Tanie opony z tyłu samochodu?

Kupiłem samochód z dwiema zużytymi tylnymi oponami (nadal legalne, ale pozostało od 3 do 4 mm bieżnika, więc trzeba będzie je szybko wymienić) i dwie nowe (ale niedrogie) opony z przodu.

Zastanawiam się, co powinienem zrobić po wymianie tylnych opon, czy powinienem umieścić nowe opony z przodu i przesunąć prawie nowe (ale nie markowe) opony do tyłu? Zakładam, że markowe opony zapewniłyby lepszą oszczędność i hałas z przodu samochodu.

Jedna z moich opon będzie musiała wkrótce zostać wymieniona, ponieważ jest już prawie w granicach prawnych. Na moich dwóch oponach przednich pozostało sporo bieżnika. Zamierzam wymienić wszystkie cztery opony, gdy tylko najgorsza będzie wymiana.

Chcę wyjaśnić, że nigdy nie należy wymieniać tylko jednej opony na oś , zawsze należy wymieniać je parami, przynajmniej w przeciwnym razie możesz zmniejszyć bezpieczeństwo osób w samochodzie, nawet jeśli jeździsz ostrożnie.

Powiedziawszy to, uważam, że powinieneś spróbować zastąpić wszystkie cztery opony jednocześnie czterema oponami klasy średniej i wyższej, jeśli możesz sobie na to pozwolić. Może to zabrzmieć dziwnie, biorąc pod uwagę, że dwie z Twoich opon są wciąż dość nowe, ale zauważyłem, że generalnie samochody radzą sobie znacznie lepiej na identycznej gumie.

Co więcej, zastosowanie czterech identycznych opon może mieć zaskakująco pozytywny wpływ na zużycie paliwa. Będzie to szczególnie widoczne, ponieważ Twoje opony prawdopodobnie nie są dokładnie takie same.

Na koniec chciałbym dodać, że dobrej jakości guma zapewni większą przyczepność, znacznie lepszą (i bezpieczniejszą) jazdę, nawet jeśli będzie kosztować nieco więcej pieniędzy. Moim zdaniem jest warte dodatkowych.

Dolna linia

Jeśli możesz sobie na to pozwolić, wymień wszystkie cztery opony . W przeciwnym razie zdobądź teraz dwie dobrej jakości opony i jak najszybciej kup dwie (pasujące do siebie). Jedź ostrożnie w międzyczasie. Nie spiesz się i kup cztery tanie opony, moim zdaniem po prostu nie warto.

Umieszczanie najlepszych opon z przodu jest dokładnym przeciwieństwem tego, co zrobi każdy sklep z oponami, w jakim kiedykolwiek byłem w Stanach Zjednoczonych.

Nie powinieneś stawiać najlepszych opon z przodu, chyba że nigdy nie jeździsz w niesprzyjających warunkach, takich jak deszcz lub śnieg.

Ten popularny artykuł z mechaniki całkiem dobrze podsumowuje:

Prawda: tylne opony zapewniają stabilność, a bez stabilności kierowanie lub hamowanie na mokrej, a nawet wilgotnej powierzchni może spowodować obrót. Jeśli masz nowe opony z przodu, łatwo rozproszą wodę, podczas gdy na wpół zużyte tylne koła zaczną surfować: woda dosłownie podniesie zużyte tylne opony z drogi. Jeśli jesteś na lekkim zakręcie lub na ukoronowanej drodze, samochód wiruje tak szybko, że nie będziesz w stanie powiedzieć: „Och, krówka!”

Nie ma w tym „nawet jeśli”. Niezależnie od tego, czy posiadasz samochód z napędem na przednie, tylne lub na wszystkie koła, ciężarówkę czy SUV-a, opony z największą liczbą bieżników są z tyłu.

Prawdopodobnie poprawisz hamowanie, stawiając najlepsze opony z przodu. Ale jeżdżę na mokrej drodze więcej razy, niż muszę naciskać hamulce, aby zatrzymać się na krótko.

EDYTOWAĆ:

Znaleziono referencję, która podsumowuje opinie różnych producentów opon.

Goodyear: www.goodyeartires.com „Gdy wybierzesz parę opon zastępczych tego samego rozmiaru i budowy co opony samochodowe, zalecamy umieszczenie ich na tylnej osi.”

Bridgestone / Firestone: www.tiresafety.com z Instrukcji wymiany: „Opony zimowe najlepiej stosować na wszystkich pozycjach pojazdu. Jeśli opony zimowe są montowane na przedniej osi dowolnego pojazdu, muszą być również montowane z tyłu. Nie nakładaj opon zimowych tylko na oś przednią --- dotyczy to wszystkich samochodów osobowych i lekkich ciężarówek, w tym pojazdów z napędem na przednie koła, 4x4 i na wszystkie koła. ”

Dunlap: www.dunloptires.com „Gdy wybierzesz parę opon zamiennych tego samego rozmiaru i budowy, co opony samochodowe, zalecamy umieszczenie ich na tylnej osi”.

