Maksymalna temperatura bezkolcowych opon do lodu / śniegu na asfalcie?

Zdaję sobie sprawę, że jest to prawdopodobnie obciążone pytanie bez wyraźnej odpowiedzi „linia w piasku”, ale nadal chciałbym zobaczyć, co mówią ludzie. Mieszkam 3 godziny od rejonu Tahoe, więc zimą miło jest mieć prawdziwe opony na lód / śnieg do udania się do ośrodków narciarskich w weekendy. ALE ... moje przejażdżki od poniedziałku do piątku po domu odbywają się na poziomie morza, na całkowicie suchym (lub mokrym od deszczu) chodniku, zwykle w zakresie 45-65F.

Wiem, dlaczego nie jest dobrym pomysłem prowadzenie opon zimowych przez cały rok, ale nie widzę żadnych opublikowanych specyfikacji od opon mfr dotyczących tego, w jakiej maksymalnej temperaturze sugerują ich oponę. Mam do wyboru:

a) pozostawienie opon na całą zimę, co w najlepszym wypadku spowoduje ich szybsze zużycie, aw najgorszym wypadku będzie to stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa, jeśli zrezygnuję z przyczepności na mokrym „ciepłym” chodniku

b) wymieniać opony w każdy weekend, co oczywiście jest PITA, chociaż znam przynajmniej jedną osobę mieszkającą w pobliżu, która to robi

Zdaję sobie sprawę z tego, że zimy na wyniki mogły być lepszym rozwiązaniem dla mojej sytuacji w porównaniu z oponami na lód / śnieg, ale nie chcę nawet rezygnować z niewielkiej części wydajności na lodzie po strasznym incydencie, który miałem na lodzie w zeszłym roku.

Mieszkam w Nowej Anglii. Może pada śnieg od Haloween do 1 kwietnia. W zależności od roku możemy uzyskać pięć lub dwadzieścia pięć znaczących burz rocznie. Przez większość zimy średnia dzienna temperatura przypada na lata dwudzieste, ale z łatwością może przekroczyć czterdzieści przez kilka dni. Większość dróg jest pusta dwa dni po burzy. Wszyscy, którzy znam opony zimowe, zakładają je i zostawiają na całą zimę. W twoim przypadku zostawiłbym je na sezon narciarski. Żaden producent, o którym wiem, nie ma bezwzględnej liczby, kiedy należy go usunąć. Zamierzasz nosić odzież na jednym lub drugim zestawie. Chociaż jest taka szansa, zamiana opon w każdy weekend może być ryzykowna. Pomyśl, że spóźniasz się, spieszysz się, jest ciemno, czy dokręciłem wszystkie orzechy? Tak, zrobiłem to robiłem w każdy weekend przez ostatnie 12 tygodni.

Opony zimowe są zwykle przystosowane do użytku, gdy temperatura otoczenia jest niższa niż 45F, więc jeśli przekroczysz ten limit, skrócisz ich żywotność.

Musisz również zdać sobie sprawę, że powyżej tej temperatury nie będą tak dobre w zatrzymywaniu cię jak normalne opony.

Tak długo, jak weźmiesz pod uwagę te czynniki, z pewnością możesz ich używać przez całą zimę.

Tutaj w Ohio dostajemy 30 stopni i śnieg na chwilę, a potem możemy nagle zbliżyć się do 80 na początku zimy. Opony śniegowe są również standardem podczas letnich rajdów żwirowych / polnych. Zużycie jest przyspieszane w wyższych temperaturach, zwłaszcza jeśli mocno jeździsz po utwardzonej drodze. Poza tym nie mogę powiedzieć, że kiedykolwiek byłem świadkiem innych problemów. Jedną z obaw jest przegrzanie opony do punktu awarii. W przypadku lekkich samochodów sportowych nie wydaje się to być problemem, ale jeśli miałbym maksymalnie załadowaną ciężarówkę, to zupełnie inna historia ...

Tam, gdzie mieszkam (Finlandia), ludzie zmieniają opony zimowe z kolcami i bez kolców tylko dwa razy w roku: jesienią, zakładaj je, a na wiosnę zmieniaj opony na letnie. Zimą temperatury i pogoda są zmienne, co oznacza, że ​​opony zimowe mają temperaturę ponad 10 stopni Celsjusza (co oznacza ponad 50 stopni Fahrenheita). Nie stanowi to żadnego problemu, a ludzie mieszkający w Finlandii absolutnie nie mają problemów z oponami, ponieważ czasami używają tych opon zimowych w wyższych temperaturach niż te, do których są przeznaczone.

Myślę, że w twoim przypadku najlepszą opcją są opony zimowe bez kolców, które nie są zmieniane w każdy weekend. Oszczędność kosztów pracy znacznie przewyższa koszty dodatkowego zużycia, jakie będą musiały ponieść te opony ze względu na stosowanie ich w wyższych niż planowane temperaturach.

Trochę mniej niż optymalna przyczepność na suchej nawierzchni nie stanowi problemu, ponieważ przyczepność, choć nieco mniejsza niż optymalna, jest nadal znacznie lepsza niż na lodzie lub śniegu.

Tak więc, uogólniając na podstawie bardzo konkretnego przypadku: jeśli samochód jeździ nawet okazjonalnie w zaśnieżonych lub oblodzonych warunkach, opony zimowe są obowiązkowe w okresie, gdy samochód jest prowadzony w takich warunkach, nawet jeśli samochód może być prowadzony na suchej nawierzchni, ponieważ dobrze. Jeśli jazda po suchej nawierzchni jest częstszym przypadkiem, a zaśnieżone lub oblodzone warunki są rzadsze, zaleca się opony bez kolców zamiast opon z kolcami.

Powiedziano mi, żebym nie jeździł na oponach zimowych powyżej 45 stopni Fahrenheita (7 stopni Celsjusza) od trzech dealerów opon w mojej okolicy. Jeśli jeździsz powyżej tej temperatury, najwyraźniej gryzie opony i szybciej zużywa bieżnik. Taką wiedzę posiadam na ten temat.