Ile powietrza powinna tracić opona każdego miesiąca?

14

Ile powietrza traci zazwyczaj opona każdego miesiąca?

Czy opony wypełnione azotem faktycznie tracą co miesiąc mniej powietrza (no, azot)? Jeśli tak, co jest dla nich normalne?

Według kierownika sklepu z oponami, z którym rozmawiałem, opona traci miesięcznie około 2 PSI, niezależnie od tego, czy będzie napełniona powietrzem czy azotem. Czy to brzmi dobrze?

Z mojej małej próbki (jedynego pojazdu, który mu przywiozłem), miał rację. Wszystkie opony miały 9 PSI i nie sprawdzałem ich przez około 4-5 miesięcy. (Zapas był niski o około 20 PSI!)

Jeśli ma rację i jest to typowe, wszyscy powinniśmy dodawać powietrze co miesiąc, ponieważ nawet różnica 2 PSI jest znacząca.

RockPaperLizard
źródło
Cztery opony samochodowe na przyczepie do łodzi zaparkowanej od 2003 r. (14 lat) przyczepa na blokach - koła wolne od ziemi w szopie rolniczej, skutkują trzema oponami płaskimi, ale czwarta wydaje się mieć przeważnie pełne ciśnienie - zmierzy to ciśnienie, bez powietrza został nawet włożony do tych opon w powyższym okresie (nakrętki kół zostały skonfiskowane w 2003 r., więc piasta została zdjęta, a potem łożysko do usunięcia koła), to musi być rekord świata!
hughtc

Odpowiedzi:

10

Kierownik sklepu z oponami prawie nie ma pieniędzy. Lepszym sposobem na powiedzenie tego może być jednak:

Normalna opona może stracić do 2 psi na miesiąc.

Dlaczego to jest ważne? Każda kombinacja opony / koła będzie inna pod względem tempa utraty ciśnienia powietrza. Istnieje kilka sposobów (oprócz przebicia), gdy opona może stracić ciśnienie powietrza. Może to obejmować wadliwe uszczelnienie trzonka zaworu, problemy z rdzeniem zaworu, uszczelnienie stopki, a nawet złe / uszkodzone koło. Niektóre opony / koła mogą nigdy nie stracić ciśnienia powietrza lub mogą stracić je przy tak powolnym tempie, że jest dość niezauważalne.

Jeśli chodzi o użycie azotu, wyszukiwarka Google pokazała ten cytat:

Po pierwsze, azot ma mniejsze szanse na migrację przez gumę opony niż tlen, co oznacza, że ​​ciśnienie w oponach pozostanie bardziej stabilne w dłuższej perspektywie. Kierowcy dość szybko zorientowali się, że opony wypełnione azotem zamiast powietrzem również wykazują mniejszą zmianę ciśnienia przy wahaniach temperatury.

Pamiętaj jednak, że powietrze, którym oddychamy, zawiera około 78% azotu i 21% tlenu (i 1% innych gazów). Co oznacza, że ​​większość gazu, który zwykle wkładamy do naszych opon, to azot ... jeśli powyższy cytat jest prawdziwy, to głównie tlen ucieka przez oponę. Posiadanie azotu w oponach oznacza, że ​​jeśli chcesz, aby pozostał jako taki, musisz sprawdzić i uzupełnić za pomocą azotu. Może to stanowić problem z podróżą do lokalnego sklepu z oponami w celu sprawdzenia ciśnienia, chyba że wokół znajduje się przenośne źródło azotu.

Biorąc to wszystko pod uwagę, najważniejszą rzeczą, jaką możesz zrobić, to sprawdzać opony co miesiąc, aby upewnić się, że w środku utrzymuje się odpowiednie ciśnienie. Dzięki temu Ty, Twoi pasażerowie i pojazd będziecie bezpieczni przed awarią opon spowodowaną niedopompowaniem.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
2
Jeśli więc będziemy nadal napełniać oponę 78% azotem i 21% tlenem, a tylko tlen ucieka, teoretycznie procent azotu do tlenu rośnie asymptotycznie, aż do uzyskania 99,9999% azotu. Oznacza to, że za każdym razem, gdy uzupełniamy oponę, powinna ona być dłuższa do następnego razu, kiedy będziemy musieli uzupełnić, niż przy ostatnim tankowaniu! Tak więc ilość powietrza traconego miesięcznie faktycznie maleje wraz z wiekiem opon. Całkiem fajnie pomyśleć o ...
dberm22
1
@ dberm22 - Cóż, to logiczny wniosek, do którego doszedłem, choć myślę, że opona
zużyłaby
I to też brzmi jak dobra metoda uzyskiwania niezwykle czystego azotu :)
Nie mam pojęcia, co robię
@ IhavenoideawhatI'mdoing - Z wyjątkiem tego nieznośnego „ 1% innych gazów ”…)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Powinienem dodać, że w pojazdach z aktywnym systemem monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) nie opartym na czujnikach prędkości ABS, lecz opartym na czujnikach ciśnienia w oponach, sprawdzanie ciśnienia co miesiąc nie jest konieczne. TPMS ostrzeże Cię o zbyt niskim ciśnieniu. W systemach TPMS opartych na pasywnym czujniku prędkości ABS należy sprawdzać ciśnienie w oponach co miesiąc, ponieważ nie wykrywa to przypadku, gdy utrata ciśnienia jest równa we wszystkich oponach. Wykrywa tylko przypadek, w którym jedna opona straciła więcej ciśnienia niż inne.
juhist
7

