Przerywany hałas tykania w Subaru WRX 2015

Słyszałem przerywany odgłos tykania w moim Subaru WRX 2015, którego nie potrafię określić.

Samochód ma zapas kostny z ~ 45 000 mil i nadal jest objęty gwarancją, ale wolałbym nie spędzać pół dnia na czekaniu bez mojego samochodu, tylko po to, aby uzyskać „nie można się powielić” od dealera.

Opis hałasu

• Hałas pogorszył się, odkąd go usłyszałem, a teraz, kiedy go lepiej słyszę, wydaje się, że (przynajmniej nieco) odpowiada prędkości obrotowej silnika.
• Oceniłbym, że częstotliwość waha się od około 2-6 Hz.
• Wygląda na to, że dochodzi z komory silnika.

Kiedy to nastąpi

• Przejawia się to tylko podczas / krótko po tym, jak silnik został obciążony ponad niewielkim obciążeniem (wystarczającym obciążeniem, aby turbo wytworzyło nadciśnienie na wlocie, tj.> 0lb doładowania).
• Słyszę to podczas jazdy / przyspieszania około 2K-4K RPM.
  • Jest zagłuszony przez hałas silnika i spalin powyżej tego punktu.
• Słyszę to przez następne 60 sekund zwalniania lub wybiegania.
• Nie słyszę go na biegu jałowym, ale od czasu do czasu słyszę go, gdy samochód jest zaparkowany i rozkręcony, a następnie może się obracać (tj .: akcelerator płasko na podłodze z biegu jałowego do 4k RPM, a następnie całkowicie zwolniony).

Hałasu nie ma na każdym dysku:

1. Początkowo słyszałem to w poniedziałek.
2. Nie słyszałem tego wczoraj.
3. Słyszałem to dziś rano w drodze do pracy (po około 45 minutach jazdy autostradą).
   • Gdy zaczął hałasować, nie zatrzymał się, dopóki nie zaparkowałem (około 10 minut jazdy po mieście).

Diagnostyka

• Znika natychmiast po odłączeniu sprzęgła (naciśnięcie pedału sprzęgła), ale wraca, gdy sprzęgło zostanie ponownie włączone.
• Temperatura silnika nie wydaje się mieć znaczenia, hałas wywołał natychmiast po uruchomieniu.

pytania

1. Co może być tego przyczyną?
2. Jak mogę to dalej zdiagnozować?

Rozkład

Dostarczył go do dealera 28 listopada, obejrzeli go i wymieniają sprzęgło i łożysko wyrzucające.

Biorąc pod uwagę, że problem znika „natychmiast” po naciśnięciu sprzęgła, zgaduję, że problem leży gdzieś w skrzyni biegów lub jej połączeniach. Wspomniane już łożysko wyrzutowe jest możliwe, szczególnie w przypadku Subarusa. Biorąc pod uwagę wszystko, co tu napisałeś, i dobrze znaną kwestię wyrzucania, wydaje się to najbardziej prawdopodobnym kandydatem. Oto link do forum WRX, na którym kilka osób nie udało się wyrzucić łożysk: http://www.clubwrx.net/forums/transmission-awd/134420441-2015-wrx-throw-out-bearing.html

Jeśli nie jest to łożysko wyrzucające, może to być jedno z wielu innych łożysk przekładni w dalszej linii. Nie wiedziałbym, od czego zacząć gonić uszkodzone łożysko w skrzyni biegów, a ponieważ jest on objęty gwarancją, nie musisz tego robić.

Ponieważ tykanie jest niezależne od prędkości obrotowej silnika lub koła, prawdopodobnie można bezpiecznie założyć, że nie jest to jedno z innych łożysk w innym miejscu pojazdu (łożysko koła, łożysko mechanizmu różnicowego, łożyska koła pasowego itp.) Można oczekiwać, że będą one modulowane bezpośrednio z prędkością silnika i / lub koła.

Hm, jestem pod wrażeniem twojej wzmianki o sprzęgle, łożysku wyrzucającym i notatkach dotyczących zwalniania, ale sądzę, że warto o tym wspomnieć, ponieważ w przeciwnym razie pasuje do rachunku.

Istnieje TSB / wycofanie z rynku w 2015 r. Subarus z silnikiem 2.0L FA do wstępnego zapłonu, powodując hałas, który w przeciwnym razie wydaje się być słyszalny.

Program serwisowy Subaru WQW-5

Subaru opracowało modyfikację logiki oprogramowania Engine Control Module (ECM) z powodu możliwego problemu przed zapłonem w niektórych pojazdach WRX z roku modelowego 2015 i niektórych pojazdach 2.0XT Forester z roku 2014 i 2015, wyposażonych w 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem.

W pewnych warunkach jazdy pod dużym obciążeniem silnika może wystąpić spalanie silnika przed zapłonem iskrowym, co prowadzi do podwyższonych temperatur i ciśnień w cylindrach. Może to spowodować szorstki bieg jałowy i hałas silnika, a pozostawienie go bez rozwiązania może doprowadzić do nadmiernej erozji świec zapłonowych i możliwego uszkodzenia silnika.

Powinieneś być w stanie sprawdzić to w swoim VIN, aby sprawdzić, czy jesteś dotknięty i naprawiony u dowolnego dystrybutora Subaru za darmo.

Znika natychmiast po odłączeniu sprzęgła (naciśnięcie pedału sprzęgła), ale wraca, gdy sprzęgło zostanie ponownie włączone.

Łożysko zwalniające sprzęgło lub tarcza dociskowa albo oba zniknęły. Nie powinienem, ponieważ jest to względnie nowy samochód, ale brzmi dla mnie, że jeśli usłyszysz tyknięcie podczas sprzęgania, tarcza dociskowa ma nierówny palec uciskowy i może uszkodzić łożysko ...