Napęd ślimakowy jest mechanizmem nieodwracalnym. Oznacza to, że obrócenie wejścia (robaka) spowoduje obrócenie wyjścia (biegu), ale gdy spróbujesz obrócić bieg, nie ruszy się. To rozwiązanie najczęściej spotyka się w elektrycznie sterowanych oknach, ponieważ napęd ślimakowy z natury ma bardzo wysoki współczynnik: obrócenie ślimaka o jeden pełny obrót spowoduje zmianę biegu tylko jednej ostrogi. Jest to korzystne, gdy masz mały silnik elektryczny, który zwykle ma wysoką prędkość obrotową, ale niski moment obrotowy. Przekładnia ślimakowa służy tu zarówno jako przekładnia zębata, jak i zamek.
Tarcie:
Tak proste jak to. Cały mechanizm jest po prostu „wystarczająco sztywny”, aby pozostać tam, gdzie go położysz. To rozwiązanie najczęściej spotyka się w ręcznie obsługiwanych oknach. Nie ma tutaj napędu ślimakowego, ponieważ w przeciwieństwie do silnika elektrycznego obracanie korbą ręką zapewnia niskie obroty, ale stosunkowo wysoki moment obrotowy, więc nie ma potrzeby ani miejsca na przekładnie o tak wysokim przełożeniu. W zaniedbanych starych samochodach, gdy mechanizm okna zużyje się i poluzuje, może dojść do stanu, w którym częściowo opuszczone okno spadnie całkowicie po zwolnieniu korby.
„Częściowo stoczony” jest ważny, ponieważ bez przekładni ślimakowej wymagana jest dodatkowa funkcja: w najwyższej pozycji włącza się dodatkowy mechanizm blokujący. W takim przypadku ciężar szyby jest podtrzymywany przez zamek. Bez blokady zawsze można by zmusić okno do opuszczenia, ponieważ można to zrobić, gdy jest pęknięte.
Każde okno ma tak zwany regulator okien (oto reprezentatywny obraz):
Samo okno dołącza się do ścieżki okna. Dzięki temu jest stabilny i równy podczas poruszania się w górę i w dół. Jak widać, na dole znajdują się koła zębate, które łączą się z silnikiem (lub korbą, jeśli jest to instrukcja), co zapobiega całkowitemu upadkowi całego zespołu na raz. Dlatego nazywa się to regulatorem, ponieważ reguluje odległość, jaką może pokonać okno. Silnik ma wyłącznik krańcowy, który pozwala mu poruszać się tylko w jednym kierunku.
Wiele nowszych pojazdów używa kabli do regulacji okna, ale funkcja jest prawie taka sama. Oto reprezentatywny obraz dla kabla typu jeden:
Pamiętaj, że każdy producent będzie robił swoje i wszyscy będą wyglądać nieco inaczej, ale funkcja jest prawie taka sama.
źródło
Napęd ślimakowy w silnikach lub ręcznym mechanizmie korbowym ma zdefiniowany wał „wejściowy” i „wyjściowy”; jeśli spróbujesz przenieść stronę wyjściową napędu, nic się nie dzieje. Sprawdź przykłady na https://en.wikipedia.org/wiki/Worm_drive , powinno być intuicyjnie jasne, dlaczego nie może być inaczej.
źródło