Przerażające piski przy pierwszym uruchomieniu samochodu?

10

To naprawdę klasyczny i powszechny problem starego samochodu. Cały czas to widzę, ale po raz pierwszy zaczęło się to dziać w moim samochodzie.

Zasadniczo, kiedy po raz pierwszy włączam samochód, natychmiast pojawia się dość przerażający pisk, który wydaje się związany z pasem i rozwija się do jeszcze większej wysokości, gdy zjeżdżam z miejsca parkingowego, zanim odcinam się, gdy prostuję się i ruszam.

Po tym słychać cichy pisk silnika, gdy silnik pracuje na biegu jałowym lub jadę z małą prędkością.

Co może być problemem? Prowadzę 97 Subaru Legacy. Główne pasy są fabrycznie nowe.

nazwa_użytkownika tymczasowego
źródło
Czy to tak brzmi? mechanics.stackexchange.com/q/542/57
Bob Cross
Nie. Piszczenie trwa po uruchomieniu silnika i do pełnego ruchu samochodu.
tymczasowego
Świetna pomoc! Nigdy wcześniej tego nie robiłem, ale łatwo było rozwiązać problem mojego skrzeczącego samochodu za pomocą wytycznych dotyczących mojego Kia Rio Lx. Twoje zdrowie. :)
Nadmierne naprężenie paska alternatora może spowodować dodatkowe obciążenie systemu klimatyzacji.
Aswin NB

Odpowiedzi:

18

Wygląda na to, że alternator nie został wystarczająco napięty, a pasek serpentynowy z tego powodu zsuwa się. Ponieważ masz nowe pasy w silniku, prawdopodobnie jest to jedyna rzecz, jaką może być. Jeśli naciśniesz pasek kciukiem na środku długiej części paska (między kołami pasowymi), nie powinieneś uzyskać więcej niż około 1/2 cala ugięcia. Jeśli jest więcej niż to, to jest zbyt luźne. Oto zdjęcie, w którym miejscu należy je dokręcić (uważam, że powinno to wyglądać tak jak ustawienie silnika i paska):

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Aby dokręcić, poluzuj dwie śruby, zakreślone na czerwono, a następnie obróć żółtą okrągłą śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby naprężyć pasek. Nie zapomnij dokręcić dwóch czerwonych kółek po dokręceniu paska.

Jeśli po tym, jak go dokręcisz, nadal trochę piszczy, weź za to opatrunek na pasek. Opatrunek na pasek to spray do zabiegu nakładanego na żebrową stronę paska.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
1
Żałuję, że nie mogę dać tego dziesięciu pozytywnych opinii. Nawet jeśli okaże się, że to nie problem, to tylko świetne wyjaśnienie i przewodnik. Sława.
tymczasowego
Dzięki za miłe komentarze. Miałem szczęście, że to zdjęcie było dostępne online. Bez tego dużo trudniej byłoby wyjaśnić.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
Zastanawiam się, dlaczego koła pasowe napinaczy nie są bardziej powszechne. Naprawdę denerwujące jest dostosowanie napięcia paska do położenia alternatora.
Zaid
@Zaid ... Ograniczenia miejsca są prawdopodobnie głównym powodem. Są używane w większości systemów, jakie kiedykolwiek widziałem. Byłem naprawdę zaskoczony, że Subie nie ma takiego, ale znowu, przestrzeń jest tutaj zaletą.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Tam powinno być pewne ugięcie, w przeciwnym razie zużyje się łożyska w akcesoriach.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
0

Przyczyną mogą być luźne pasy. Miałem trochę pisku, kiedy uruchomiłem samochód, użyłem kondycjonera paska, wymieniłem pasek i nadal piszczyłem. Więc dokręciłem go dwa razy, aż w końcu przestał piszczeć po raz trzeci. Obawiałem się, że to zbyt mocno, ale wielokrotnie go dokręcałem.

tman
źródło
Cześć tman. Witamy w serwisie i naprawie pojazdów silnikowych oraz wymianie stosów . Zwykle lubimy odpowiedzi, które dodają coś znaczącego, czego nie powiedziano wcześniej w odpowiedziach na pytanie. Twoja odpowiedź wydaje się w większości powtarzać to, co zostało powiedziane w prawie dwuletniej odpowiedzi Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2. Czy mógłbyś zredagować swoją odpowiedź, aby była bardziej wyrazista pod tym względem?
CVn
0

Czy pisk kiedykolwiek wraca? Jeśli tak, może to być łożysko zwalniające sprzęgło.

Miałem podobny w mojej Corolli. Myślałem, że to pasy zostały wymienione i napięte. Dopiero gdy zmieniłem sprzęgło, pisk zniknął.

mickburkejnr
źródło