Michelin: www.michelinman.com „Para nowych opon powinna się wycofać. Zobacz wideo. ”

BF Goodrich: www.bfgoodrichtires.com „WYMIANA DWÓCH (2) OPON Zaleca się wymianę wszystkich czterech (4) opon w tym samym czasie. Jednak za każdym razem, gdy wymieniane są tylko dwie opony, nowe należy umieścić z tyłu. Nowe opony z głębszym bieżnikiem mogą zapewnić lepszą przyczepność i odprowadzanie wody w mokrych warunkach jazdy. ”

Jeśli chcesz więcej, po prostu google: „zużyte opony z przodu lub z tyłu”. Linki w odnośniku są nieaktualne, ale odsyłacze sugerują, że ich pozycje się nie zmieniły.

Interesujące jest również to, że wydaje się, że istnieje problem z odpowiedzialnością za umieszczenie ich z przodu. Można więc uwierzyć, że wszyscy wybrali niewłaściwą stronę kompromisów i po prostu zakrywają swoje tyłki. Nie zrobiłbym tego, ale pomysł tam jest.

Z mojego osobistego doświadczenia, że ​​sam raz korzystałem z tanich opon, powiedziałbym, żeby nie umieszczać ich z tyłu. Jeśli użyjesz ich z przodu, samochód nie będzie miał tak dużej siły zrywającej i może mieć tendencję do kierowania. Obie te rzeczy można zrekompensować bardziej defensywnym stylem jazdy. Jeśli samochód zacznie sterować, poczujesz go i zwolnisz.

Jeśli twoje tylne opony nie mają dobrej przyczepności, będziesz miał problemy z nadmiernym prowadzeniem, które w przeciwieństwie do kierowania nie będą odczuwalne, dopóki nie będzie za późno i nie wymkniesz się spod kontroli. Zdarzyło mi się to nawet przy prędkościach nawet 15 km / h na mokrym rondzie, ale także przy wyższych prędkościach zjeżdżających z autostrady.

Podsumowując, jeśli używasz tanich opon z tyłu, zachowaj potrójną ostrożność na każdym zakręcie, a jeśli czujesz dziwne zmiany uchwytów samochodu, przejdź do przodu jak najszybciej. Jeśli potem samochód ma problemy z zatrzymaniem się lub zakrętem, zmień opony na właściwe.

To zależy, czy lubisz podsterowność, czy nadsterowność.

Myślę, że podsterowność jest bardziej preferowana niż druga, ponieważ należy zrobić coś, aby uzyskać kontrolę nad kierowaniem jest prostsza; zwolnij. Skorygowanie / przywrócenie nadsterowności za pomocą kierownic o ponad 1000 stopni jest prawie niemożliwe. Musisz być szybki jak wąż :), aby wprowadzić manewr korygujący we właściwym czasie i odpowiedniej ilości.

Tak więc, moim zdaniem, lepsza przyczepność z tyłu jest dobrym pomysłem.

W samochodzie z napędem na przednią oś zawsze masz najlepsze opony z przodu.

Opony z przodu zajmą cały układ kierowniczy, wytrzymają wszystkie siły przyspieszenia i 80% hamowania. Zdecydowanie chciałbym do tego moje najlepsze opony.

Wszelkie obawy o złe opony z tyłu powodujące nadmierne skręcanie są bezpodstawne, chyba że są w fatalnym stanie i jeździsz jak wariat.

Osobiście nie oszczędzam na oponach, myślę, że to chyba najważniejsza część samochodu. Tylko one łączą cię z drogą. Więc jeśli możesz sobie na to pozwolić, zdobądź 4 przyzwoite opony ... ale jeśli nie możesz sobie na to pozwolić, połóż przyzwoite z przodu.

Edycja:
Istnieje argument, że posiadanie lepszych opon z tyłu pomoże uniknąć nadmiernego skrętu i wywrotki spowodowanej aquaplaningiem. Argument ten ma pewną wartość, ale tylko w przypadku driving like a lunatickategorii, o której wspomniałem powyżej. Przykładem może być film z Michelina na https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q . Jeśli jeździsz jak facet w tym filmie, dostajesz to, na co zasłużyłeś.

Zauważysz, że drugi kierowca musi zachęcić go do utraty kontroli;

• „Wyprowadź ze sobą sterownik Corvette i młot”
• "Idź kochanie, idź"
• „Idź dalej, idź idź idź idź idź”
• „Muszę dotrzeć do miejsca, w którym tylne opony zaczynają tracić przyczepność”
• „kontynuuj, kontynuuj, kontynuuj, kontynuuj”
• „Teraz złam się mocno, chcę, żebyś stanął na tym pedale hamulca”
• „Pozostań na nim, zostań na nim”.

Przyspieszenie do dużej prędkości na bardzo, bardzo mokrej nawierzchni, a następnie wykonanie zatrzymania awaryjnego podczas pokonywania ciasnego zakrętu wcale nie jest realistycznym scenariuszem.