Udało mi się przekształcić rutynowe hamowanie w trochę koszmar, odkrywając jedną ze śrub wspornika zacisku . Jeden bit utknął w uchwycie zacisku. Nie wiem dokładnie, dlaczego tak się stało - myślę, że z powodu braku miejsca moje gniazdo nie było idealnie proste - ale tak się stało i będę musiał sobie z tym poradzić.
Po wielu przekleństwach trochę się uspokoiłem i zdałem sobie sprawę, że muszę zrobić dwie rzeczy:
- Wykręć zepsutą śrubę ze wspornika zacisku
- Znajdź zamienną śrubę
Mam zestaw do wyjmowania śrub i z powodzeniem go używałem; Mam tylko nadzieję, że zadziała na śrubie tak utkwionej jak ta. Jeszcze tego nie próbowałem, ponieważ jest tu noc i nie wolno mi hałasować.
Znalezienie zamiennej śruby, jak na ironię, wydaje się być trudniejszym problemem. Chociaż wiem, której części potrzebuję (M10x26,5), nie mogę znaleźć dokładnej śruby zastępczej w moim kraju. Mógłbym zamówić w Amazon lub na eBayu, ale dotarcie do mnie zajmie co najmniej dwa tygodnie - i nie chcę czekać tak długo, więc zastanawiałem się nad kupieniem bardzo podobnej śruby z lokalnego sklepu dla majsterkowiczów . Czy to jest bezpieczne, czy te śruby nie spełniają tego samego standardu? Oczywiście szukałbym śruby o tej samej średnicy co oryginał, ale być może nieco dłuższej (27, ponieważ 26,5 prawie na pewno nie jest dostępny) i być może użyłby podkładki, jeśli nie ma szerokiej śruby z łbem (patrz zdjęcie ).
Jedyną alternatywą, jaką mogę wymyślić, jest złomowisko, ale są one dość rzadkie w miejscu, w którym mieszkam i musiałbym również mieć szczęście (aby znaleźć odpowiedni samochód z włączonym układem hamulcowym). Krótko mówiąc, nawet ta alternatywa byłaby o wiele większym kłopotem niż pójście do sklepu dla majsterkowiczów i zakup zamiennej śruby.
Wspomniany samochód to olej napędowy BMW E46 320 z 2001 r. (Przed liftingiem). Ta śruba to M10x26,5, patrz także RealOEM . Mieszkam w Belgii, gdzie kupowanie części samochodowych jest nieco trudniejsze niż w USA. :)
Odpowiedzi:
Przede wszystkim niektóre nitpicking: M10x26.5 nie jest poprawnym oznaczeniem: Potrzebujesz także szerokości nici. Producenci samochodów bardzo chętnie używają nietypowych drobnych nici.
Moja osobista strategia byłaby następująca:
Odkręć drugą śrubę i idź do sklepu z zaopatrzeniem przemysłowym, nie idź do sklepów dla majsterkowiczów. Pokaż im śrubę, poproś o drugą i powiedz, że służy ona do przymocowania hamulców do samochodu. Jeśli sklep nie zostanie zaopatrzony w tę śrubę, być może może ją zamówić lub dać przynajmniej wskazówkę, gdzie ją znaleźć. Dobrym przykładem może być łańcuch „Würth”, chociaż prawdopodobnie musisz kupić całe pudełko.
Upewnij się, że otrzymujesz śrubę o tej samej szerokości, długości, szerokości gwintu i co najważniejsze: o tym samym gatunku (widocznym po stemplu na główce śruby). Jest ok, jeśli twoja nowa śruba jest dostarczana bez mikrokapsułkowania blokującego gwint, po prostu upewnij się, że używasz trochę związku blokującego gwint podczas instalacji.
Kilka podstawowych informacji: przez większość czasu używają śruby klasy 10.9 do zastosowań krytycznych z punktu widzenia bezpieczeństwa. 12.9 jest stosowany w wyjątkowych przypadkach (gdy inżynier pomylił się i musi poprawić wytrzymałość elementu złącznego?). Klasa 8,8 to standardowe produkty branżowe, a wszystko poniżej 8,8 to śmieci, które sprzedają w sklepach dla majsterkowiczów.
Edytuj: Komentarz od @alephzero jest lepszą odpowiedzią niż moja: dealer BMW powinien mieć tę śrubę
źródło
Oto moje 2 centy.
Jeśli możesz dostać śrubę, która pasuje poprawnie ze sklepu ze sprzętem, powinna być nieco akceptowalna. Śruby stosowane w przemyśle motoryzacyjnym są na ogół twardsze i bardziej odporne na wstrząsy, ścinanie i skręcanie, natomiast śruby w stylu „konstrukcyjnym” są nieco bardziej miękkie, dzięki czemu mają niewielką elastyczność.
Jeśli chciałbyś użyć śruby konstrukcyjnej (takiej jak w sklepie ze sprzętem) przez kilka tygodni, powinno być w porządku, po prostu uniknęłbym sytuacji gwałtownego hamowania. Jedź trochę bardziej zrelaksowany. Następnie zamów jeden online i zastąp go odpowiednim.
NIE próbuj dopasowywać, jeśli nie pasuje. Upewnij się, że pasuje dokładnie, inaczej skończy się zablokowanie lub ścinanie kolejnej śruby.
UWAŻAJ, że te śruby nie są przeznaczone do tego zastosowania, więc im szybciej je wymienisz, tym lepiej.
Ponadto, jeśli pozwolisz, aby zablokowana śruba nasiąkła olejem penetrującym, ułatwi to jej usunięcie. Tylko mówię ... :) na zdrowie!
AKTUALIZACJA: Jednym z problemów, na jaki natrafiłem przy zakupie ogólnych śrub w celu zastąpienia śrub specjalnych, są wzory gwintów. Często pewne wątki będą używane w niektórych aplikacjach, a inne w innych aplikacjach. W tym miejscu pojawia się punkt „upewnij się, że dokładnie pasuje”. Możesz znaleźć śrubę o tej samej długości i średnicy, ale gwintowanie jest trochę luźne. Wciśnięcie tej śruby spowoduje pęknięcie lub zablokowanie śruby, co będzie kolejnym koszmarem do usunięcia.
źródło
Poleciłbym użycie właściwej części, ponieważ prawdopodobnie będzie to inna specyfikacja materiałowa niż te tanie, które otrzymasz w sklepie ze sprzętem - w szczególności prawdopodobnie będą to materiały o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, 10,9.
Wydaje mi się, że pamiętam, że sieć dealerska BMW jest całkiem dobra na części zamienne, więc powinni oni być w stanie pomóc - wystarczy zadzwonić lub odwiedzić punkt sprzedaży u lokalnego dealera.
Alternatywnie istnieje wielu dostawców części online - kiedy musiałem wykonać tę samą pracę na moim Subaru Forester (poprzedni właściciel wymienił właściwą śrubę na inną, która zatarła bryłę!), Byłem w stanie uzyskać kompletny zacisk zestaw montażowy, ze śrubami, nowymi sworzniami ślizgowymi i nakładkami oraz odpowiednią ilością nowego smaru, z hamulceparts.co.uk (brak połączenia, z wyjątkiem klienta!) - Jestem pewien, że podobne firmy istnieją w Belgii (lub w Niemczech) , ponieważ prawdopodobnie dostarczą je przez granicę)
źródło