Jakie informacje można uzyskać na podstawie oględzin zestawu opon w samochodzie? Jak zinterpretowałbym nadmierne zużycie zewnętrznej krawędzi opon w porównaniu z zużyciem wewnętrznym vs. zużycie w środku? Co się stanie, jeśli opony zużyją się inaczej po jednej stronie lub na jednej osi?
Stan opon można interpretować na kilka sposobów, przy czym wizualnie są one najbardziej widoczne. Zwykle nadmierne zużycie bieżnika można dość łatwo sprawdzić za pomocą słynnego testu na pensa (przy użyciu starego pensa, takiego, w którym głowa Lincolna nie zachodzi na zewnętrzną krawędź monety).
Jeśli część głowy Lincolna jest przykryta bieżnikiem, opona ma legalną ilość bieżnika.
Jeśli koła nie są wyrównane z powodu wygięcia, głębokość bieżnika będzie się różnić w zależności od szerokości opony. Jeśli nie jesteś w wyrównaniu z powodu palców, zużycie będzie równomierne na całej oponie i będzie trudniejsze do wykrycia. Jeśli camber jest wyłączony (kąt opony względem drogi), może to być spowodowane słabymi sprężynami i wstrząsami, w zależności od rodzaju zawieszenia. Tutaj możesz zobaczyć różnicę w zużyciu w zależności od tego, czy patrzysz na przednią czy tylną oś. Jeśli naciskasz na jeden koniec pojazdu i nie odskakuje on ponownie i pozostaje (odbija się w górę i w dół przez kilka sekund), prawdopodobnie czas na nowe sprężyny i / lub amortyzatory.
Jeśli zużycie bieżnika zdaje się występować na środku opony, istnieje prawdopodobieństwo, że opony są nadmiernie napompowane. Zbyt duże ciśnienie powietrza spowoduje, że opona rozszerzy się na kształt opony rowerowej i spowoduje szybsze zużycie na środku. Przeciwnie, zużycie opon na zewnętrznych krawędziach jest spowodowane niedopompowaniem opon, co powoduje, że środek wycofuje się dalej w kierunku środka koła, a krawędzie mają większy kontakt z powierzchnią drogi.
Zużycie opon można czasem mierzyć na podstawie dźwięku lub dotyku. Czasami twój samochód będzie lekko wibrował, a opony będą wydawać falujący dźwięk z powodu stukania opony. Jeśli kiedykolwiek uderzyłeś w hamulce i wpadłeś w poślizg, możesz uzyskać podobny efekt z powodu płaskiego punktu na oponie.
Niektóre ogólne wytyczne powinny obracać opony przy każdej wymianie oleju. Jeśli pojazd ciągnie w jednym kierunku, wykonaj wyrównanie. Nie jeździsz oponami zimowymi w lecie. Przeprowadź test pensa podczas obracania opon i pamiętaj o szacowanym okresie użytkowania opon (bez względu na to, czy są to opony 50 000 czy 100 000 mil itp.).
AKTUALIZACJA
Oprócz powyższego wszelkie oczywiste oznaki zużycia należy natychmiast usunąć: jeśli na dowolnym obszarze opony znajduje się odsłonięty drut stalowy lub nylonowy, należy je zużyć niebezpiecznie daleko i należy je wymienić. Przebicia można zazwyczaj naprawić w zależności od ich wielkości i lokalizacji. Jeśli trzpienie zaworów są pęknięte lub starzeją się, należy je wymienić, aby uniknąć niewygodnej płaskiej opony.
Większość sklepów z oponami przeprowadza kontrole na taniej, więc nie wahaj się, aby je sprawdzić, jeśli nie masz pewności co do tego stanu.