Czy to normalne, że oba czujniki TPMS zawodzą zaraz po zmianie opon?

Niedawno zmieniłem tylną parę opon mojej Toyoty Prius 2006. Oba były już łyse, a jeden był nieszczelny. Czujniki pomiaru ciśnienia w oponach wskazywały prawidłowo, że przeciekająca opona straci ciśnienie po około 5 dniach od jej napełnienia, a światło zniknie po napełnieniu opony właściwym ciśnieniem.

Postanowiłem zmienić obie tylne opony, ponieważ faktycznie i tak musiały zostać wymienione, zamiast naprawiać tylko nieszczelną oponę. Zaraz po wymianie opon właściciel sklepu z oponami zapytał mnie, czy lampka TPMS świeciła cały czas, zanim przyniosłem mu samochód, i powiedziałem mu, że stanie się tak tylko wtedy, gdy opona będzie miała niskie ciśnienie. Pokazał mi za pomocą urządzenia, które najwyraźniej odczytuje czujniki TPMS, że oba tylne czujniki TPMS mają niski poziom naładowania baterii i należy je wymienić za 50 USD każdy. Powiedziałem, że nie wymienię się, ponieważ cały czas działały dobrze i miałem nadzieję, że było to spowodowane zmianą i światło zgaśnie po kilku dniach, ale cały czas świeci, czasem nawet mrugając.

Myślę, że to naprawdę duży zbieg okoliczności, że tylko czujniki TPMS na nowych oponach zawiodły dokładnie w dniu ich wymiany. Czy to normalne, że czujniki TPMS ulegają awarii podczas wymiany opon, czy właśnie zdarzyło mi się spotkać bardzo mało prawdopodobną sytuację? Czy czujniki TPMS mogły zostać zastąpione przez niefunkcjonalne przez sklep z oponami, aby spróbować sprzedać mi nowe? Nie pozwolił mi zobaczyć, jak samochód jest serwisowany (nawet kiedy o to poprosiłem), więc to mnie podejrzało.

Brzmi jak pośredni TPMS. Mogą być łatwo uszkodzone przez maszyny do montażu opon. Jeśli jeden lub oba są uszkodzone, możesz zapalić się na desce rozdzielczej. Jeśli nie są uszkodzone, czasami potrzebują tylko resetu, szczególnie jeśli nie zmienisz wszystkich opon jednocześnie. Pośrednie systemy testują obroty, a nie nacisk. Dlatego wyczuwa problem, jeśli 2 przednie opony mają większe zużycie niż 2 nowe tylne opony. Procedury resetowania są różne, czasami potrzebujesz skanera. Przed zresetowaniem pod kątem zużycia upewnij się, że wszystkie 4 opony mają prawidłowe ciśnienie. Jeśli masz interfejs wyświetlacza sterownika, czasami można je zresetować z menu. Jak powiedział Fred Wilson, baterie zużywają się po 10 latach, +/-. Ale, podobnie jak ty, myślę, że to zbyt przypadkowe. Otrzymałbym drugą opinię, aby upewnić się, że nie są uszkodzone, sprawdź wszystkie ciśnienia i sprawdź, czy można je zresetować. Pośredni TPMS będzie na trzonach zaworów lub przymocowany do centrum zrzutu koła. Powodzenia!

Edytuj swoje pytania w sekcji komentarzy. Nie pozwoliłbym, żebym umieścił to jako komentarz, więc musiałem zamiast tego edytować swoją odpowiedź. Pozwól, że zadam kilka pytań. Czy możesz potwierdzić, czy jest to dla mnie system pośredni? Kiedy mówisz, że czasami miga, jak to możliwe? Czy miga 3 razy i znów świeci? Jak często? Czy świeci lampka ABS? Kiedy pokazali ci urządzenie, skąd właściwie wiesz, że przyczyną awarii były słabe baterie? Co konkretnie powiedział lub wyglądał? Ponadto niektóre modele mają przycisk resetowania pod kolumną kierownicy, w której znajdują się kolana. Zobacz, czy masz przycisk resetowania? Jeśli tak, nie dotykaj go jeszcze, daj mi znać. Czy sprawdziłeś ciśnienie w oponach na wszystkich 4 kołach, aby upewnić się, że są prawidłowe? Możliwe jest, że możesz użyć czytnika kodów OBD2, aby usunąć usterki, ale jeśli możesz, chciałbym wiedzieć, jakie są kody błędów, jeśli go użyjesz. Powinien połączyć się z tablicą rozdzielczą. Światło na desce rozdzielczej może pochodzić od pewnego rodzaju obrażeń i da kod. Czasami technik serwisowy musi przeprowadzić ponowną naukę po serwisowaniu opon. Jeśli nie zostanie to zrobione lub wykonane niepoprawnie, może to również spowodować awarię.

