Oszukuj wtyczkę dla poziomu 1 EVSE do poziomu 2 EVSE

3

Mam EV, które jak większość, ma EVSE poziomu 1, który może ładować mój samochód 12A @ 120V. Naprawdę chciałbym móc ładować w pracy bez konieczności kupowania kolejnej EVSE, ale w pracy mamy tylko gniazda NEMA 14-50, które zapewniają do 50 A przy 240 V. Jestem świadomy, że mogę po prostu wziąć jeden z gorących, neutralnych i naziemnych i uzyskać 50A przy 120V, ale jestem ciekawy, czy mój EVSE może obsłużyć wejście 240V.

Zasadniczo mam nadzieję pozbyć się neutralnego z NEMA 14-50, podłączyć go do pojemnika NEMA 5-15, ale z neutralnym jako drugą nogą (tak jakby to był NEMA 6-XX zamiast tego).

Czy rękojeść EVSE o napięciu 120 V 240 V i czy ktoś to zrobił?

charging electric-vehicle Hari Ganti
źródło
Właśnie to zrobiłem z EVSE na moim napędzie elektrycznym Chevy Volt i Smart Fortwo. Nie są potrzebne żadne wewnętrzne modyfikacje. Właśnie zrobiłem adapter, który używa neutralnego (białego drutu) do kolejnego 120-woltowego przewodu. Jaki masz samochód i EVSE?
user35357
Już to zrobiłem, ale dzięki za komentarz. Nie do końca o to pytałem, ale to właśnie skończyłem.
Hari Ganti

Odpowiedzi:

2

NIE, 120 V nie jest tym samym co 240 V (czy w tym gniazdku NEMA 14-50 jest kilka faz - czy 120 V jest dostępne bezpośrednio?). Jednym z możliwych rozwiązań jest zastosowanie transformatora „rozwijanego” 240 do 120 V, ale taki, który jest w stanie 1500 W będzie duży, ciężki i drogi. Są one dość powszechne w Wielkiej Brytanii, aby zapewnić 120 V na placach budowy elektronarzędzi ...

Solar Mike
źródło
Zdaję sobie sprawę z różnicy między 120 V a 240 V ... Jednak, gdy spojrzysz na standard złącza J1772, jeden nieuziemiony przewodnik oznaczony jest jako L1 (Noga 1 @ 120 V do neutralnego), jeden jest oznaczony jako L2 / N ( Noga 2 @ 120 V do neutralnego LUB neutralny), co oznacza, że ​​kabel jest identyczny dla obu przypadków użycia. Ponadto większość EVSE to urządzenia przelotowe, co oznacza, że ​​nie regulują przepływu mocy, a jedynie monitorują, aby zapewnić bezpieczne dostarczanie. Słyszałem o tej transformacji dokonywanej wcześniej (na Nissanie Leafs), ale chciałem uzyskać bezpośrednią informację zwrotną od kogoś, kto to zrobił, lub wie, dlaczego nie można tego zrobić.
Hari Ganti
Tak czy inaczej, planuję przystosować NEMA 14-50P do 5-15R z bezpiecznikiem 15A z możliwością resetowania. Po prostu wyrzucę jedną ze 120V nóg z 14-50.
Hari Ganti