Jak usunąć uparty piastę tylną w Honda Fourtrax 300 z 1993 roku?
3
Mam Hondę Fourtrax i próbowałem wielu rzeczy, aby ten uparty piasta z tylnej osi po prostu nie drgnął. Jestem otwarty na wszelkie pomysły, których nie ma jak dynamit.
Byłoby pomocne, gdybyś wymienił rzeczy, które próbowałeś.
HandyHowie
Prawdopodobnie próbujesz wyciągnąć piastę ze splajnów, czy tak?
HandyHowie
Czy próbowałeś użyć ściągacza trzyszczękowego / czterozaciskowego?
Zaid
Tak, użyłem nawet ściągacza z 3 szczękami hydrolizującymi tak, próbuję zdjąć piastę z wielowypustów, które próbowałem podgrzać Próbowałem bić młotem sań próbowałem wysmarować to z piekła, to jest pierwsze Czas, w którym kiedykolwiek natknąłem się na ten problem, hub zwykle się ześlizguje Jestem taki sfrustrowany tą rzeczą
user13062
1
Obraz może być wart tysiąca słów tutaj.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Odpowiedzi:
2
Ciepło to właściwy sposób, żeby się tu dostać, ale czy rozgrzałeś piastę, aż stała się wiśniowa? Kiedy mówię czerwony, mam na myśli CZERWONY (jak w świecącym), nie tylko gorący. Chodzi o jedyny sposób, w jaki chcesz to zrobić. Musi być całkowicie rozgrzana dookoła, aby wiązka między piastą a osią została przerwana. Prawdopodobnie będziesz uderzać głową o beton, dopóki tego nie zrobisz, to nadal może nie działać. W takim przypadku @BrianKnoblauch ma rację, wymiana całej osi może być jedynym regresem.
To jest na starym poście, ale mam nadzieję, że ktoś natknie się na to, co może pomóc. Jedynym sposobem, w jaki udało mi się uporać z bardzo upartymi, jest zrobienie ściągacza. Czasami możesz mieć szczęście, że zdejmiesz nakrętkę osi, włożysz z powrotem koło i użyjesz trójszczękowego ściągacza przez koło, jeśli ma wystarczająco duże otwory na szczęki. Jeśli nie, zrobiłem swój własny ściągacz. Duży kawałek blachy stalowej z otworem 1 "pośrodku i dwoma otworami wywierconymi po przekątnej, które pasują do miejsc sworznia oczkowego. Następnie przyklej zwykły ściągacz koła zamachowego lub środkowy ściągacz pomiędzy płaską płytę a piastę, z strona klucza, wystająca z centralnego otworu płyty, oczywiście w połowie drogi, z metrycznymi śrubami przechodzącymi przez twoją płytę przy użyciu 1/2 1/2 gwintu, i wykręć tego drania. tą drogą.
Mam Hondę Fourtrax i próbowałem wielu rzeczy, aby ten uparty piasta z tylnej osi po prostu nie drgnął. Jestem otwarty na wszelkie pomysły, których nie ma jak dynamit.
Odpowiedzi:
Ciepło to właściwy sposób, żeby się tu dostać, ale czy rozgrzałeś piastę, aż stała się wiśniowa? Kiedy mówię czerwony, mam na myśli CZERWONY (jak w świecącym), nie tylko gorący. Chodzi o jedyny sposób, w jaki chcesz to zrobić. Musi być całkowicie rozgrzana dookoła, aby wiązka między piastą a osią została przerwana. Prawdopodobnie będziesz uderzać głową o beton, dopóki tego nie zrobisz, to nadal może nie działać. W takim przypadku @BrianKnoblauch ma rację, wymiana całej osi może być jedynym regresem.
źródło
To jest na starym poście, ale mam nadzieję, że ktoś natknie się na to, co może pomóc. Jedynym sposobem, w jaki udało mi się uporać z bardzo upartymi, jest zrobienie ściągacza. Czasami możesz mieć szczęście, że zdejmiesz nakrętkę osi, włożysz z powrotem koło i użyjesz trójszczękowego ściągacza przez koło, jeśli ma wystarczająco duże otwory na szczęki. Jeśli nie, zrobiłem swój własny ściągacz. Duży kawałek blachy stalowej z otworem 1 "pośrodku i dwoma otworami wywierconymi po przekątnej, które pasują do miejsc sworznia oczkowego. Następnie przyklej zwykły ściągacz koła zamachowego lub środkowy ściągacz pomiędzy płaską płytę a piastę, z strona klucza, wystająca z centralnego otworu płyty, oczywiście w połowie drogi, z metrycznymi śrubami przechodzącymi przez twoją płytę przy użyciu 1/2 1/2 gwintu, i wykręć tego drania. tą drogą.
źródło