoś uruchomił silnik podczas szukania iskry. Jeśli zobaczysz iskrę, przejdź do następnego kroku, jeśli nie, masz problem z układem zapłonowym.
Jeśli masz iskrę, weź puszkę płynu rozruchowego i rozpylaj krótkie serie do wlotu podczas obracania silnika. Jeśli pojazd obraca się, masz problem z układem paliwowym.
Jeśli masz iskrę, a pojazd nie jedzie przy użyciu płynu rozruchowego, najprawdopodobniej masz problemy mechaniczne, na przykład pasek rozrządu / łańcuch, utratę kompresji, wałek rozdzielacza (jeśli jest w wyposażeniu)
Daj mi znać w komentarzach, co znajdziesz, a pomogę ci dalej
źródło
No fire? Fire = Fuel + Air + Compression + Spark (Fire = FACS)
Czy wymieniłeś jedną wtyczkę na raz, czy robiłeś wszystko w tym samym czasie? Możliwe, że przypadkowo wymieszałeś kolejność przewodów wtykowych. Ponieważ jest paliwo i iskra, następnym krokiem byłoby sprawdzenie rozrządu zapłonu, a twoim pierwszym portem zawinięcia jest kolejność strzelania.
źródło
(Pomyślałem, że połączę moje komentarze w odpowiedź na przyszłe odniesienia, ponieważ OP jest MIA od '12)
Podczas diagnozowania silnika, który nie chce się uruchomić, warto pamiętać o wszystkim, co jest potrzebne w działającym silniku: pożar . Ponieważ silnik, który nie uruchamia się, nie będzie miał „ognia”, dobrą listą kontrolną do przejścia jest:
Nie ma ognia?
Ogień =
(Pomocny akronim do zapamiętywania: Fire = FACS )
Biorąc pod uwagę komentarz OP dotyczący pracy paliwa i iskry oraz to, że jeden lub dwa cylindry odpalają, najprawdopodobniej przyczyną może być wadliwy czujnik położenia wału korbowego.
Zakładając, że sprawdziłeś już wyjście OBD-II, jeśli jest dostępne, czujnik położenia wału korbowego może zostać uszkodzony, pokryty brudem lub wytrącony z pozycji (nawet nieznacznie). Jeśli tak, komputer ECU samochodu nie pozwoli na uruchomienie / uruchomienie silnika z powodu niemożności zsynchronizowania synchronizacji zapłonu z właściwym położeniem wału korbowego (tzn. Nie chcesz, aby cylindry odpalały, gdy wał korbowy jest nadal tylko w połowie skoku ).
Jeśli możesz dostać się do czujnika (prawdopodobnie będziesz musiał usunąć niektóre rzeczy, takie jak koło), możesz spróbować wytrzeć go z wszelkich zanieczyszczeń i sprawdzić, czy to pozwala na uruchomienie silnika, a przynajmniej bardziej niż wcześniej. Czasami czujnik wymaga jedynie czyszczenia lub zmiany pozycji. W przeciwnym razie będzie trzeba go wymienić.
Ale oszczędzaj sobie kłopotów i sprawdź wcześniej moc wyjściową OBD-II samochodu, aby wyeliminować możliwości. Tanie adaptery OBD-II, które łączą się z telefonem przez Bluetooth, są łatwo i tanio dostępne (choć niekoniecznie najlepiej jest wybrać najtańsze). Sprawdź opcje Amazon lub eBay.
źródło