Już po wymianie 2 pomp paliwowych obie zmarły.
Wydaje się, że ma gdzieś problem (alternator, akumulator, elektryczność) lub nie mam szczęścia do pomp paliwa.
Ostatni, trwający 6 miesięcy, zanim całkowicie umarł, zaczyna wydawać głośne dźwięki.
Pojazd: Dodge Charger SRT8 2009
Na obu złączach pompy paliwa znajduje się wypalony kołek narożny. Nikt w garażu nie może mi powiedzieć, co w tym złego.
Ktoś wpadł na pomysł, co to może być?
**** AKTUALIZOWANE PYTANIE ****
Więc po przetestowaniu elektryczności wszystko było w porządku, z wyjątkiem tego, że bateria wkrótce umrze, ale to nie jest przypadek. Alternator działa bez zarzutu, przekaźnik jest w porządku, zarządzanie przewodami powinno być ustalone dla pompy paliwa, ale to tylko dla lepszego wykorzystania w przyszłości.
Problem polegał na tym, że zbiornik paliwa był bardzo brudny, silnik pompy paliwa całkowicie zgasł, a cała lewa część zespołu pompy paliwa była brudna, filtr pompy paliwa był prawie całkowicie czarny z tego brudu.
Teraz myślę, że wrócę do garażu, gdzie wcześniej wyczyściłem mój zbiornik paliwa, aby zrobić to w odpowiedni sposób. W międzyczasie muszę zamówić nową pompę paliwa.
Pytanie brzmi: czy to możliwe, że brud może spowodować przypalenie szpilki?
źródło
Napięcie spada na pin 4 po stronie masy przy pracującym samochodzie. Podejrzewam, że przyczyną jest zły grunt.
Można również rozszerzyć stronę zasilania, usuwając bezpiecznik i zakładając pętlę z drutu. Podłącz sondę niskiego napięcia. Ponieważ bezpiecznik ma wartość @ 20A, powinieneś zobaczyć 8-10A, jeśli pobiera więcej amperów niż podejrzewa, że jest zwarty do masy lub do uszkodzonego uziemienia lub korozji w złączu.
źródło