Punkt zaczepienia sprzęgła zmienił się wraz z odległością potrzebną do włączenia

Pewnej nocy wracałem do domu, przyspieszając do prędkości na autostradzie, kiedy nagle poczułem, że pedał sprzęgła całkowicie się pode mną zmienił.

Wcześniej zaczął łapać około punktu zwalniania 1/4 i był w pełni zaangażowany wokół punktu 3/4 wyjścia (patrz rysunek). Sprzęgło chwyta teraz niemal natychmiast - około 1/8 na zewnątrz - i zostaje całkowicie złapane przez punkt 1/4 na zewnątrz.

Dodatkowo, całkowity skok sprzęgła FEELS jest inny .. mniej jak gumka i bardziej jak sprężyna.

Obawiam się, że to pierwszy krok w znacznie gorszej sytuacji, więc przestałem prowadzić samochód.

To 2001 Jetta 1.8T. Kilka istotnych informacji - historia sprzęgła.

• 1. sprzęgło - oryginalna fabryka - od 0 do 176 km
• 2. sprzęgło - (to sprzęgło) - 176 km do 257 km mil (obecnie)

To sprzęgło nie pasuje do tego samochodu; to sprzęgło VR6, które nie ma podwójnej masy (wyważonej) jak fabrycznie. Istniała znacząca różnica w cenie, a oprócz gadania powiedziano mi, że sprzęgło VR6 może być używane jako zamiennik. Działa dobrze przez ostatnie 80 000 mil.

Czy to problem z mechanizmem pedału, czy z samym sprzęgłem?

EDYCJA 1:

Współpracownik zwrócił uwagę, że cylinder jest współdzielony przez układ hamulcowy i że uszczelnienie mogło trafić gdzieś niezwiązane ze sprzęgłem. Powiedział, że jeśli płyn hamulcowy / sprzęgłowy stanowi problem, sprzęgło zacznie odczuwać go jako pierwszy, przed hamulcami.

Może być jeden z nich. Brak jazdy to dobry pomysł, sprzęgło prawdopodobnie nie rozłącza się całkowicie, a jazda na nim może znacznie zwiększyć zużycie sprzęgła. Większość mojej odpowiedzi opiera się na tym stwierdzeniu:

... kiedy nagle poczułem, że pedał sprzęgła całkowicie się pod mną zmienił.

Możesz najpierw spróbować odpowietrzyć układ hydrauliczny. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​powietrze w liniach byłoby problemem, który wkradł się z czasem, a nie poważną, natychmiastową zmianą podczas jazdy. To powiedziawszy, krwawienie z systemu jest łatwe w porównaniu z większością innych potencjalnych problemów, więc jest to dobre miejsce do rozpoczęcia.

Prawdopodobnie najłatwiejszą rzeczą do sprawdzenia byłby mechanizm powrotu pedału. Zazwyczaj na samym szczycie pedału znajduje się sprężyna, która pomaga wypchnąć ją i cylinder główny z powrotem. Biorąc pod uwagę, że pedał wciąż wraca do końca, wątpię, żeby to był problem.

Następne dwa miejsca to układ hydrauliczny i sprężyny zwalniające w zespole sprzęgła / płyty dociskowej. Usunięcie sprzęgła w celu sprawdzenia sprężyn to dużo pracy, a ja nie wiem, jak by to było wymienić tylko sprężyny. Oznaczałoby to, że nadszedł czas na nowe sprzęgło.

Sprawdź, czy w siłownikach master i slave nie ma zewnętrznych wycieków. Jeśli wystąpi wystarczająco mały wyciek, system nadal będzie w stanie przepchnąć wystarczającą ilość płynu, aby uruchomić sprzęgło. Utrata części z wycieku zmniejsza odległość, o jaką faktycznie poruszałoby się łożysko widełkowe / zwalniające, co dałoby opisane objawy. Nie posunąłby się wystarczająco daleko, aby całkowicie się rozłączyć, i nie zostałby wycofany wystarczająco daleko, aby w pełni się zaangażować. Jeśli przeciekają, należy je wymienić (opłaca się wymienić je oba, jeśli jedno zawiodło, drugie zwykle nie jest daleko w tyle). Mogłyby również zawodzić wewnętrznie. Aby to zdiagnozować, musisz wyjąć je oba i sprawdzić, czy wyparły taką samą ilość płynu.

Ostatnia sugestia na ścianie: otwórz zbiornik płynu hydraulicznego i zwróć szczególną uwagę, aby sprawdzić, czy nie ma próżni lub oporu przy zdejmowaniu korka. Zbiornik nie powinien znajdować się pod ciśnieniem. Miałem już dokładnie ten problem ze zbiornikiem, w którym otwór wentylacyjny był zatkany, co prowadziło do próżni w zbiorniku. Cylinder nie miał wystarczającej pojemności do pokonania próżni. Wyczyszczenie otworu wentylacyjnego rozwiązało problem

Wygląda na to, że masz SAC (sprzęgło samoregulujące). Od czasu do czasu, gdy sprzęgło się zużywa, dostosowuje się ponownie, aby skompensować zużycie sprzęgła.

Prawdopodobnie twoje sprzęgło zaczyna się starzeć i znajduję kilka raportów w Google o innych, którzy mieli ten problem na krótko przed tym, jak ich sprzęgło zaczęło się ślizgać. Możesz mieć oko na najtańsze miejsce na wymianę sprzęgła.