Więc marzę o posiadaniu Tesli Roadster, a potem mnie to uderzyło. Co się dzieje, gdy jest oblodzona i muszę iść na zakupy spożywcze? Cóż, w moim Lotusie Elise mogłem z łatwością wyskoczyć na drugi bieg, może nawet trzeci, i wtopić sprzęgło. Aby uzyskać taki sam efekt w automatyce, mógłbym umieścić automatyczny Saturn z '97 2 (gdybym chciał jechać biedna osoba samochód). Niestety nie wiem, czy mój Tesla zrozumie, że jest to jeden z niewielu przypadków w życiu, w których nie potrzebuję MAKSYMALNA MOC . Widzę, że z łatwością wrzucam go do rowu.
W takim scenariuszu, w jaki sposób samochody elektryczne radzą sobie z warunkami lodowymi? Ich absurdalny niski moment obrotowy brzmi, jakby były złym dopasowaniem w dowolnym miejscu poza granicami Kalifornii i Florydy.
Edycja: Aby wyjaśnić, to pytanie nie dotyczy czegoś, co samochód robi automatycznie, ale kierowca świadomie wybiera, np. Jawnie umieszczając instrukcję na drugim lub trzecim, lub umieszczając automat na 2.
Odpowiedzi:
Układ przeciwblokujący monitoruje już indywidualną prędkość wszystkich kół i zmniejsza siłę hamowania poszczególnych kół, gdy wykryje, że blokuje.
Stamtąd jest to tylko mały krok do systemy kontroli trakcji , który stosuje hamulec do poszczególnych kół, gdy zaczynają się ślizgać. Ponadto można zmniejszyć moc silnika.
Tesla też ma ten system i znalazłem to youtube wideo pokazywanie modelu S na śniegu / lodzie. (Pokaz zaczyna się o 1:30)
źródło