Mam 1993 Mk1 Golf / Rabbit Cabriolet, który wybrałem jako samochód projektowy. Kiedy go dostałem, pompa podnośnika była martwa, więc ją wymieniłem.
Około 6 miesięcy później główna pompa zmarła i została wymieniona.
6 miesięcy później nowa pompa ratunkowa zaczęła się przegrzewać, zmarł ponownie i została ponownie wymieniona.
Teraz, około rok później, ta nowa, trzecia pompa podnośnika zmarła i usmażyła przekaźnik.
Czy ktokolwiek wiedziałby, co może być przyczyną ich śmierci?
Mam zainstalowaną prawidłową baterię, ale zawsze miałem problemy z zaciskami. Kilka razy połączenia zsunęły się z terminali. Złącza końcowe mają również kilka oczek z dodatkowym okablowaniem (amperomierz, radio), które czasem grzechotają luźno i wytwarzają ciepło (2 razy wyłączając silnik).
Czy to może być przyczyną ich złamania?
Bezpiecznik do pomp to 10 amperów. Wydaje się, że nie dotyczy to żadnych innych elementów elektrycznych w samochodzie.
źródło
Pompy paliwowe wykorzystują paliwo, w którym są zanurzone, do chłodzenia (1/2 zbiornika lub więcej, aby utrzymać pompę w wystarczającym chłodzie). Ludzie, którzy utrzymują zbiorniki paliwa na poziomie 1/4 lub mniej (nazywam ich tłumem napełniania za 10 USD), robią pompę paliwową szkodą, ponieważ nie będzie wystarczająco zanurzona do wystarczającego chłodzenia. Czy jest jakaś szansa?
źródło