CBR125R interwały serwisowe i kontrolne dla majsterkowiczów

Jestem nowym motocyklem i niedawno kupiłem używany CBR125R, mam kilka pytań ...

1. Jaka powinna być maksymalna prędkość dobrze działającego CBR125 (pamiętając, że ważę około 80 kg)
2. Jak często należy wymieniać olej?
3. Jak często muszę brać to za usługę?
4. Czy powinienem zanieść Honda do wymiany oleju?
5. Jakie inne kontrole DIY powinienem często wykonywać?

Z góry dziękuję!

1. MotorcycleSpecs.co.za podaje maksymalną prędkość jako 112,7 km / h. To może być trochę ambitne. Podana moc spada nieco wraz z wiekiem i zużyciem silników. Przy tak niewielkiej mocy będzie to również bardzo zależało od rzeczywistych warunków, takich jak nachylenie, wiatr, stan łańcucha i łożysk oraz to, jak ciasno można się przyczepić. Coś powyżej 95 km / h dobrze sobie radzisz. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cbr125r%2004.htm

2. Sprawdź instrukcję obsługi lub, jeśli ją znajdziesz, instrukcję obsługi. Zawiera wiele przydatnych informacji o twoim rowerze, w tym harmonogram konserwacji. W przypadku ropy mówi co 8 000 km lub co 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Trybologia jest bardzo dyskusyjnym tematem i jest wielu ludzi, którzy powiedzą ci, jak powinieneś to robić. Wiele z nich to więcej opinii niż faktów. Do pewnego stopnia musisz sam zdecydować, jak często chcesz to zmieniać. Z czasem olej rozpadnie się i straci swoje właściwości smarne. Absorbuje również zanieczyszczenia z procesu spalania, ostatecznie nasycając się. Nigdy nie wykraczałbym poza to, co sugeruje instrukcja, ale zbyt częsta jej zmiana jest stratą pieniędzy i zasobów. Najlepszą radą, jaką mogę udzielić, jest przeprowadzenie badań.

3. Raz w roku jest dobrym punktem wyjścia. Powinieneś regularnie przeprowadzać kontrole i sprawdzać instrukcję, aby zrozumieć, co należy zrobić i kiedy. Jeśli uważasz, że jest z czymś problem, nie wahaj się go sprawdzić. Nawet stosunkowo niewielkie problemy mechaniczne mogą spowodować awarię, jeśli ujawnią się w niefortunnym czasie.

4. Nie ma potrzeby udawania się do konkretnego dealera. Każdy sklep rowerowy będzie bardziej niż zdolny do tak prostej konserwacji. Jeśli interesuje Cię kluczowanie, wymiana oleju to świetne miejsce na rozpoczęcie. Weź instrukcję właściciela lub instrukcję serwisową, ponieważ podpowie Ci, jakiego rodzaju oleju użyć. Upewnij się, że nie ma modyfikatorów tarcia (większość olejów samochodowych), ponieważ sieją spustoszenie na mokrym sprzęgle. Przeczytaj artykuły instruktażowe i obejrzyj filmy z YouTube, pamiętając o wiarygodności źródła. Nie dokręcaj nadmiernie filtra oleju ani korka spustowego oleju. Są to typowe błędy początkujących, które mogą być kosztowne do naprawienia.

5. Ponownie sprawdź instrukcję. Istnieje wiele rzeczy, które muszą być obsługiwane przez kogoś, kto jest w stanie zgodnie z harmonogramem. Istnieją również elementy, które należy sprawdzać co tydzień, a nawet codziennie przed jazdą:

   za. Poziom oleju. Niski poziom oleju to najszybszy sposób na zniszczenie roweru bez zjeżdżania z klifu. Poziom nigdy nie powinien iść w górę, ale często spadnie, jeśli rower spali niewielką ilość. Sprawdź poprawność procedury w instrukcji obsługi. Większość motocykli musi być pozioma, a nie stać na boku.

   b. Łańcuch. Należy go regularnie czyścić i smarować. Dobrą zasadą są co 2-3 zbiorniki gazu lub po każdej jeździe w deszczu. Miej także oko na ilość luzu w różnych punktach.

   do. Opony Muszą być odpowiednio napompowane. Mogą z czasem tracić ciśnienie, a ich ciśnienie względne zmienia się wraz z temperaturą otoczenia. Upewnij się, że sprawdziłeś je, gdy są zimne, przed jazdą. Ich temperatura i ciśnienie wzrosną podczas jazdy. Sprawdź stopnie i ściany boczne pod kątem pęknięć, uszkodzeń lub ciał obcych. Sprawdź wskaźniki zużycia lub zmierz dostępną głębokość bieżnika za pomocą miernika. Idealnie nie chcesz jeździć na oponach starszych niż około pięciu lat, niezależnie od tego, ile mają bieżnika.

   re. Hamulce Upewnij się, że na podkładkach pozostało dużo mięsa. Upewnij się, że poziom płynu znajduje się między liniami i że nie ma wycieków.

   mi. Widelce Sprawdź uszczelki, szukając wycieku oleju na styku rur wewnętrznych i zewnętrznych. Jeśli wycieknie, najprawdopodobniej skończy się z powodu przednich hamulców, więc jest to niebezpieczne, jeśli tego nie zauważysz.

   fa. Inny sprzęt. Sprawdź wszystkie śruby, aby upewnić się, że nie są luźne. Nie powinieneś widzieć nici pokazujących i nie powinieneś być w stanie zakręcić ich gołymi rękami.

   sol. Płyn chłodzący. Upewnij się, że znajduje się między liniami na zbiorniku.