Zastanawiam się nad pojazdem elektrycznym (VW e-Golf, który jest silnie zakorzeniony w „platformie” Golfa, po prostu zamienia silnik), a jednym z wielu problemów jest sposób konserwacji. Nie mam w pobliżu dobrego sklepu z marką, a jazda do następnego sklepu z marką, aby uzyskać rutynową (lub nawet nietypową) konserwację, spowodowałaby znaczny kłopot. W tej chwili zignorujmy kwestię „dobrowolnej gwarancji” (takiej, jakiej używają, aby zmusić cię do korzystania z własnych sklepów).
Naiwnie rozumiem, że w e-samochodzie oczywiście układ napędowy jest inny; ale przypuszczam, że silnik elektryczny jest znacznie prostszy / samowystarczalny niż cały silnik gazowy / skrzynia biegów / lekka maszyna / olej / pasek /...- szejk, i zakładam, że oprócz układu napędowego, reszta samochodu (w tym konkretnym przykładzie, który jest oparty na całkowicie nowoczesnym modelu podstawowym, który powinien być dobrze znany większości mechaników w moim kraju), powinna być mniej więcej taka sama.
Czy to prawda? Czy samochody elektryczne wymagają „specjalnej” konserwacji (w odniesieniu do części „e”), co czyni ją specjalistyczną pracą? Zakładam, że akumulator i silnik i tak są zamkniętymi układami, które mogą być sprawdzane przez ich jednostki sterujące, ale nigdy tak naprawdę nie są otwierane przez żadnego mechanika podczas rutynowej konserwacji. Po prostu nie powinno być nic do zrobienia.
Jeśli jest to poprawne, mogę z łatwością zaufać samochodowi mojemu lokalnemu mechanikowi naprawy, który nie jest marką; byłby w stanie wykryć błędy w silniku, odczytując jakieś urządzenie pokładowe (tak jak obecnie dzieje się to w starych samochodach), a jeśli coś złego się stanie, wtedy i tylko wtedy pójdę do markowego sklepu .
Czy to założenie jest prawidłowe? Czy te rzeczy są bardziej skomplikowane?
źródło
Odpowiedzi:
Samochody elektryczne wymagają specjalnej konserwacji, ale wymagają mniej konserwacji. Nie wiem konkretnie o E-Golfie, ale inne samochody elektryczne wymagają planowej konserwacji na około 1 roku lub 18 000 mil. Jest to na równi z wieloma nowszymi samochodami z rozszerzonymi harmonogramami przeglądów, ale znacznie rzadziej niż z tradycyjnymi harmonogramami przeglądów 3 miesiące / 3000 mil (odrywka, nie zaczynaj mnie). Biorąc to pod uwagę, nawet jeśli twój dealer nie znajduje się w dogodnej odległości, będziesz musiał zabierać go tylko raz w roku, chyba że włożysz w to głupie kwoty.
Samochody E bardzo różnią się od samochodów spalinowych, nawet jeśli są zbudowane na tym samym podwoziu. Baterie trafią do różnego rodzaju dziwnych miejsc, a wszystkie rzeczy tradycyjnie pozbawione próżni i zasilania mechanicznego będą miały elektroniczne zamienniki, takie jak jednostki prądu przemiennego, serwo hamulca itp. Tradycyjny mechanik nie będzie wiedział, jak to zrobić obsłużyć to wszystko, przynajmniej jeszcze nie. Nie należy bawić się akumulatorami o dużej pojemności, jeśli zrobisz coś złego, możesz spowodować różnego rodzaju problemy, takie jak zwarcia i pożary. Więc tak, na razie potrzebujesz specjalistycznego mechanika.
źródło
Kiedy miałem samochód elektryczny, utrzymanie „standardowego” zawieszenia, hamulców, świateł itp. Odbywało się w małym garażu.
Jednak lokalny dealer poprosił i dostarczył komputer i interfejs do radzenia sobie z akumulatorami i ładowaniem / zasilaniem / silnikiem, co było dobrą obsługą.
Samochód zginął, gdy zawiodła jednostka sterująca komputera, która miała 9k cenową cenę ...
źródło
Jak już wiesz, e-golf jest w pełni elektryczny i nie ma tradycyjnego silnika i przekładni. Zmniejszy to koszty normalnej konserwacji, eliminując wymianę świecy zapłonowej, wymianę oleju silnikowego i tak dalej. Jednak usuwając wszystkie te tradycyjne usługi i tradycyjne komponenty układu napędowego, ograniczyłeś możliwości tradycyjnego mechanika. Musisz znaleźć lokalnie kogoś, kto jest ekspertem w dziedzinie systemów wysokiego napięcia. Pojazdy w pełni elektryczne i hybrydowe mają wiele komponentów wysokiego napięcia, które są wyjątkowo niebezpieczne, jeśli zostaną źle potraktowane przez kogoś, kto nie jest do tego przeszkolony. Jeśli w Twojej okolicy nie ma dealera Volkswagena, zadzwoń i znajdź kogoś, kto jest przeszkolony w naprawie instalacji wysokiego napięcia i jest również zaznajomiony z e-golfem. Zrób to przed dokonaniem zakupu.
źródło
W dużej mierze prawda, ale niektóre definicje „układu napędowego” są zbyt surowe. Na przykład w konwencjonalnym pojeździe silnik uruchamia wspomaganie hamowania i kierowania, AC, i zapewnia podciśnienie dla systemu wentylacji i innych funkcji zapewniających wygodę.
W pojeździe elektrycznym są one często bardzo różne, dlatego wymagałoby to specjalistycznej opieki - na razie.
Instrukcja pojazdu zawiera wszystkie szczegóły dotyczące regularnej konserwacji, ale w niektórych pojazdach będą pewne czynności konserwacyjne, które mogą być przeprowadzone tylko przez wyspecjalizowane centrum serwisowe, takie jak wymiana akumulatora. Powinno to być rzadkie, ale będzie zależeć od pojazdu.
Ogólnie rzecz biorąc tak, a gdy pojazdy elektryczne stają się coraz powszechniejsze, szczególnie na rynku wtórnym, w twojej okolicy, przekonasz się, że niemarkowi mechanicy będą w stanie obsłużyć coraz więcej specjalistycznych napraw.
Zajrzyj na fora internetowe poświęcone naprawom wybranego pojazdu, zapoznaj się z instrukcją obsługi i harmonogramem konserwacji, zadaj pytania dotyczące historii napraw pojazdu, jeśli jest on używany, i zapytaj o konkretne procedury konserwacji, których nie znasz.
źródło
Większość regularnych czynności konserwacyjnych, takich jak wymiana filtra kabinowego lub klocków hamulcowych, może być wykonywana przez niespecjalistyczny sklep. Nadal dobrym pomysłem jest przeprowadzanie konserwacji w VW, nawet jeśli nie zależy Ci na gwarancji:
Oczywiście konserwacja akumulatorów będzie najprawdopodobniej wykonywana tylko przez sklepy z certyfikatem VW.
Jeśli potrzebujesz naprawy , o wiele bardziej prawdopodobne jest, że nie zostanie obsłużony przez zwykłego mechanika. Musisz udać się do warsztatu, który przyjmuje samochody elektryczne lub do VW.
źródło