Edytuj dodatkowe pytania do komentarza: Czy Twój czytnik jest również bezprzewodowy? Więcej szczegółów na temat tego, jak zresetowałeś - coś w tym rodzaju, trzymałeś go przez 3 lub 4 sekundy, a lampka TPMS migała? Czy to w porządku? Jak długo mrugał, ile razy, jak szybko? Wskaźnik Lowbat, o którym mówiłeś: pochodzi z bezprzewodowego narzędzia TPMS serwisanta, prawda? Przyszedł do przodu, żeby ci to pokazać PO zakończeniu pracy? Dziwne, że nie skanował PIERWSZYCH czujników w celu uzyskania informacji na ich temat, w tym wcześniejszych usterek i uzyskania niestandardowych identyfikatorów, aby wiedzieli, jak ECU je rozpoznaje. Czy możesz podać mi trochę więcej szczegółów na temat tego, kiedy miga kontrolka TPMS? Tylko przy starcie? Podczas jazdy w ogóle? Jeśli tak, jakie szczegóły możesz mi o tym powiedzieć? Jeśli twój czytnik OBD2 jest bezprzewodowy, powinieneś być w stanie samodzielnie zweryfikować kody słabych baterii lub cokolwiek innego. Czy ty? Na koniec ECU zapisuje, gdzie znajduje się każdy czujnik dla każdej opony. Warto spróbować zamienić dwie tylne opony, napełnić je specyfikacją i powtórzyć reset (na wypadek, gdyby przypadkowo zamieniły te dwa koła podczas wykonywania pracy). Na marginesie, wspomniane kody usterek - P0420 i P0116 razem wskazują, że powinieneś sprawdzić multimetr temperatury płynu chłodzącego za pomocą multimetru, aby sprawdzić, czy jest zły, lub sprawdzić termostat.

