Mój samochód to czterodrzwiowy sedan FIAT Albea z 2007 roku o pojemności 1,3 litra. Myślę, że może to być wersja „ogniowa”. Wykonane (zmontowane) w Turcji. Używam go 6 miesięcy w roku, ale 4-5 tygodni na raz. Kiedy jest przechowywany / zaparkowany u mojego przyjaciela, utrzymuje silnik w ruchu, ale nie jeździ samochodem. Niezmiennie musi wymienić koło, założyć koło zapasowe, zabrać zepsutą oponę do warsztatu, aby usłyszeć, że nie ma przebicia! Opona się psuje „bez powodu”, ale dlaczego?
22
fiattag był literówką,flatdopóki nie przeczytałem tekstu pytania.Odpowiedzi:
Twoje koło gdzieś przecieka.
Istnieje kilka miejsc, w których możesz mieć wyciek związany z kołem
Zawór Schradera - Zawór Schradera w trzonie zaworu, w którym uzupełniasz powietrze, może być zły i wymagać wymiany.
Trzpień zaworu - Trzpień zaworu, w którym znajduje się zawór Schradera, może mieć złe uszczelnienie na obręczy
Czujnik ciśnienia w oponach - nie podniosłem wzroku, jeśli masz jeden, ale wiele samochodów ma czujnik ciśnienia w oponach. Możesz mieć złą pieczęć na kole.
Koralik opony - dookoła opony, gdzie jej wewnętrzna średnica styka się z kołem, wymaga ładnej gładkiej powierzchni. Możesz mieć przecieki tutaj.
Ogólny
Każde uszkodzenie powierzchni dowolnego z powyższych punktów może spowodować wyciek. Mogła to być zmiana opony od nieostrożnego pracownika opon. Dobre zarysowanie wzdłuż koralika, para szczypiec zastępujących trzpień zaworu i nacięcie w otworze trzonu zaworu.
Możesz potrzebować nowej obręczy, ale musiałbyś pociągnąć koło i usunąć oponę, trzpień zaworu i czujnik ciśnienia, aby zapewnić dobrą kontrolę w celu ustalenia, gdzie jest wyciek i sprawdzić, czy możesz naprawić go za pomocą papieru ściernego, jeśli jest to zadzior na powierzchni uszczelniającej twojego koła.
źródło
Jednym ze sposobów ustalenia miejsca wycieku opony / koła jest przygotowanie roztworu wody z mydłem i włożenie go do butelki z rozpylaczem. Zdejmij koło z samochodu i pokryj oponę i koło wodą z mydłem. Miejsce, w którym aktywne są bąbelki, to twój wyciek. Nie mam wątpliwości, że jednym z wymienionych miejsc @DucatiKiller będzie problem.
Mam nadzieję, że to pomaga!
źródło
Najlepszym sposobem na znalezienie powolnego wycieku jest umieszczenie opony pod wodą i poszukiwanie pęcherzyków. Postaraj się znaleźć wannę wystarczająco dużą, aby zakryła ścianę boczną oponą stojącą. Pompuj oponę do około 35 PSI i włóż oponę do wody. obracaj go powoli i uważaj na bąbelki.
źródło
Dwie kwestie tutaj:
Felgi mogą być zardzewiałe lub zabrudzone brudem, co uniemożliwia dobre uszczelnienie między kołem a oponą. W takim przypadku opony należy zdjąć, a felgi dokładnie wyczyścić, odrdzewiać i wygładzić. Opony należy następnie zamontować i uszczelnić na feldze. Istnieją różne techniki, z których każda ma swoje zalety i wady. Google.
Opony są wypełnione powietrzem pod ciśnieniem. Powietrze składa się z około 78% azotu, 20% tlenu i kilku innych gazów. Cząsteczki tlenu są na tyle małe, że faktycznie mogą przenikać przez gumę - powoli, ale stale. Ponadto tlen jest bardzo reaktywny - powoduje korozję wszystkiego, co może. Następnie w powietrzu jest wilgoć, która przyspieszy każdy proces korozji. Samoloty i samochody wyścigowe mają opony wypełnione azotem. Musisz znaleźć stację paliw, w której azot jest pod ciśnieniem. Pary cząsteczek azotu (N2) są zbyt duże, aby przejść przez ściany opony (chyba że guma oczywiście się rozpada) i nie zawiera wilgoci. Ponadto czysty azot rozszerza się i kurczy mniej niż powietrze w zwykłych zakresach temperatur większości klimatów. Moje opony zostały spuszczone z powietrza i wypełnione azotem w warsztacie, który dokonuje wymiany oleju i tym podobne. Kosztuje tylko 16 euro (4 euro za oponę).
źródło