Zakładając, że jest to zmiana manualna, założę się, że tuleje w łączniku przechodzące od dźwigni zmiany biegów do skrzyni biegów są zużyte. IIRC, połączenie faktycznie odwraca się, gdy naciskasz go, aby zmienić kierunek na odwrotny (w tej kwestii mogę się mylić). Nie jestem pewien, jak można to przetestować, ale wierzę, że tuleje można dość łatwo wymienić.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
3
Czy obok pierwszego jest odwrotna? Jeśli tak, powiedziałbym, że jest problem z blokadą wsteczną. Nie jestem pewien, jak to działa w tym pojeździe (najpierw naciśnij w dół?), Ale zdjąłem bagażnik zmiany biegów i zobaczę, co się dzieje.
rpmerf
Odpowiedzi:
5
Trochę badań prowadzi mnie do przekonania (czyli, że mogę się mylić), że bieg wsteczny w tym samochodzie wymaga naciśnięcia gałki zmiany biegów i przesunięcia jej daleko w lewo do przodu. Wydaje się również, że niektórzy, ale nie wszyscy właściciele TDi Jetta z '02, skarżyli się, że różnica między znalezieniem pierwszego i wstecznego biegu jest niejasna.
Widząc, że położenie gałki dla dwóch biegów znajduje się tuż obok siebie, możliwe jest, że mechanizm blokady wstecznej pod bagażnikiem zmiany biegów nie pozwala na dostęp do biegu wstecznego, zamiast tego wprowadzając cię do pierwszego. Może to być spowodowane jakąś interferencją, więc jak sugerował @rpmerf, możesz usunąć boot shift i wszelkie wsporniki / przelotki niezbędne do zobaczenia mechanizmu, a następnie sprawdzić, czy możesz włączyć bieg wsteczny.
Jeśli to nie zadziała (jak podejrzewam, że nie zadziała), następnym krokiem będzie dostosowanie cięgna zmiany biegów. Szybkie wyszukiwanie przy użyciu tej terminologii otwiera kilka forów TDi z instrukcjami dla majsterkowiczów i filmami z YouTube dotyczącymi tej procedury. Jeśli to nadal nie działa, może być konieczna wymiana połączenia.
Przed wyregulowaniem połączeń sprawdziłbym twoje tuleje. Może to powodować brakująca lub uszkodzona tuleja, którą można łatwo wymienić. Będziesz musiał wyciągnąć baterię i tackę, aby dostać się do obszaru tulei.
Jeśli najpierw dostosujesz, trudniej będzie wszystko wyrównać i wyregulować zaraz po znalezieniu zużytej lub złamanej tulei.
Będziesz potrzebował pomocnika do obsługi zmiany podczas obserwacji.
Dodatek: Potrzebuję również szpilki 5 mm, o ile pamiętam, do której użyłem wiertła 5 mm, aby wyrównać dźwignię w samochodzie. Dodam to, ponieważ niektórzy zaniedbują ten krok.
Dostępne są aluminiowe tuleje do tego samochodu, ale wolę plastik OEM. Części aluminiowe na rynku wtórnym kosztują około 33 USD.
mongo
0
Nakrętka jest luźna na podnośniku pod maską. Jest to nakrętka 13 mm, na której wspornik jest szczelinowany, należy go umieścić na środku suwaka i dokręcić. To rozwiąże problem
Odpowiedzi:
Trochę badań prowadzi mnie do przekonania (czyli, że mogę się mylić), że bieg wsteczny w tym samochodzie wymaga naciśnięcia gałki zmiany biegów i przesunięcia jej daleko w lewo do przodu. Wydaje się również, że niektórzy, ale nie wszyscy właściciele TDi Jetta z '02, skarżyli się, że różnica między znalezieniem pierwszego i wstecznego biegu jest niejasna.
Widząc, że położenie gałki dla dwóch biegów znajduje się tuż obok siebie, możliwe jest, że mechanizm blokady wstecznej pod bagażnikiem zmiany biegów nie pozwala na dostęp do biegu wstecznego, zamiast tego wprowadzając cię do pierwszego. Może to być spowodowane jakąś interferencją, więc jak sugerował @rpmerf, możesz usunąć boot shift i wszelkie wsporniki / przelotki niezbędne do zobaczenia mechanizmu, a następnie sprawdzić, czy możesz włączyć bieg wsteczny.
Jeśli to nie zadziała (jak podejrzewam, że nie zadziała), następnym krokiem będzie dostosowanie cięgna zmiany biegów. Szybkie wyszukiwanie przy użyciu tej terminologii otwiera kilka forów TDi z instrukcjami dla majsterkowiczów i filmami z YouTube dotyczącymi tej procedury. Jeśli to nadal nie działa, może być konieczna wymiana połączenia.
źródło
Przed wyregulowaniem połączeń sprawdziłbym twoje tuleje. Może to powodować brakująca lub uszkodzona tuleja, którą można łatwo wymienić. Będziesz musiał wyciągnąć baterię i tackę, aby dostać się do obszaru tulei.
Jeśli najpierw dostosujesz, trudniej będzie wszystko wyrównać i wyregulować zaraz po znalezieniu zużytej lub złamanej tulei.
Będziesz potrzebował pomocnika do obsługi zmiany podczas obserwacji.
Dodatek: Potrzebuję również szpilki 5 mm, o ile pamiętam, do której użyłem wiertła 5 mm, aby wyrównać dźwignię w samochodzie. Dodam to, ponieważ niektórzy zaniedbują ten krok.
źródło
Nakrętka jest luźna na podnośniku pod maską. Jest to nakrętka 13 mm, na której wspornik jest szczelinowany, należy go umieścić na środku suwaka i dokręcić. To rozwiąże problem
źródło