Używasz DOT4 + w sprzęgle / hamulcu, gdy zalecany jest DOT3?

Patrząc na stronę DOT 3 Wikipedii, wygląda na to, że została skutecznie zastąpiona przez płyn DOT 4, ale nadal jest sprzedawana i jest nadal polecana na wielu forach. To pytanie zawiera odpowiedź, że DOT 4 może być używany w systemach DOT 3, ale DOT 5 nie.

Jeśli DOT 4 jest lepszy, dlaczego DOT 3 jest nadal w użyciu? I prawdziwe pytanie, które powinienem zastosować na moim rowerze, który wymaga DOT 3 (albiet, od 1983).

Główną różnicą DOT3 i DOT4 jest temperatura wrzenia płynu.

Standard DOT3 ma niższy wymagany minimalny punkt wrzenia niż DOT4.

Nie wszystkie płyny są równe i wszystkie zazwyczaj podają, jakie są ich temperatury wrzenia na sucho i na mokro.

Możesz mieć jeden płyn DOT3, który ledwo sprawia, że ​​przekracza on normę, a następnie inny, który może obsłużyć kolejne 30-40F powyżej tego.

Jeśli Twój rower wymaga DOT3, każdy DOT3 powinien być w stanie bezpiecznie poradzić sobie w standardowych sytuacjach. Zastosowanie wyższej jakości DOT3 lub DOT4 da ci jednak większą tolerancję.

Wartości sucha i mokra wynikają z gromadzenia się wilgoci w przewodach hamulcowych. Po pierwszym wykrwawieniu i wprowadzeniu nowego płynu, płyn ten działa w postaci „suchej”. Z czasem dostanie się do niej wilgoć, co obniży jej wydajność do poziomu „mokrego”.

DOT5 jest oparty na krzemie i nie jest wymienny.

Istnieje podobne pytanie, chociaż nie pytało o DOT5, jaka jest różnica między płynami hamulcowymi DOT3 i DOT4?

Nie wszyscy są pewni, ile z tego jest prawdą, ale informacje, które do tej pory wiem i przechodzą, DOT 4 ma wyższą temperaturę wrzenia, a także ma estry boranowe. DOT 5 jest na bazie silikonu

Jest to minimum temperatury wrzenia na sucho, o czym wiem;

DOT 3,   205 C  (401 F)
DOT 4,   230 C  (446 F)
DOT 5,   260 C  (500 F)
DOT 5.1, 270 C  (518 F)

W Australii DOT 3 powinien mieć temperaturę wrzenia min 230 C.

Z tego, czego się dowiedziałem, DOT 2 miał być hamulcami bębnowymi, a następnie wprowadzeniem przednich hamulców tarczowych DOT 3 i wprowadzeniem wszystkich tarcz koła DOT 4 i DOT 5.1 z późnym abs, ale to samo się stało, że Toyota wróciła do DOT 3 prawdopodobnie z powodu lepkość, ale jeszcze jej dokładnie nie zbadałem.

Myślę, że jak dotąd armia jest jedną z niewielu używających DOT 5, ale zastanawiają się nad powrotem do DOT 3. Tego nie mogę jeszcze wykonać, więc nie wierz mi na słowo.

Po stwierdzeniu tego na przykład nulon DOT 3 ma temperaturę wrzenia 260 ° C i stwierdza, że ​​nie ma negatywnego wpływu na właściwości fizyczne gumowych miseczek i pierścieni O-ring.

Nie jestem naukowcem, a niektórzy producenci potrafią i robią lepsze płyny, ale z czasem odkryłem, że jeden będzie dobry przez jakiś czas, a potem zwolni produkt.

Kiedyś byłem sfrustrowany, gdy musiałem zdiagnozować usterkę samochodu, który miał wibracje z przodu przy 70 km-80 kmh, a potem nieco mniej przy 90-100. Zrobiłem wszystko, co zwykle, sprawdzanie ustawienia kół, wyważanie opon, sprawdzanie drążka kierowniczego, wymianę dwóch dolnych przegubów kulowych, następnie remontowanie zacisków i wreszcie znalazłem jedną filiżankę spuchniętą w głównym cylindrze i blokowałem otwór, który utrzymywałby nacisk na przednie zaciski powodujące przednie koła walczyć po lewej stronie. Płyn właśnie przyszedł z powodu spłukiwania i był DOT 4 i wiem, że to prawda, że ​​może zależeć od użytkowania samochodu i przechowywania płynu potrzebującego wcześniejszego spłukiwania.

Kiedyś zrobiłem koncentryczną konwersję sprzęgła w samochodzie ze sprzęgła tłokowego, a sprzęgło tłokowe zalecało tylko DOT 3, stwierdzając, że inne płyny hamulcowe mogą wpływać na elementy gumowe.

Więc moim wnioskiem jest użycie zalecanego DOT, ale w razie potrzeby można mieszać DOT 3 i 4 tylko w przypadku ostatniego wyboru, ale następnie odpowiednio przepłukać prawidłowym płynem u dwóch osób, nie tylko krwawienia grawitacyjnego, ponieważ wywołuje to wszystko u niewolników i zacisków i daje lepsze wskazanie, gdy jest stary płyn jest wypłukiwany.

DOT 3 jest ściśle oparty na minerałach, wszystkie DOT 4 są syntetycznymi płynami mieszanymi. DOT 3 wciąż istnieje głównie ze względu na niższy koszt, jest kompatybilny z wieloma pojazdami wciąż w ruchu. Dla różnicy kosztów zalety DOT 4 ważą małą ilość różnica kosztów. Witryna Castrol przedstawia zalety DOT 4

1.) Utrzymuje wyższą temperaturę wrzenia niż tradycyjne płyny hamulcowe. 2.) Doskonała ochrona przed korozją chlorkową i cynkową części układu hamulcowego.

Płyn hamulcowy, który wrze w zamkniętym układzie, wyparuje, co działa jak powietrze w przewodach, a moc hamowania znacznie się zmniejszy