Zwykle opona traci około 1-2 psi miesięcznie. Jednak liczba ta jest absolutnie ogólna. W prawdziwym życiu liczba zależy od różnych czynników:

  1. Ile mil / km przejeżdżasz codziennie?
  2. W jakim stanie jest droga / asfalt, na którym zazwyczaj jeździsz?
  3. Jaki jest twój styl jazdy? Agresywny czy defensywny?
  4. Czy opony mają jakieś przebicia? (biorąc pod uwagę, że opony są bezdętkowe)

Przejdźmy teraz do szczegółów powyższych punktów:

  1. Jeśli codziennie jeździsz samochodem przez znaczną liczbę mil (~ 20 mil), możesz nie zauważyć spadku ciśnienia w oponach nawet o 1 psi w ciągu miesiąca (jeśli nie masz żadnych przebić i wszystkie inne scenariusze są normalne). Jeśli jednak jeździsz okazjonalnie, możesz zauważyć duży spadek ciśnienia w oponach (+ 2-4 psi) w ciągu miesiąca. To wyjaśnia, dlaczego twój zapasowy pokazał tak duży spadek (20 psi) to ciśnienie w oponach, ponieważ nie używasz zapasowego podczas jazdy.

  2. Zepsuty asfalt, tym większy spadek ciśnienia w oponach.

  3. Jeśli jedziesz spokojnie, unikając gwałtownego hamowania lub przyspieszania lub obracania się kół, nie zauważysz dużego spadku ciśnienia w oponach. Wręcz przeciwnie, agresywny styl jazdy sprawi, że opony dość mocno stracą ciśnienie, a także skróci żywotność opony.

  4. Wreszcie, całkiem oczywiste, jeśli masz przebicie opony bezdętkowej, możesz zauważyć dobry spadek ciśnienia w oponach (~ 10 + psi). Jeśli jednak przebicie jest małą dziurą, możesz nie zauważyć żadnej różnicy, jeśli będziesz jeździć samochodem codziennie na duże odległości.

To mój cent.

Sourav Purakayastha
źródło
3
także, jaka jest ostatnia zmiana temperatury, jest czynnikiem opisanym przez prawa Boyle'a. Jeśli temperatura znacznie spadnie, ciśnienie powietrza w oponach spadnie i odwrotnie. również (ponieważ jestem entuzjastą sportów wodnych) ludzie, którzy spływają rzekami wcześnie rano, nieco niedopompują swoje tratwy, wiedząc, że słońce w połowie dnia wywrze presję, by być w sam raz
amfibia
2
@SouravPurakayastha Thanks. To świetna informacja. Dlaczego prowadzenie pojazdu powoduje mniejszą stratę ciśnienia w oponach niż brak prowadzenia pojazdu (przy założeniu, że jazda odbywa się na gładkich powierzchniach)?
RockPaperLizard
@RockPaperLizard Gdy pojazd jest prowadzony, opona nagrzewa się, powodując rozszerzanie się powietrza i tym samym wzrost ciśnienia. Ciśnienie utrzymuje się w tym stanie „podniesionym” przez długi czas.
Sourav Purakayastha
@SouravPurakayastha Thanks Sourav. Ale czy ciśnienie nie spadnie, gdy opony ostygną z dnia na dzień?
RockPaperLizard
@RockPaperLizard Tak, ciśnienie wróci do normalnego poziomu z dnia na dzień, ale pomyśl o sytuacji, w której opony twojego Merc C250 podniosą się do 45 psi z normalnego 40psi po jeździe, a następnie wrócą do 40psi w nocy i znowu wyjmiesz to następnego dnia ciśnienie znów wraca do 45 psi ... i cykl trwa. Tak więc w ciągu tygodnia średnia psi będzie oscylować wokół 40 psi. Wręcz przeciwnie, jeśli utrzymasz jazdę na swoim podwórku przez tydzień, średnia psi spadnie do około 38-39 psi.
Sourav Purakayastha
3

Myślę, że nie jest ogólną zasadą, że opony tracą ciśnienie co miesiąc. Zmiany temperatury w większości przypadków powodują różnicę ciśnień.

