Czy samochody przejeżdżają z Drive do Neutral na własną rękę?

Podczas gdy zatrzymałem się na przejeździe kolejowym w mojej A / T Honda CRV z moim samochodem w Drive i nogą na hamulcu; czy mój samochód ostatecznie przejdzie w stan neutralny, jeśli jestem tam przez jakiś czas?

W moim rozumieniu nie. Nigdy wcześniej nie widziałem takiego zachowania w żadnym samochodzie, o którym kiedykolwiek prowadziłem lub czytałem. Myślę, że gdyby tak się stało, byłby to problem bezpieczeństwa. Jeśli musisz nagle ruszyć (z jakiegokolwiek powodu), oderwij stopę od pedału hamulca, oczekując, że samochód się ruszy, i nie robi nic poza obrotem silnika w twoim kierunku. Może to być również bardzo niebezpieczne na pochyłości. Zacząłbyś się wycofywać. Przeciętny kierowca nie wiedziałby, jak zareagować na czas.

Prowadziłem kilka automatycznych Opla Vectry (model z 2003 r.) I wszystkie miały coś, co opisujesz. Skrzynie biegów w jakiś sposób elegancko dostosowały się do mojego niedawnego stylu jazdy (sportowego lub przelotowego).

Zauważyłem również, że zatrzymując się na krótko, zareagowaliby natychmiast na gaz - ale zatrzymując się na dłużej niż może 20 sekund (i utrzymując nacisk na hamulec), w pewnym sensie „otworzyli sprzęgło” i zajęliby więcej czasu jeszcze raz. Uważam, że jest to funkcja chroniąca automatyczne sprzęgło przed nadmiernym zużyciem.

Tak więc - to nie jest tak naprawdę „Neutralny”, ale wydaje się, że jest to naciskanie sprzęgła na drążek zmiany biegów, w zasadzie osiągnięcie tego samego efektu.

Najnowsze BMW i wiele samochodów korzystających ze skrzyni biegów ZF 8 (Jaguar XF, XE, najnowsze BMW i wiele innych) mają funkcję auto-neutralną.

Automatyczny układ zmiany biegów na biegu jałowym podczas postoju pojazdu i włączonej przerwy serwisowej (sterowanie w trybie gotowości)

http://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_8_speed_automatic_transmission.shtml

Tak więc nie twoja Honda, ani wiele automatycznych skrzyń biegów samodzielnie przestawią się na bieg neutralny, ale ZF i wiele przyszłych będzie ze względu na potrzebę zwiększenia wydajności.

Wszystko, co chciałbyś wiedzieć o skrzyni biegów ZF 8 i jej zastosowaniu, można znaleźć na Wikipedii, https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

Stąd: http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/understanding-aw-55-50-neutral-control.html

Jest bardzo podobny do innych producentów.

Przekładnia AW 55-50 ma funkcję, którą Volvo nazywa „Neutralną kontrolą”. Co to jest „kontrola neutralna” i jaka jest jej funkcja? Prawdę mówiąc, nie byłam do końca pewna, ale poniżej jest to, co udało mi się zarówno znaleźć, jak i dowiedzieć się o tym.

Po całkowitym zatrzymaniu jazdy, gdy noga jest na hamulcu, TCM czeka 2 sekundy przed wyłączeniem napędu lub przełączeniem skrzyni biegów w położenie neutralne. Ta funkcja została zaprojektowana w celu zmniejszenia emisji i zminimalizowania wszelkich drgań jałowych. Zwolnienie pedału hamulca powoduje ponowne włączenie napędu. Jest to bardzo płynny i bezproblemowy proces, którego operator nigdy nie odczuwa.

Możesz google https://encrypted.google.com/#q=automatic+transmission+neutral+control

Mój 2011 Chevy Cruze zmienia bieg na neutralny, gdy pojazd jest zatrzymany. Jest to udokumentowane w instrukcji obsługi jako funkcja „Automatyczne przesunięcie neutralne”. To trudna nazwa funkcji, dla której można uzyskać dobre wyniki wyszukiwania Google.

Ta ANS powoduje bardzo odczuwalne opóźnienie, mimo że mój pojazd nie ma silnika z turbodoładowaniem. Wygląda na to, że ECU czeka, aż skrzynia biegów wróci na bieg, zanim przekaże silnikowi więcej przepustnicy.