Zaktualizowana edycja: większość systemów bezpośrednich ma pewien sposób na sprawdzenie, z jakiego czujnika opony odczytuje. Czasami są to unikalne numery SN lub ID, czasami są to specjalnie umieszczone anteny, które wykrywają obrót kierunkowy; ale chodzi o to, że dwa tylne czujniki mogły zostać pomieszane. Co byłoby w porządku, jeśli zostanie wykonana resynchronizacja (ponowna kalibracja transponderów). To, co zrobiłeś z przyciskiem resetowania, to zresetowanie linii bazowej ciśnienia w oponach. W pewnym momencie usłyszałem, że niektóre modele potrzebują bezprzewodowego narzędzia do ponownej synchronizacji z modelami Toyoty. Jeśli prawidłowo zresetowałeś ciśnienie - Przytrzymaj przycisk przy włączonym zapłonie (nie włączonym), aż lampka tpms zamiga 3 razy, a następnie wyłącz zapłon na kilka minut, zanim go wyłączysz - to brzmi, jakbyś zrobił to dobrze. Ponieważ to nie działało, Spróbowałbym zamienić dwie tylne opony, aby sprawdzić, czy identyfikatory są nie na miejscu. Na koniec przenieś swój samochód do innego miejsca serwisu opon, aby wyjaśnić sytuację. Zapytaj, czy mogą najpierw spróbować ponownej synchronizacji, ponieważ podejrzewasz, że nie zostało to zrobione. Następnie zapytaj, czy mogą uzyskać kody problemów, aby zweryfikować niski poziom naładowania OBU czujników. Może byliby gotowi spojrzeć i upewnić się, że nic nie zostało uszkodzone, jak antena lub uszczelka ... Wreszcie, jeśli nic z tego nie zadziała, a ich kody nie będą pasować do niskiego poziomu baterii, „Myślę, że to jest to, ale byłoby to bardzo przypadkowe, nawet jeśli tylko jeden nagle stał się wystarczająco niski w momencie serwisowania jednej opony, nie mówiąc już o obu! ponieważ podejrzewasz, że nie zostało to zrobione. Następnie zapytaj, czy mogą uzyskać kody problemów, aby zweryfikować niski poziom naładowania OBU czujników. Może byliby gotowi spojrzeć i upewnić się, że nic nie zostało uszkodzone jak antena lub uszczelka ... Wreszcie, jeśli nic z tego nie zadziała, a ich kody nie będą pasować do niskiego poziomu baterii, „tak sądzę”, to by było bardzo przypadkowe, nawet jeśli tylko jedna nagle stała się wystarczająco niska w momencie serwisowania jednej opony, nie mówiąc już o obu! ponieważ podejrzewasz, że nie zostało to zrobione. Następnie zapytaj, czy mogą uzyskać kody problemów, aby zweryfikować niski poziom naładowania OBU czujników. Może byliby gotowi spojrzeć i upewnić się, że nic nie zostało uszkodzone jak antena lub uszczelka ... Wreszcie, jeśli nic z tego nie zadziała, a ich kody nie będą pasować do niskiego poziomu baterii, „tak sądzę”, to by było bardzo przypadkowe, nawet jeśli tylko jeden nagle stał się wystarczająco niski w momencie serwisowania jednej opony, nie mówiąc już o obu!

Jeśli chodzi o inne kody - ECS można przetestować za pomocą multimetru. Sklep z częściami samochodowymi powinien mieć określone wartości dla tego lub twojego podręcznika. Jeśli twój termostat jest zablokowany w pozycji otwartej, poczujesz, że płyn chłodzący przepływa przez górny wąż chłodnicy przy pierwszym uruchomieniu (nie powinien się otwierać, dopóki trochę się nie nagrzeje, więc nie powinieneś jeszcze odczuwać płynności). Uruchomienie ciepła i rozgrzanie silnika potrwa również dłużej niż zwykle. Jeśli utknie zamknięty, silnik będzie pracował cieplej niż normalnie i przegrzeje się. Te dwa kody, które otrzymałeś, mogą również wynikać z obniżenia poziomu płynu chłodzącego w pewnym momencie. Wyczyść je i miej oko na temperaturę silnika. Jeśli pojawi się jakikolwiek znak ostrzegawczy, możesz sprawdzić, czy dostaniesz te kody ponownie. Jeśli tak, jeden z nich jest prawdopodobnie uszkodzony. Przepraszam, nie mogłem więcej pomóc. Powodzenia.

Mustangguy

Jeśli poprawnie odczytam twoje pytanie, czujniki jeszcze nie zawiodły. Urządzenie, które odczytuje czujniki, pokazuje, że baterie w czujnikach się rozładowują. Baterie te są małe, wielkości baterii do zegarka. Przełącznik bezwładnościowy budzi czujniki, gdy opona zaczyna się toczyć. Oczekuje się, że przy normalnym użyciu będą trwać od 6 do 10 lat. Więc w wieku 10 lat w samochodzie z 2006 roku nie jest zaskakujące, że mają niski poziom naładowania akumulatora. Prawdopodobnie będą kontynuować pracę przez ograniczony czas.

Opony należy usunąć, aby zmienić czujniki. Zwiększenie czasu pracy. Oferta ich zmiany w tym samym czasie co opony zmniejszyłaby całkowity koszt. Powszechną praktyką jest sprawdzanie ich przed wymianą opon. Niespełnienie tego warunku może spowodować gniew klientów, gdy uszkodzenie czujnika TPMS nastąpi wkrótce po zmianie opon.