Czy mam problem z ECU?

8

Mój 2001 Cabrio tylko na biegu jałowym. Miałem kod błędu masy / powietrza, jednak zmieniłem to i nie miałem szczęścia.

Zamieniłem jeden z działającego VW, drugi VW działał normalnie, ale mój nie.

Kazałem sklepowi odczytać kody: masa / powietrze oraz czujnik transmisji i prędkości. Zmieniłem skrzynię biegów i czujnik prędkości, ale nadal tylko jałowy. Teraz dostaję kod TPS. Wymieniłem TPS z działającym VW i naprawiłem go. Zabrałem go do sklepu VW, aby sflashować / przeprogramować ecu po zapłaceniu za 1 godzinę naprawy. Mechanik powiedział, że TPS jest zły, więc zamieniłem go na inny, jednak drugi VW nadal działa dobrze, a moje tylko na biegu jałowym. Sprawdziłem przewody i uziemienie. Nie mam już pomysłów.

Czy ktoś może zasugerować, co może być nie tak? Czy mam problem z ECU?

vw ecu schoolie1
źródło
1
Zastanawiam się, czy nie działa TPS? Zakładając, że jest on przymocowany do przepustnicy, zastanawiasz się, czy to nie porusza TPS? Po prostu spitballing.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
„Tylko na biegu jałowym” jak w „nie przyspieszy”?
Nie mam pojęcia, co robię
tylko na biegu jałowym. jeśli pedał gazu zostanie wciśnięty, silnik umiera. jeśli wyczyścisz kod tps, działa i przyspiesza dobrze przez około 5 minut, a następnie pobierz kod ponownie. zmieniłem korpus przepustnicy z działającym vw, które działają dobrze i nie ma kodów na innych vw. to samo z czujnikiem masy powietrza
schoolie1
1
Czy możesz potwierdzić, że przepustnica działa, gdy ktoś naciśnie pedał? Jaki był kod TPS? wysokie napięcie? Niska? obwód? Kiedy samochód napotyka kod TPS / APP / ETC, zwykle przechodzi w tryb bezwładności.
Ben
2
Czy ponownie skalibrowałeś pedał przepustnicy? W tych samochodach należy przeprowadzić procedurę ponownej kalibracji. Jeśli tak się stanie, a przepustnica jest czysta i wolna od zanieczyszczeń, to przypuszczam, że napięcie wycieka skądś na ziemię TPS? Być może krosno błędów.
Steve Matthews,

Odpowiedzi:

1

Brzmi jak problem z ECU. Sugerowałbym następujące, co zrobiłem na VW, który zachowywał się podobnie.

Najpierw zacznij od silnika na biegu jałowym i stopniowo zwiększaj prędkość (używaj wzniesień, cokolwiek) do 30 mil na godzinę. W tym momencie zadziała tempomat. Zaangażuj się i użyj przycisku zwiększania prędkości, aby rozpocząć działanie przy prędkości powyżej jałowej.

Jeśli to zadziała, to wszystko wskazuje na TPS, a ponieważ wyeliminowałeś TPS, zdolność ECU do przetwarzania sygnału TPS (cyfrowego) lub interfejs ECU do TPS lub okablowanie.

Za pomocą tempomatu można ustalić, że ECU może nakazać silnikowi więcej niż tylko pracę na biegu jałowym, a także wbudowany czujnik prędkości itp.

Na marginesie, tę technikę wykorzystano do transportu samochodu na autostradzie międzystanowej o kilkaset mil, aż do momentu naprawy, więc jest to skuteczna strategia powrotu do domu z nieudanym TPS.

Dodatek 1: Sugeruję, abyś spróbował uruchomić samochód bez TPS. W szczególności skorzystaj z przedstawionej przeze mnie techniki. (Jest to jednak łatwiejsze z TDI.) Zdobądź samochód do 30 MPH, przełączając biegi na biegu jałowym. Następnie włącz tempomat. Użyj przycisku zwiększania prędkości, aby kontrolować wzrost prędkości. Pedał hamulca jak zwykle rozłączy rejs. Jeśli tempomat skutecznie kontroluje silnik, wówczas twoje usterki wskazują TPS. To powiedziawszy, okablowanie TPS może być przerywane lub interfejs TPS w ECU może być przerywany. Mam nadzieję, że pomoże to w dalszej diagnozie.

mongo
źródło