Kod błędu VW Golf 6 2010 P2455

3

Podczas jazdy usłyszałem sygnał dźwiękowy z deski rozdzielczej. Kiedy na niego spojrzałem, pokazał „ikonę świecy żarowej”, mrugnął 3 razy, a na ekranie powiedział coś w stylu „Usterka silnika - warsztat”. wprowadź opis zdjęcia tutaj

Potem zatrzymałem się, wyłączyłem i włączyłem samochód i wszystko było w porządku. Po 3 km jazdy to samo dzieje się ponownie, wyłączyłem samochód, wróciłem i nie stało się to przez 3 dni. Sprawdziłem to za pomocą oprogramowania OBD (obdautodoctor) i pokazuje „Pending DTC”:

Kod błędu: P2455

System: zespół napędowy

Opis: Obwód „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych

Po tym jechałem około 150 km i nic się nie stało, samochód działa normalnie, bez błędów na desce rozdzielczej ...

Powinienem być zaniepokojony? Dla mnie wygląda to (jak mówi opis błędu P2455), że w filtrze DPF było jakieś dziwne ciśnienie (nawet nie wiedziałem, że mam jeden: S), który został zarejestrowany przez czujnik A (wygląda na to, że jest więcej takich czujników ) i ten błąd wyskoczył. Czy powinienem wykonać procedurę regeneracji DPF?

vw dtc jNick
źródło
Moim zdaniem powinieneś spróbować go zastrzelić, aby dowiedzieć się, co spowodowało problem. Może teraz działa poprawnie, ale problem może wrócić, ale gorzej. Możliwe nawet gdzieś cię uwięzić. Lepiej być proaktywnym w tej sprawie.
CharlieRB
Czy jesteś w stanie uzyskać kod VAG zamiast p2455? Nie mówię, że kod jest zły, ale ogólne kody OBD2 nie zawsze są wiarygodne. Jaki masz silnik? Czy DPF kiedykolwiek został wymieniony?
Ben
Dzięki za poprawki. Tak, zgadzam się, ale myślę, że to była chwilowa presja wokół DPF, która została zarejestrowana jako DTC. Niepewny. Jeśli DPF jest pełny lub zatkany, miałbym stały błąd i inną ikonę na desce rozdzielczej. @Ben tak, użyłem jakiegoś ogólnego narzędzia OBD. Sprawdzę to za pomocą VCDS. Silnik to 1.6 TDi. Myślę, że DPF nigdy nie został wymieniony, ponieważ samochód ma 140 km. Kiedy należy go wymienić? Czytałem, że są zregenerowane czy coś?
jNick

Odpowiedzi:

1

Aby odpowiedzieć sobie i ostatecznie pomóc komuś w przyszłości w Golfie 6, rok 2010 (jestem prawie pewien, że pomoże to w przypadku innych silników wysokoprężnych specjalnie z grupy VW), kod błędu brzmiał:

P2455 - Obwód „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym. Znalazłem ten kod błędu z jakimś ogólnym narzędziem do skanowania OBD, VCDS z Ross Tech i oprogramowaniem VAS (zawsze ten sam opis). Rozwiązaniem problemu było po prostu zastąpienie „czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych” (powiedział mi ekspert od VW). Kupiłem nowy 60 €, odłączyłem stary, skonfigurowałem nowy, wyczyściłem kody i wszystko działa dobrze. Musisz zwrócić uwagę, aby kupić dokładnie ten, który miałeś wcześniej (sprawdź numery na nim).

Oto jego zdjęcie, jak wygląda i działa (zdjęcie pochodzi z http://www.sensata.com/hvor/exhaust/dps-differential-pressure-sensor.htm ): Wyjaśnienie czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym

jeszcze jedna z grubsza wyjaśniająca sytuacja (zdjęcie pochodzi z http://www.hho4free.com/diesel_emissions_control.html ):

Pozycja czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym i ustalony schemat

kolejny (tak to wygląda na VW Golf 6 2010):

Wyraźny wygląd czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych wprowadź opis zdjęcia tutaj

jNick
źródło