Gdy dowiaduję się więcej o samochodach, ciągle słyszę o tym, jak producenci zachowują się ostrożnie przy ustawieniach ECU.
Dla kogoś, kto nie interesuje się wyścigami, ale chciałby nieco lepszej wydajności od swojego codziennego kierowcy, jaki jest koszt przeprogramowania ECU w celu ulepszenia mieszanki paliwowo-powietrznej i / lub dostosowania rozrządu w celu dostosowania go do klasy premium paliwo?
ecu
flash-programing
Matt
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Niekoniecznie trzeba ponownie zaprogramować ECU, który jest fabrycznie dostępny. Istnieje jednak kilka ECU na rynku wtórnym, które można kupić.
W tym konkretnym pojeździe nie zrobi to zbyt dużej różnicy. Możesz go wykurzyć, ale nie zwiększy to znacznie momentu obrotowego ani mocy.
Z mojego doświadczenia wynika, że jedynym czasem, kiedy ludzie dostrajają zapasy lub pojazdy wolnossące, jest dostrojenie ich mocy. Niektóre Honde faktycznie czerpią dobrą moc z melodii z rynku wtórnego. Silniki Hyundai Delta i Lambda przyzwoicie korzystają również z tuningu na rynku wtórnym. Zwykle można zobaczyć naturalnie aspirowane melodie z rynku wtórnego w pojazdach, które mają ITB (poszczególne korpusy przepustnicy), lekkie koła pasowe, lekkie sprzęgło i koło zamachowe, „krzywki”.
Jeśli twój samochód jest dosłownie zwykłym silnikiem, naprawdę nie zyskałbyś zbyt dużej mocy. Jeśli miał turbo, które było w zestawie, to inna historia. Jest to wyłącznie z perspektywy kosztów w porównaniu do mocy. Jest to po prostu nieopłacalne, jeśli nie chcesz wykonywać więcej pracy.
Jeśli zamierzasz wrzucić do niego turbosprężarkę lub sprężarkę lub wykonać BARDZO poważną pracę silnika; To jest tego warte. Haltech i MegaSquirt tworzą niedrogie sterowniki elektroniczne. Musisz je jednak podłączyć do siebie, więc jeśli nie jesteś zbyt zaznajomiony z taką pracą, unikałbym jej.
Jeśli chcesz trochę bardziej zauważalnej wydajności, spróbowałbym kilku innych rzeczy, o których wspomniałem powyżej. Jeśli jesteś z tego zadowolony i chcesz więcej, wrzuć tam turbo. Jeśli nie jesteś zainteresowany wyścigami, istnieje wiele innych rzeczy, które możesz zrobić, aby zwiększyć moc, które nie wymagają GODZIN okablowania i setek dolarów.
Jeśli zastanawiasz się nad kosztem pracy Vs wzrost wydajności Vs, pozwól mi wyjaśnić trochę.
Możesz przenieść wszystko, co wiąże się z pobraniem, co będzie kosztować około 150 USD. Możesz dostać lekkie koła pasowe, które w zależności od ich rzadkości mogą kosztować około 40 USD - 80 USD zwykle .... Istnieją niezwykle tanie wydechy, które służą temu samemu celowi, co drogie. Widziałem ich zwykle około 200 USD. Wlot zimnego powietrza można uzyskać za około 60 USD (co jest jego własnym tematem).
To są rzeczy, które możesz zrobić, aby znacznie zwiększyć moc i reakcję. Wszystko to razem prawdopodobnie byłoby takie samo jak ECU i najprawdopodobniej przyniosłoby więcej mocy i odpowiedzi. Jeśli dodasz to wszystko, wydasz najwyżej 600 USD na przyzwoity zysk. Jeśli kupisz ECU, wydasz 900 USD za BARDZO niewiele. Zaletą tego jest to, że jeśli wydajesz pieniądze z wyprzedzeniem, robiąc te rzeczy, kiedy decydujesz się na aktualizację ECU; Będzie w stanie jeszcze bardziej wykorzystać silnik.
O ile czas na instalację, jeśli zrobiony w ciągu jednego dnia przez kogoś, kto zna samochody przyzwoicie; Powinno to zająć tylko kilka godzin na raz. Przeniesienie i polerowanie prowadnic i głowic zajmuje trochę czasu, ale możesz to zrobić samodzielnie. Potrzebujesz tylko miękkich załączników Dremel i niektórych filmów z YouTube'a lol.
Większość jest łatwa do zrobienia. Gdybym to ja był w tym konkretnym pojeździe, najpierw dostałbym całą zabawę. Kiedy już to wszystko masz, nastrój go swobodnie =)
źródło
Jak rozumiem, melodia „wydajności” dla niezmodyfikowanego, normalnie zasysanego silnika zasadniczo składa się z nieco bardziej agresywnej krzywej wyprzedzenia zapłonu i wyższej (200-500 obr./min) czerwonej linii. W zależności od silnika możesz zauważyć jednocyfrowe przyrosty mocy, ale IMHO nie jest tego warte za 200 $ +, które wydasz.
W twoim przypadku szczerze rozważę tylko nową melodię, aby uwzględnić inne zmiany wprowadzone w silniku (lepszy wlot / wydech, większe wtryskiwacze itp.). Są to rzeczy, które prawdopodobnie będą poza zdolnością kompensacji podstawowego ECU, więc i tak będzie wymagana melodia.
źródło