Czy powinienem wypełnić oponę?

14

Zmierzyłem PSI na mojej tylnej oponie kierowcy (używając szpilki pomiarowej - wepchnij go w igłę, a kij wyskakuje z odczytem) i otrzymałem odczyt 22 PSI. Moje opony mają być gdzieś w przedziale 30-34 PSI. Chodzi o to, że tylna opona kierowcy (omawiana opona) wcale nie wygląda płasko. Wygląda równie dobrze, jeśli nie lepiej niż inne opony.

Czy powinienem napełnić oponę powietrzem? Nie chcę nadmiernie napompować opony, jeśli mój wskaźnik źle mnie odczytuje. Jednak w tym samym czasie wskaźnik wydaje się działać dobrze dla innych opon, więc można założyć, że działa on dobrze również dla danej opony.

Kolejna uwaga do rozważenia - moja przednia opona po stronie kierowcy wygląda bardziej płasko niż tylna opona po stronie kierowcy, ale jej PSI wynosi 32.

Co powinienem zrobić? Czy powinienem iść z tym, jak „opona” wygląda ”lub co mówi mój wskaźnik 4 USD (od Advanced Auto)?

tires car pressure ralston3
źródło
1
Podążałbym za miernikiem. Nie tak to „wygląda”. Wydaje mi się bardzo dziwne, że ciśnienie jest takie, jakiego oczekujesz od innych opon. Czy może być coś nie tak z zaworem w tej oponie, powodując błędny odczyt na manometrze?
rana
1
My tires are supposed to be (...) 30-34 PSI I got a reading of 22 PSI. -> Oczywiście. (również każda pompa powietrza na dowolnej stacji benzynowej da ci dokładny odczyt po napompowaniu opon, więc wiesz, kiedy dokładnie przestać.)
njzk2
4
@ njzk2 być może bardziej trafne byłoby powiedzenie „[...] każda dobrze utrzymana pompa powietrza w każdej dobrze zarządzanej stacji benzynowej [...]”
OMY,
@OMY masz rację.
Zwykle
@rana Jeśli wystąpił problem z zaworem w podejrzanej oponie, prawdopodobnie nie zawsze dawałby mu ten sam odczyt 22 funtów za każdym razem. Ponadto, nawet jeśli jest to tylko częściowo zatkany trzon powietrzny, wówczas dmuchanie odrobiną powietrza do opony prawdopodobnie oczyści trzpień, a następnie ponowne odczytanie ciśnienia w oponach opowie historię.
OMY

Odpowiedzi:

17

Tak, powinieneś wypełnić oponę. Fakt, że wszystkie pozostałe opony są nominalnie poprawne, oznacza, że ​​powinieneś zaufać swojemu skrajni.

Nowoczesne opony często mają wzmocnione ściany boczne, które maskują wygląd niskiego ciśnienia. Oczekiwanie na zły wzór zużycia nie jest dobrym planem, ponieważ wtedy będziesz mieć nierównomiernie zużyty zestaw opon.

kmarsh
źródło
dzięki za radę chłopaki. Zdecydowanie zostanie teraz wypełniony
ralston3
4
Chciałbym również zauważyć, że istnieje różnica między niskim poziomem w 29, kiedy zaleca się 30-34 a niskim w 22. Po wystarczająco niskim ciśnieniu, po prostu nie będziesz w stanie się poruszać. Jeśli masz jeden lub dwa niskie, prawdopodobnie powinieneś go napełnić, ale hej, jest super zimno i dostaniesz wymianę oleju w przyszłym tygodniu - prawdopodobnie wszystko będzie dobrze. Ale 22, pójdę do pompy przy następnej dostępnej okazji.
corsiKa
Chciałbym również zwrócić uwagę na niedoświadczonych kierowców, że jeśli twoje opony staną się zbyt niskie, wówczas próba wjechania na nie spowoduje, że metalowe krawędzie piasty będą dociskać się do wnętrza opony i będą ją żuć, tym samym trwale niszcząc integralność i bezpieczeństwo opony.
OMY,
@corsiKa: „Po wystarczająco niskim ciśnieniu po prostu nie będziesz już mógł się ruszać” - co? Widziałem zdjęcia samochodów, które wjechały do ​​sklepu jadącego tylko na gołej obręczy. O ile nie zmodyfikowałeś samochodu tak, aby radykalnie upuścić zawieszenie, powinieneś móc się poruszać, nawet jeśli opony są całkowicie płaskie. Oczywiście zły pomysł, ale wciąż możliwy.
TMN
Zdarzyło mi się to z dwiema płaskimi oponami w samochodzie o umiarkowanym napędzie, po prostu nie chciałbym się toczyć ... ale nie na jednej płaskiej oponie.
kmarsh
6

Ponieważ sprawdziłeś, czy miernik działa rozsądnie, wypróbowując inne opony, idź z miernikiem. Twoja instrukcja obsługi będzie miała presję inflacyjną na Twój samochód. Upewnij się tylko, że zalecane ciśnienie w instrukcji jest mniejsze niż maksymalne ciśnienie w oponach nadrukowane na ścianie bocznej opony. Jeśli tak, po prostu napełnij go zalecanym ciśnieniem instrukcji.

Mam nadzieję, że to pomaga!

cdunn
źródło
5

Ogólnie rzecz biorąc, za każdym razem, gdy ciśnienie w oponach jest większe niż 10% powyżej lub poniżej wartości znamionowych, zdecydowanie skoryguję ASAP i sprawdzę zużycie bieżnika. W twoim przypadku 10% to 3 lub 4 funty i widzisz, że opona jest niska o około 8 funtów (20 +%), co jest zdecydowanie zbyt dużą rozbieżnością. Napompuj i miej oko przez tydzień, aby upewnić się, że nie masz powolnego wycieku. Jeśli spadnie ponownie, idź do lokalnego mechanika / oponenta.

Ponadto @corsiKa robi ważny punkt powyżej ... temperatura podczas pomiaru również jest czynnikiem. Ekstremalne zimno tymczasowo obniży ciśnienie w oponach o kilka PSI, a ekstremalne upały podobnie go tymczasowo podniosą. Plus długie jazdy mogą podgrzać powietrze w oponie od tarcia nawet w zimny dzień. Należy pamiętać o tych kwestiach zarówno podczas pomiaru, jak i podczas dodawania powietrza do opon.

OMY
źródło
3

Twój opis „bardziej płaski kierowca z przodu” sugeruje, że przednie koło kierowcy i tylne opony pasażerskie mogą przenosić większe obciążenie niż kierowca z tyłu. Jeśli przedni kierowca i pasażer z tyłu znajdują się na wyższym chodniku niż pozostali dwaj, będą dźwigać większy ładunek i mogą wydawać się „bardziej płaskie”. Czy to jest możliwe?

Andy
źródło
Tak, właśnie dowiedziałem się dzisiaj od mojego ćpuna samochodowego, że przednie opony będą wyglądać bardziej płasko, ponieważ przód samochodu jest znacznie cięższy niż tył.
ralston3
Kolejny punkt: przednie koła są również przechylane podczas obracania kierownicy. To znaczy, kiedy skręcasz w lewo, lewa opona stoi bardziej na zewnętrznej krawędzi i wydaje się bardziej płaska.
Sweber