Każde 5,6 stopnia Celsjusza (10 F) równa się 1 PSI. Tak więc 32 PSI w gorący letni dzień łatwo staje się 30 PSI, gdy robi się chłodniej odwrotnie.

Uwaga: weź pod uwagę temperaturę samej opony, tj. sprawdź je, gdy są zimne.

Uğur
źródło
1

Nie zgadzam się z odpowiedzią, że opony zwykle tracą ciśnienie 1-2 psi na miesiąc. Tak, górny limit (2 psi) może być w porządku, ale dolny limit (1 psi) zdecydowanie nie jest poprawny.

Gdzie mieszkam, opony należy wymieniać dwa razy w roku, ponieważ opony zimowe są obowiązkowe w zimie. Zazwyczaj, kiedy napełniałem oponę do 2,3 bara dla mojej Toyoty Yaris 2011 podczas instalacji, rok później (kiedy był pół roku w służbie i pół roku w magazynie), ciśnienie zwykle wynosi około 1,9 bara. Jest to różnica 0,4 bara lub 0,03 bara na miesiąc. W psi wynosi około 0,5 psi na miesiąc.

Opony w starszym Oplu Vectra z 1989 roku wydawały się znacznie lepiej utrzymywać ciśnienie: często podczas montażu opon (a właściwie kół) ciśnienie było prawidłowe i opony nie wymagały pompowania. Na tej podstawie dolna granica jest rzeczywiście znacznie, znacznie niższa niż nawet 0,5 psi miesięcznie. Jednak raz jedna opona zimowa straciła znaczną presję w ciągu roku, ale pozostałe trzy miały prawidłowe ciśnienie. Nie wiem, co to spowodowało, ale problem się nie powtórzył.

Powiedziałbym, że opony zwykle tracą ciśnienie 0,1-2 psi na miesiąc. Podejrzewam, że ostateczna dolna granica jest spowodowana dyfuzją powietrza przez gumę. Azot dyfunduje wolniej niż tlen, więc azot lepiej utrzymuje ciśnienie. Pamiętaj jednak, że około 80% powietrza to azot. Możliwe straty ciśnienia 2 psi na miesiąc są prawdopodobnie spowodowane przez uszczelnienie między kołem a oponą, które nie jest całkowicie szczelne. Jeśli ta pieczęć jest zła, podejrzewam, że azot w ogóle nie pomoże.

Co ciekawe, opony rowerowe znacznie szybciej tracą ciśnienie, a opony wysokociśnieniowe należy napełniać około dwa razy w miesiącu. Podejrzewam, że jest to spowodowane faktem, że opony rowerowe mają mniej gumy, więc powietrze może łatwo dyfundować przez gumę. Również fakt, że opony rowerowe mają tylko część gumy (dętki) jako hermetyczne uszczelnienie, prawdopodobnie odgrywa w tym dużą rolę.

juhist
źródło
1

Naprawdę uważam, że nie ma absolutnej zasady w tym zakresie. Z własnego doświadczenia wynika, że ​​przez najdłuższy czas sam nie utrzymywałem pojazdu, nigdy nie sprawdzałem ani nie sprawdziłem opon. Od czasu do czasu mechanik je uzupełniał, ale zwykle, gdy robiłem coś dużego.

Teraz zacząłem robić to wszystko sam, w tym sprawdzanie presji. W ciągu ostatnich 7 miesięcy 1 oponę trzeba było dwukrotnie uzupełnić, za każdym razem trzeba było dodać około 4 psi. Pozostałe trzy opony nic nie straciły, były zgodne z 34 psi jako specyfikacja. Wiem na pewno, że nikt inny tego nie wypełnił. 0 psi spadku w ciągu 7 miesięcy.

Podróżuję 750 km tygodniowo tym pojazdem.

Podejrzewam, że każda opona będzie miała różne mikroskopijne niedoskonałości, to samo z obręczami, to samo z montażem. Zastanawiam się, czy usunięcie i ponowne zainstalowanie opony, która regularnie przecieka, rozwiązałoby problem.

Ponieważ straciłem 8 psi w ciągu 7 miesięcy, moje doświadczenie można podsumować jako 1,x psi na miesiąc, co jest rozsądne.

Jeśli dostajesz kilka psi tygodniowo, zostawiając cię, prawdopodobnie warto się temu przyjrzeć.

Chris
źródło
Zakładając, że nie ma gwoździ, śrub ani szkła, prawdopodobnie w oponie występuje wyciek koralików.
RockPaperLizard
-1

Zależy od opony. Po 3 miesiącach moje Michelin spadły o 3 psi, a tania chińska opona, którą miałem, spadła ponad dwukrotnie.

Anthony
źródło