Wiele problemów z wejściem AUX (Mazda 3 2007)

6

Mam problemy z układem elektrycznym Mazdy 3 z 2007 roku:

Najbardziej irytującym problemem jest to, że słyszę [dość głośny] hałas silnika, kiedy podłączam telefon do linii AUX (3,5 mm audio jack), podczas gdy jest on jednocześnie ładowany przez adapter do gniazda zapalniczki. Hałas znika, gdy linia zasilania jest odłączona. W jakiś sposób związane z tym problemem: nawet gdy kabel ładowania jest odłączony i wejście Aux jest w użyciu, za każdym razem, gdy zmieniam transmisję [automatyczną] na / z trybu „Parking”, podłączony telefon panikuje (zawiesza się). Wydaje się, że fala przebiega przez linię AUX.

Podobne wątki na tym forum [1, 2] sugerują podstawowe problemy jako prawdopodobną przyczynę tego rodzaju problemów. Czy jest jakaś systematyczna metoda izolowania / znajdowania błędu?

Mani M
źródło
1
Możesz mieć problem z pętlą uziemienia. Możesz kupić izolatory pętli naziemnej w serwisie eBay za kilka funtów, które mogą pomóc w rozwiązaniu problemu ...
George
Dzięki @George. Chciałbym raczej sprawdzić, czy mogę rozwiązać ten problem całkowicie. Izolator pętli masy brzmi jak świetny plan B.
Mani M

Odpowiedzi:

5

Twój problem może być spowodowany przez dwie rzeczy. Gówniana ładowarka samochodowa, nie wszystkie są takie same, czy pętla masy.

Jeśli chodzi o ładowarkę, spróbuj kilku różnych, najlepiej znanych marek (htc, iphone, samsung itp.). Jeśli problem zniknie, to była ładowarka.

Jeśli chodzi o pętlę uziemiającą, to potencjał ziemi w zapalniczce jest nieco inny niż jednostki głównej. Lepszym sposobem, aby powiedzieć, że to jest, ma lepszy grunt niż drugi. Dzieje się tak, że urządzenie z najgorszym podłożem poluje na lepszy grunt. Ta ziemia znajduje się w urządzeniu z lepszym podłożem i prąd rozwija się w kablu audio. Ten prąd (niezależnie od kierunku) przesuwa punkt odniesienia dźwięku przyczyniającego się do szumu.

Izolator pętli uziemienia blokuje prąd stały (DC) i przepuszcza prąd przemienny (audio).

Samochód ma system uziemienia oparty na gwiazdach. W całym samochodzie jest 6 lub 7 głównych punktów uziemiających. Niektóre są pod maską, a inne w kabinie / bagażniku. Jeśli ograniczysz się do problemu z pętlą naziemną, możesz polować na systematycznie czyszczone podłoże. Odkręć punkt uziemienia. Oczyść obie strony oka i przykręconą powierzchnię ciała. Nałożyć smar dielektryczny na obie strony oka i ciała, aby zapobiec korozji. Przykręć go z powrotem.

Aby znaleźć te punkty uziemienia, potrzebujesz instrukcji obsługi pojazdu lub dostępu do ręcznego systemu serwisowego. Będą one mieć listę wszystkich punktów naziemnych i zdjęć z ich lokalizacji.

vini_i
źródło
Dzięki @vini_i. Próbowałem trzech różnych kart, wszystkie pokazują ten sam problem. Twoje wyjaśnienie problemu z pętlą naziemną i sposób jej rozwiązania jest świetne. Czy uważasz, że problem „Shift to P” jest także związany z tworzeniem pętli naziemnej?
Mani M
@ManiM Pętla uziemienia istnieje tylko wtedy, gdy podłączone są dwa oddzielne urządzenia, takie jak zapalniczka i stereo. Jeśli podłączasz tylko do jednego urządzenia, AUX, ale nie ma ładowarki, pętla masowa nie może istnieć. Problem, który opisujesz, jest dziwny, nie mam na to żadnego wyjaśnienia.
vini_i
Dziękuję bardzo. Mogę znaleźć przewodnik konserwacji elektrycznej dla tego konkretnego modelu online. Zobaczę, czy mogę łatwo uzyskać dostęp do podłoża, do którego podłączona jest zapalniczka. Ponieważ odbiór radiowy jest dość słaby, podejrzewam, że jednostka główna może nie być prawidłowo uziemiona. Zaktualizuję ten wątek o wyniki.
Mani M
1

Mam ten sam problem z moim sportem 2007, 3; To zły grunt. Używam izolatora pętli masy i działa teraz dobrze podczas ładowania i podłączany do aux

Mizark
źródło