Czy istnieją wady, aby gniazdo akcesoriów było zawsze pod napięciem, jeśli akcesoria są wyjmowane, gdy nie są używane?

10

W niektórych samochodach linia zasilająca z akumulatora do gniazda akcesoriów (czyli gniazda zapalniczki) jest zawsze pod napięciem. W innych jest on wyłączony do momentu zapłonu.

Wydaje się dość przypadkowe, które samochody są okablowane w określony sposób, a niektóre samochody są okablowane inaczej w różnych modelach z tej samej serii.

Zakładając, że nie zrobię nic głupiego, jak pozostawienie podłączonego do gniazdka akcesorium pobierającego energię w weekend, czy są jakieś skutki uboczne, wady lub ryzyko związane z ponownym podłączeniem gniazda tylko do zapłonu, aby miał (skondensowany!) Bezpośredni podłączenie do akumulatora, obejście zapłonu?


Dlaczego pytam, czy ktoś jest zainteresowany: chcę podłączyć panel słoneczny z ładowaniem podtrzymującym do mojego akumulatora samochodowego w samochodzie (Toyota RAV4), który nie ma zawsze gorącego gniazda akcesoriów (najczęściej używam samochodu do krótkie podróże w nocy, czasem z dniami / tygodniami między podróżami i zwykle ponad 3 tygodnie między długimi podróżami, co jest straszne dla wyczerpania mojej baterii - ten panel jest zaprojektowany do tego celu i nie pobiera żadnej mocy, gdy nie ma światła).

Z oczywistych powodów chciałbym, aby panel na desce rozdzielczej w samochodzie był podłączony przez (zabezpieczone) gniazdo akcesoriów, zamiast przypinać i odpinać go pod maską bezpośrednio (nieużywany) do akumulatora podczas każdej podróży z panelem na zewnątrz samochód narażony na warunki atmosferyczne i przechodniów; ale zanim ponownie podłączę gniazdo, chcę wiedzieć, czy są jakieś negatywne konsekwencje.

Głównym zastosowaniem gniazdka będzie ładowanie za pośrednictwem panelu, dlatego nie martwię się o najbardziej oczywistą wadę zawsze aktywnych gniazd, że ktoś może spowodować rozładowanie baterii, zapominając o odłączeniu akcesorium.

user56reinstatemonica8
źródło
Niektóre samochody (no cóż, pamiętam tylko, że widziałem to na minivanach) mają jeden lub dwa „zawsze włączone” gniazda zapalniczki, więc nic nie zaszkodzi, jeśli masz je zawsze włączone. Uważaj, co pozostawiasz podłączony. Kiedyś zostawiłem falownik podłączony na noc i rozładował on akumulator, mimo że nic nie było podłączone do falownika.
Johnny
Prawdopodobnie nie, ale pewnego dnia zapomnisz coś odłączyć, jeśli często korzystasz z gniazd. Zapomnij także o kamerach samochodowych i podobnych urządzeniach, które muszą się włączać tylko podczas jazdy (chyba że podłączysz je ręcznie bez użycia gniazd, to jesteś dobry).
Nie mam pojęcia, co robię

Odpowiedzi:

7

Jeśli nic nie jest z nim związane (co może pobierać moc), żadna moc nie zostanie pobrana. Dla mnie oznacza to, że nie ma żadnych wad. Nie miałbym problemu z tym, aby gniazdo było zawsze gorące, tak jak sugerujesz.

UWAGA: Nie wiem, co jeszcze mogę tutaj dodać.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
Świetnie, po prostu chcę mieć pewność, że niczego nie przeoczyłem, więc jest idealnie. Nie sądzę, żebyś wiedział, dlaczego niektóre samochody są skonfigurowane tak, aby mieć gniazda na żywo tylko przy włączonym zapłonie?
user56reinstatemonica8
Zasadniczo sprowadza się to do wyboru producenta / projektanta / inżyniera. Nie ma prawdziwej wskazówki ... to trafienie lub chybienie, naprawdę.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
To samo dotyczy reflektorów. Niektóre samochody wyłączają je podczas wyłączania silnika, inne nie. A mój samochód wyłącza WSZELKIE światła podczas wyciągania kluczyka. Może być, to zależy od baterii? Mam ładną baterię 40 Ah i warto oszczędzać jak najwięcej energii.
Sweber
2
To po prostu „moje osobiste doświadczenie”, ale starsze samochody (lata 80-te i starsze) miały tylko zawsze aktywne gniazda. Gniazdo przełączane kluczem jest nowszym rozwiązaniem z tego, co widziałem i prawdopodobnie wynika z faktu, że więcej osób używa go jako czegoś innego niż zapalniczki i zabija baterie.
JPhi1618
0

Jest to odpowiedź na Twój problem, a nie odpowiedź na konkretne pytanie.

Ponowne okablowanie gniazda akcesoriów nie jest konieczne. Możesz uzyskać kabel zasilający, który łączy się z portem diagnostycznym i do tego podłączyć panel słoneczny.

Konkretny przedmiot, którego używam w mojej Toyocie Sienna z panelem słonecznym (który ma taką samą sytuację jak twoja pod względem gniazd akcesoriów):

Przetwornik baterii 081-0154-DL Złącze OBDII do ładowarek i konserwatorów

Koszt to około 16 USD. Jedyną trudną częścią jest zlokalizowanie portu diagnostycznego, który może być nieco ukryty; mój jest pod deską rozdzielczą w pobliżu pedału gazu.

Michał
źródło