Hałas w stereo, który zmienia wysokość dźwięku wraz z obrotami silnika

9

To kwestia ciekawości. Mam Acura Integra z98 roku, tani samochodowy zestaw stereo z wejściem Aux 3,5 mm, tani falownik i smartfon. Jeśli mam podłączony smartfon do radia samochodowego, a falownik ładuje telefon, słyszę wysoki dźwięk przez głośniki przy około 4k RPM, który zwiększa wysokość wraz z obrotami silnika.

Wiem, że rozwiązaniem jest nie używanie falownika, nie ma powodu, aby to robić, ale jestem ciekawy, dlaczego wysokość hałasu zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika. Czy wyjście tego gniazda prądu stałego nie powinno być w większości spójne?

nwellcome
źródło

Odpowiedzi:

11

Przez większość czasu przyczyną tego problemu jest pętla uziemienia. Ten problem jest powszechny, zwłaszcza jeśli wzmacniacze stereo są wzmacniane i można je naprawić, upewniając się, że urządzenie stereo i / lub wzmacniacz mają dobre połączenie uziemiające. Można to zrobić przez znalezienie bardziej bezpośredniego połączenia uziemienia z ramą samochodu, przeszlifowanie obszaru wokół połączenia uziemienia, aby usunąć rdzę lub farbę, które mogłyby zwiększać rezystancję uziemienia, lub nawet poprowadzenie przewodu uziemiającego ze stereo lub wzmacniacza bezpośrednio do twoja bateria.

W rzeczywistości najprawdopodobniej ciągle odczuwasz marudzenie. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, jeśli przyłożysz ucho do głośnika, prawdopodobnie usłyszysz dźwięk, po prostu nie będzie on zauważalny aż do wyższych obrotów.

Uwaga : upewnienie się, że wszystkie dodane przewody (+ lub -) są odpowiednio izolowane, zawsze pomaga!

Zobacz ten link, aby uzyskać pełny opis.

http://www.installdr.com/TechDocs/999502.pdf

Mick MacCallum
źródło
2
Dobra uwaga - nawet nie myślałem o pętlach uziemienia w tym kontekście. +1
Rory Alsop
6

Dla każdego, kto ma podobne problemy

Miałem podobny problem, ale nie sądzę, żeby był dokładnie taki sam. Próbowałem wykonać kroki w przyjętej odpowiedzi bez powodzenia.

Badania na własną rękę

Próbowałem różnych telefonów i zauważyłem, że niektóre miałyby szum na niskich obrotach, a inne nie. Szukałem w Internecie i czasami telefon może tak się stać.

Jak rozwiązałem problem

Podczas rozmowy z chłopakami w trybie auto / stereo wspomnieli, że istnieje produkt o nazwie Ground Loop Isolator (3,5 mm), który może zmniejszyć hałas. Znalazłem i zamówiłem jeden, do tej pory znacznie zmniejszał szum statyczny (podczas korzystania z telefonu przy niskim poziomie głośności).

Mam nadzieję, że to pomaga innym takim jak ja.

Uwaga: zapłaciłem ~ 30 $ CAD (25 USD) za izolator, ale później znalazłem je online za mniej niż połowę ceny. Kupiłem ten przez Internet i działał równie dobrze, jak drogi.

Aktualizacja: Podczas drugiego czytania widzę, że przegapiłem załączony dokument odpowiedzi i wspomina o izolatorach, przepraszam.

Gram
źródło
2

Podczas konwersji 12 V DC z akumulatora na napięcie wywierane przez falownik, istnieją wewnętrzne etapy konwersji na prąd przemienny i powrót poprzez przełączenie napięcia.

Częstotliwość obwodu przełączającego jest prawdopodobnie wrażliwa na napięcie, a ponieważ jest ono zmienne (w niektórych samochodach może wynosić od 11 do nawet 15 V), co może zmienić prędkość etapu przełączania.

Rory Alsop
źródło
1

Na to pytanie już udzielono odpowiedzi, ale warto zauważyć, że wyraźny marudzenie stereo, które zmienia wysokość dźwięku wraz z prędkością obrotową silnika, może wskazywać na problem z alternatorem i / lub regulatorem napięcia. W takich przypadkach hałas brzmi jak wycie doładowania.

Zaid
źródło
0

Sprawdziłbym, czy żaden przewód zasilający nie znajduje się w pobliżu przewodów świecy zapłonowej. To spowodowało podobny dźwięk w moim wagonie obywatelskim z88 roku z posprzedażowym stereo. Zależy od prędkości obrotowej, prawie jak turkot hahah. 3 lata, ale może to może pomóc komuś innemu?

użytkownik10566
źródło
0

Brzmi trochę jak wycie alternatora. Kondensator z filtrem przeciwzakłóceniowym może być zły. Niefiltrowany alternator wysyłałby pulsujące tętnienia prądu stałego do radia, tworząc wycie o zmiennej częstotliwości. Zwykle znajduje się z tyłu alternatora (a przynajmniej kiedyś).

Alternatory wytwarzają prąd przemienny (prąd przemienny), który jest następnie przetwarzany na pulsujący prąd stały (prąd stały). Następnie należy to przefiltrować, aby uzyskać czysty prąd stały. Kondensator ten zwiera wszelkie resztkowe AC i przepuszcza czysty prąd stały.

Old_Fossil
źródło