Mam 2011 Suzuki SX4 Crossover AWD z MT. Czasami, kiedy go uruchamiam, zaczynam iść do przodu lub szybko zwalniam, słyszę, co brzmi jak woda (lub inny płyn) przemieszczająca się z jednego miejsca do drugiego (nie do końca wiem gdzie) pod deską rozdzielczą lub może tuż za zaporą ogniową . Zabrałem go do centrum serwisowego Suzuki (prawie 2 godziny jazdy od mojego domu) i powiedzieli mi, że poziom płynu chłodzącego w klimatyzacji jest niski. Uzupełnili go i wysłali mnie po drodze. Nadal jednak słyszę cichnący dźwięk za deską rozdzielczą. Czy ktoś ma jakieś pomysły na to, co to może być? Dzięki.
DODATKOWE INFORMACJE
Niedawno zauważyłem, że kiedy pojawia się dźwięk „bieżącej wody”, jest bardziej widoczny, gdy silnik pracuje szybciej (np. Podczas przyspieszania). To prowadzi mnie do przekonania, że może to ma coś wspólnego z pompą wody lub inną pompą cieczy, która jest napędzana przez silnik i nie porusza wystarczającą ilością cieczy, aby wypełnić rurę, stąd dźwięk szumu / bieżącej wody.
Odpowiedzi:
Twój odpływ prądu może zostać zatrzymany. Parownik klimatyzacji skrapla wodę, gdy przepływa przez nią ciepłe, wilgotne powietrze, dzieje się tak podczas normalnej pracy klimatyzatora. Istnieje odpływ, który ma na celu odprowadzenie wody na zewnątrz samochodu, gdy zostanie zatrzymany, woda zbiera się w skrzyni parownika pod deską rozdzielczą, ostatecznie spłynie gdzieś, najprawdopodobniej na dywanie w samochodzie, w tym czasie będzie w stanie usłyszeć, jak się kręci.
Spójrz pod maską lub od spodu samochodu gumową rurkę wystającą z zapory ogniowej, możesz ją odłączyć za pomocą wieszaka lub kawałka drutu.
Poniższy obrazek może być tym, co masz, jeśli nie, przynajmniej da ci wyobrażenie o tym, czego szukasz.
Źródło obrazu
źródło
Z mojego doświadczenia (w wielu samochodach, choć nie twojej marki / modelu), ten dźwięk zawsze oznacza, że twój system chłodzenia jest niedostatecznie wypełniony. Jeśli opróżniłeś system chłodzenia i napełniłeś go ponownie, może być naprawdę trudno wyjąć wszystkie kieszenie powietrzne z rdzenia nagrzewnicy, zwłaszcza że w wielu pojazdach jest prawie tak wysoki jak korek chłodnicy i na przeciwległym końcu systemu . Najlepszym systemem, jaki znam, jest parkowanie na stromym zboczu z przodem samochodu skierowanym do góry, a następnie pozwolić silnikowi pracować przy zdjętej osłonie chłodnicy. Ściśnięcie węży, zwłaszcza węży z tyłu przedziału silnika, które dochodzą do rdzenia nagrzewnicy, i zmiana przepustnicy może pomóc. Powinieneś dostać bąbelki zbliżające się do górnej części chłodnicy. Gdy poziom płynu spadnie, dodaj trochę płynu chłodzącego i powtarzaj, aż nie będzie już więcej bulgotania.
Nawiasem mówiąc, innym symptomem, który może wskazywać, że jest to problem, jest to, że zwykle wiąże się to ze słabą wydajnością nagrzewnicy (zajmuje dużo czasu, aby uzyskać ciepło lub tylko wydobywa ciepłe powietrze, a nie gorące powietrze z nagrzewnicy).
źródło
Niektóre samochody mają kratkę przed ekranem w / w. Jeśli tak, wyjmij rurki spustowe z wnętrza komory wyrównawczej z lewej i prawej strony. Zwykle dotarcie do dłoni wymaga rozmiaru dziecka, aby można było włożyć wąż i spłukać. Dobrym ruchem jest najpierw podniesienie wykładziny podłogowej. Nie zapomnij też sprawdzić dziur pod drzwiami.
źródło