Dlaczego istnieją bezkierunkowe, asymetryczne opony o asymetrii między lewą a prawą?

8

To są moje opony, Falken ZIEX ZE 914 (rozmiar 175/50 R15 75H) montowane z lewej i prawej strony.

wprowadź opis zdjęcia tutaj wprowadź opis zdjęcia tutaj

Są wyraźnie asymetryczne i mają wyraźną krawędź zewnętrzną, ale nie są kierunkowe - nie ma kierunkowskazu i nie można kupić wersji prawej / lewej.

Teraz zastanawiam się, dlaczego bieżniki nie są symetryczne między lewą i prawą oponą.

Zwykle mówi się, że zamontowanie opony kierunkowej w przeciwnym kierunku powoduje utratę osiągów, która jest niewielka na suchej drodze, ale wzrasta na mokrych / bardzo mokrych drogach. Powiedziałbym, że nie byłoby dobrym pomysłem prawidłowe zakładanie opon kierunkowych z jednej strony i przeciwnie do ich kierunku z drugiej strony (do tego potrzebne byłyby cztery koła o tym samym kierunku)

Czy efekt jest tak mały, że nie ma to znaczenia dla tych opon, ponieważ nie mają bieżnika w kształcie litery V?

tires Sweber
źródło
Myślę, że masz rację, prawdopodobnie dlatego, że bieżnik nie jest w kształcie litery V. Na obu zdjęciach są wycięcia reliefowe, które umożliwiają przekierowanie wody do głównych kanałów. Poprawa wypierania wody może nie być wystarczająco duża, aby uzasadnić zastosowanie dwóch form do produkcji lewej i prawej strony.
Zaid

Odpowiedzi:

1

Opony te są bardzo popularne w standardowych samochodach. Jeśli jesteś stabilny, nie jeździsz z nadmierną prędkością, nie rzucasz wyzwania swojemu samochodowi na mokrej nawierzchni i kochasz komfort, te opony są do niego przeznaczone. Główne cięcia pomagają samochodowi jechać prosto na nawierzchni nie asfaltowej (żwir, piasek, gleba, wnętrzności zombie itp.), Małe cięcia - dla poprawy przyczepności podczas przyspieszania lub hamowania. Technicznie rzecz biorąc, jeśli tak naprawdę nie masz żwirowych dróg, dlaczego nie użyć „nagich” opon, takich jak ślizgacze? Więcej gumy - większa przyczepność! Ponieważ nacięcia pomagają pozbyć się wszystkiego, co przykleja się do opony, więc guma dotyka asfaltu i ma jak najmniej kurzu, brudu i krwi między nimi. A jeśli jest wystarczająco wąski, idzie dobrze na mokrej nawierzchni, ale nadal nie jest świetny. Dlaczego małe nacięcia nie dotyczą tylko kąta kwadratowego w poprzek opony, jest to, aby opony były ciche i przedłużyć ich żywotność.

Nie jestem w 100% pewien, ale powiedziałbym, że opony w kształcie litery V zużywają się nieco szybciej.

Arturs Bolsunovskis
źródło
0

Mam te opony. Są asymetryczne między „wewnętrznym” a „zewnętrznym”, ale kiedy zmieniasz oponę z jednej strony samochodu na drugą, pamiętaj, że musisz obrócić koło o 180 stopni, aby koło było zwrócone we właściwą stronę dla śrub. Opona nie jest spowodowana metalowym kołem. „Na zewnątrz” nadal będzie „na zewnątrz”. :)

tlhIngan
źródło
Dzięki, ale to nie było moje pytanie. Oczywiste jest, że zewnętrzna krawędź zawsze jest zewnętrzną krawędzią. Bieżnik jest podzielony na pięć pasów przez duże pionowe rowki. Teraz, po lewej stronie, znajdują się małe gaje zaczynające się od wewnętrznej krawędzi, które tworzą krzywą skierowaną do góry w środkowy pasek. Natomiast ten sam gaj po prawej stronie tworzy zakręt w dół. Tak więc bieżnik pokazany po lewej stronie nie jest idealną lustrzaną wersją bieżnika po prawej stronie.
Sweber