Nagle traci energię elektryczną, ale po starcie, przetestuj baterię i alternator, wydają się być w porządku

99 corolla seca.

OK, więc po raz pierwszy zdarzyło mi się jechać i nagle utraciłem moc (elektryka / wszystko inne), to po prostu trochę puttersów i to wszystko.

Zadzwoniłem do asystenta przydrożnego i skoczyliśmy na nią i przetestowaliśmy wszystko. a liczby wyglądały dobrze. doszedłem do wniosku, że przyczyną problemu może być nagromadzenie się pod terminalem baterii, daliśmy temu dobre czyste.

kilka dni później byłem paranoikiem, więc wyjąłem multimetr, żeby sprawdzić jeszcze raz, gdy znajdował się na podjeździe, 12.8v bez włączonego silnika i 14,1 V przy włączonym silniku. wydawało się nominalne.

Cóż, dzisiaj stało się to po raz kolejny, pomoc drogowa spojrzała na to i wszystko znowu wyglądało dobrze. może to ma coś wspólnego z upałem? (lato tutaj atm) za każdym razem miałem AC działa z fanami. Jestem trochę zakłopotany, może alternator zawodzi, ale dopiero po rozgrzaniu ...

więc pomyślałem, że to prawdopodobnie bateria, więc wymieniłem baterię, a przy nowej baterii w samochodzie podczas jazdy czytałem początkowo 13,9 V na zapalniczce z multimetrem

ale wkrótce potem spadł do 12,3, co skłoniło mnie do powrotu do domu, na podjeździe, choć wróciło do 13,9

czy ktoś wie, czy może system ładowania zdaje sobie sprawę, że bateria jest pełna i po prostu wyłącza alternator na ten czas? czy oznacza to, że mam problem z alternatorem?

Według Wikipedii napięcie w obwodzie otwartym przy pełnym rozładowaniu wynosi 11,7 V dla sześciokomórkowego akumulatora kwasowo-ołowiowego. Zatem przy 12,3 V powinien mieć wystarczającą ilość soku, aby uruchomić silnik. Nie powiedziałeś nic o lampce ładowania alternatora, ale prawdopodobnie powinieneś to zobaczyć, jeśli masz problemy z alternatorem. Czy zmierzyłeś napięcie akumulatora, gdy wystąpił problem, którego nie możesz uruchomić?

Czy jesteś pewien, że jest to problem z akumulatorem? To znaczy. próbowałem wielokrotnie kręcić bez startu i nie udało się uruchomić, a następnie próbowałem uruchomić korbę za pomocą skoku i wystartował pomyślnie? Wymieniłem raz akumulator na starym samochodzie, zanim zdałem sobie sprawę z tego, że przekaźnik jednostki sterującej silnika przestał działać.

Co się stanie, jeśli usuniesz bezpiecznik alternatora? Czy lampka ostrzegawcza alternatora zaświeci się? Teoretycznie może występować problem z samą lampką ostrzegawczą, dzięki czemu można sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza działa. Czy lampka ostrzegawcza zapala się przed uruchomieniem silnika?

System ładowania nie powinien nigdy pozwalać, aby napięcie spadło do 12,3 V. Nie ma mechanizmu decydującego o tym, czy bateria jest pełna, poza zdrowym napięciem ładowania, które nie przeładowuje baterii. Symptomy, które widzisz, wskazują problemy z alternatorem, ale jestem nieco zaskoczony, że nie powiedziałeś nic o lampce ostrzegawczej alternatora. W bardziej nowoczesnych samochodach system ładowania może pozwolić na normalne rozładowanie akumulatora, a następnie szybko naładować go wysokim napięciem podczas hamowania silnikiem. Jednak nawet wtedy 12,3 V brzmi zbyt nisko.

Objawy wydają się zgodne z poślizgiem paska alternatora przy średnich obciążeniach.

Możesz to przetestować na kilka sposobów:

• włącz A / C (aby zasymulować większe obciążenie), podnieś kaptur i sprawdź, czy pasek się ślizga

• zmierzyć napięcie akumulatora za pomocą A / C na vs off. Jeśli napięcie akumulatora spadnie przy włączonej klimatyzacji, potwierdzi to, że pasek się ślizga

mam podobny problem chwilę temu. Mam nadzieję, że twoja rozdzielczość jest dość prosta.