Pojazdy z uziemieniem ujemnym: niektóre włączają dodatnie, niektóre ujemne, dlaczego?

2

O ile mogę stwierdzić, na moim vanie, które jest uziemione ujemnie, wszystkie bezpieczniki znajdują się gdzieś między biegunem dodatnim a obciążeniem chronionym przez bezpiecznik.

Jednak niektóre przełączniki są dodatnie, niektóre ujemne. Na przykład:

  • Wyłącznik zapłonu przełącza biegun dodatni.

  • Przełącznik drzwi przesuwnych przełącza wartość ujemną. Kontroluje to światło w przestrzeni ładunkowej, które w przeciwnym razie jest odłączane bezpośrednio do dodatniego akumulatora za pomocą bezpiecznika.

Pomyślałbym, że pozytyw powinien idealnie zostać przełączony, ponieważ inaczej mechanik lub użytkownik zakłada, że ​​wokół przełączanego przedmiotu nie ma potencjału, gdy byłby wyłączony, pomyliłby się, gdyby był uziemiony. (Przewody do obciążenia nadal mają potencjał dodatni w stosunku do podwozia).

Jakie mogą być powody dla przełączników podłączonych ujemnie?

W razie potrzeby mogę podać więcej informacji. (Postępuję zgodnie z instrukcją Haynesa, która zawiera strony i strony obwodów. Nie jestem do końca pewien, co jest istotne dla tego pytania)

electrical CL22
źródło
To naprawdę tylko pytanie, czy wygodniej jest podłączyć przełącznik, czy ładunek do ziemi.
Czy to jest Jak mówi pytanie, konwencjonalnie przełączniki są tylko po stronie pozytywnej.
1
Zawsze zakładałem, że to w zasadzie to, co powiedział Dave, podwozie jest uziemione, więc na przykład dla przełącznika drzwiowego ziemia jest już zajęta i masz jeden przewód do ucieczki. Także jeśli ten drut zwiąże się z czymś (najprawdopodobniej z podwoziem), nie spowoduje to zwarcia.
Ogólnie napięcia stosowane w samochodach / furgonetkach itp. wynosi 12 lub 24 V. Żadne z nich nie jest uważane za niebezpieczne (twoje ciało musiałoby mieć <4k oporu, aby cię zabić, co nie jest). Ponadto każdy rozsądny mechanik, który robi coś w stosunku do pojazdu, co wymaga zbliżenia się do układu elektrycznego, i tak wcześniej odłączy akumulator, więc podczas pracy nie będzie żadnych napięć.
Włączenie uziemienia oszczędza dodatkowego drutu i komplikacji związanych z okablowaniem. Przykład Break Lights / 4Way Flashers / Turn kierunkowskazy obsługujące niektóre z tych samych żarówek.

Odpowiedzi:

4

To naprawdę dla wygody lub ze względów ekonomicznych.

Rzućmy okiem na światło wewnątrz samochodu, które jest sterowane przełącznikami przy czterech drzwiach. Jeśli chcesz przełączyć stronę dodatnią, potrzebujesz kabli ze skrzynki bezpieczników do każdego z przełączników, a także kabli z powrotem do lampy (górny schemat). Jeśli przełączysz stronę ujemną, potrzebujesz jednego kabla do lampy i tylko jednego kabla do każdego przełącznika - obwód jest zamknięty przez obudowę. Możesz więc zaoszczędzić kilka metrów kabla.

schematyczny

Większość samochodów ma również włącznik lampy: normalne działanie / zawsze włączone / zawsze wyłączone. Można to łatwo wdrożyć w drugim projekcie. Po pierwsze potrzebujesz również kabla ze skrzynki bezpieczników do lampy.

Pomyśl teraz o rozruszniku:

Krótszy jest kabel od skrzynki bezpieczników pod kierownicą do stacyjki do przekaźnika w pobliżu silnika niż w przypadku kabla od skrzynki bezpieczników do przekaźnika z powrotem do zamka kluczowego (lokalizacje mogą się różnić dla różnych samochody).

Sweber
źródło
1
Czy warto zauważyć, że bezpieczniki muszą być po stronie dodatniej, aby zapewnić, że zwarcia do masy (najczęstsza forma zwarcia) nie mogą ominąć bezpiecznika, lub zwrócić uwagę na konsekwencje zwarcia do masy przełączników obejściowych (dla samochody z zamontowanym światłem włącznikiem / wyłącznikiem / drzwiami, mając jeden z wyłączników drzwiowych zwartych w stosunku do ziemi oznaczałby, że ktoś musiałby ręcznie włączyć światło kopuły, ale nadal mógłby z niego korzystać), ale gdyby przełączniki drzwi sterowały dodatnim przewodem, to by to zrobili dmuchnij bezpiecznik kopułkowy i spraw, aby był całkowicie bezużyteczny.
supercat